[ BMW e46 318ia M43 an ? ] ralenti trop bas (résolu)

bonjour,
voila, j'ai un petit problème de ralenti trop bas, sauf moteur (très) froid ou moteur chaud, ou là il est simplement un peu bas.
je soupçonne donc que le "starter" n'est pas assez efficace.
question: est-ce la sonde de température qui est sur la culasse qui peut déconner ? (N°13)

parce que pour la démonter, vaut mieux être sur , vu l'accès impossible.
sinon, est-ce que le fait de la débrancher peut permettre de vérifier son bon fonctionnement ?

merci pour votre aide.

personne à une petite idée sur le rôle de cette sonde ?

pour info: si je mets une cale dans mon régulateur de ralenti pour éviter qu'il ne se ferme trop, la voiture fonctionne alors correctement (le ralenti ne descend plus en dessous de 800t/mn).
autre info: quand il fait très froid (genre moins10°) , la voiture démarre impec, mais tourne seulement à 1000t/mn, (alors qu'à froid elle devrait tourner bien plus vite . . .

merci pour vos idées.

a+

bon, personne à la solution ?
le probleme n'est pas régulier, il est surtout présent lors d'un redémarrage,
quand je manoeuvre (au ralenti car bva), et aujourd-hui elle à même calée !! (c'est la troisieme quelle cale fois en 5 ans).
il me reste plus qu'à aller la passer à la valise.

je vais passer chez feu vert cette semaine, on verras bien si leur lecteur/diagnostic d'erreur fonctionne .

Salut,

As-tu vérifié l'état des différentes durites ?
As-tu néttoyé l'électrovanne de régulation de ralenti et le boitier papillon ?
Il est également possible que la sonde de température donne une mauvaise info.

salut,
en effet, comme ça fait longtemps que j'ai ce problème,
j'ai déjà inspecté pas mal de choses.
pas de prises d'air, nettoyage du régulateur de ralenti,du potentiomètre de papillon et du débitmètre. . .
changement filtre à air, bougies,filtre à essence et même du filtre de recyclage des vapeurs d'huile. . . .
le défaut est aléatoire,et surtout amplifié quand je redémarre après un court arrêt ( entre 5 et 30 minutes environs).

j'espère que le passage à la valise m'éclaireras.

Re,

On va donc attendre le passage à la valise pour en savoir un peu plus

bon, je reviens de chez feu vert pour un diagnostic.

résultat: y a rien, aucun défaut en mémoire, injection ok.

donc, me voila bien avançé .

je vais re-nettoyer tous ce que je peut au nettoyant contact et au dégraissant.
notamment le contacteur de papillon, la fiche de la sonde de température sur la culasse(si j'arrive à l'atteindre) et la fiche du capteur d'impulsion de vilebrequin (coton aussi).
voir aussi le débimètre . . . .

Re,

Ok, tiens nous au courant ensuite.

bon, c'est toujours pareil, et en plus je consomne plus qu'avant. . . .
y a -t-il une méthode pour tester le débimètre et le contacteur de papillon ?
ps: maintenant j'ai l'impression quelle est plus longue qu'avant à montée en régime.

merci

Salut,

Pour le débitmètre, tentes de le débrancher. Si rien ne change alors il est surement HS.


As-tu nettoyé le boitier papillon ?

bonjour,
alors, si je débranche le débimètre, la voiture cale. . .
pour le reste,je cherche si il y a un test pour la sonde de température d'eau ?

a+

Salut,

Je ne connais pas les valeurs exactes mais sa résistance doit baisser lorsque la température moteur monte.

pour vérifié, il faut brancher un multimètre entre les deux cosses et voir comment évolue la résistance quand la température moteur augmente.
Tu peux par exemple vérifier sa résistance moteur froid, puis le faire chauffer et revérifier sa résistance.

bon,

comme je suspect le mélange d'être trop riche ,vu qu'en ce moment je tourne à 11 l/100,
j'ai décider de débranché la durite de dépression,pour amener plus d'air au moteur.

résultat: je suis revenus à 9 l/100, et la voiture marche mieux.
il y a juste le ralenti un peu haut une fois le moteur chaud (1000t/mn).

donc je reste sur l'idée d'un défaut d'enrichissement, je changerais la sonde de température dès que possible. . .

a+

Salut,

Tu as peut-être un problème de débitmètre ... on attend le remplacement de la sonde pour voir

bon,
finalement j'ai rien changé . . .
j'ai démonté l'admission pour atteindre la sonde de température qui est sur le coté de la culasse, et je me suis rendu compte que le conduit était pas mal encrassé, juste après le papillon.
j'ai donc nettoyé et dégraissé complètement le boîtier papillon, et ça à l'air de mieux fonctionner.
j'ai rebranché le tuyau de dépression, et ma conso reste raisonnable et le ralenti est plus haut qu'avant.
il serait même un peu haut(seulement à chaud), ce qui (comme c'est une bva) enlève du frein moteur, au ralenti la voiture avance plus vite qu'avant . . . .
reste à voir sur le long terme.

A+

Salut,

Merci de nous avoir tenu informé. On attend de tes nouvelles concernant le long terme

salut,

juste un petit message pour confirmer que le nettoyage "à fond" du boitier papillon à bien résolu mon soucis de ralenti .