[ BMW E36 325 TDSA an 1994 ] Aiguille compteur vitesse n'indique plus rien (résolu)

Bonjour,

Il m'arrive quelque chose de curieux et d’angoissant sur ma E36 325TDSA de 1994:
Hier, la voiture est restée au soleil sur un parking de 10h00 à 19h00.
En redémarrant, l'aiguille du compteur de vitesse est tombé au delà du 260, à la verticale vers le bas.
Quelques minutes après un arrêt, elle est remontée en fonction normale.
Ce matin sortie du garage, pas de problème, la voiture est restée sur un parking de 8h300 à 15h00 et là, « rebelote » !!!!
Avez-vous déjà rencontré ce genre de problème?
Si oui, que faire?

Merci d'avance !

Salut,

Je pense à un problème de compteur.

Salut
Sais tu faire le test des aiguilles ?

Bonjour,

Oui, moi aussi, je pense à un problème de compteur ou de capteur de vitesse.
Oui, j'ai fais le test des aiguilles mais tout est normal.
J'ai nettoyé les broches du capteur de vitesse mais comment peut-on le tester?

Salut
Fait le test des aiguilles pendant la panne.

bonsoir,

J'ai fais le test après arrêt de la voiture, à ce moment la, le compteur était en panne.

A mon avis tu est bon pour remplacer le compteur.
toutes tes aiguilles sont piloté par des moteurs électriques
Lors tu test des aiguilles, tu oblige le combiné à les faire toutes bougés.
Si l'aiguilles ne bouge pas c'est que très probablement ton combiné est défectueux.
a+

Bonsoir,

en fait,je me suis sans doute mal fait comprendre mais toutes les aiguilles bougent lors du test, y compris celle de vitesse !

Salut

Même pendant la panne les aiguilles bougent ?

Bonjour,

la panne n'est décelable que lorsque la voiture roule et à ce moment là, il n'est pas possible de faire le test.

A l'arrêt du véhicule, les aiguilles montent pendant le test.

Toutefois, il me semble que le problème est résolu après que j'ai nettoyé les cosses et le capteur de vitesse fixé sur le pont (un certain nombre de personnes conseillaient cette vérification).

Je n'ai pas encore assez roulé avec la voiture pour être certain de la durée de cette réparation.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses après quelques centaines de kilomètres.

Merci!

Bonsoir,
après quelques centaines de kilomètres, mon problème est résolu.

A+

Ok merci pour le retour

Salut !

Je serais un peu de l'avis de David , la panne viens sûrement du combiné avec la "chaleur",
il doit y avoir un composant "électronique qui n'apprécie pas"!

Je ne pense pas que ça vienne du Générateur à "impulsion sur le pont " arrière car tu aurais aussi
des ennuies "d'injection"secousses à l'accélération car les impulsions envoyées par le générateur
(du pont arrière ), rentre dans les paramètres du système DDE , à titre info maintenant sur les nouveaux
modèles on récupère le "signal " sur le capteur ABS à effet hall de la roue arrière gauche .

Voila un cas à suivre ?

Bonjour,

je crois que tu fais erreur, je n'ai pas d'autre problème que le compteur de vitesse et comme je l'ai annoncé précédemment, il semble que mon soucis soit réglé!

Merci pour ta réponse.

Bernard stampfer a écrit:Bonjour,

je crois que tu fais erreur, je n'ai pas d'autre problème que le compteur de vitesse et comme je l'ai annoncé précédemment, il semble que mon soucis soit réglé!

Merci pour ta réponse.

RE

Non je ne fais pas d'erreur puis ce que je démontre ( que n'ayant pas u d'autres dérangements),
donc en appelant (un chat un chat) ton problème été bien au niveau du tachymètre dans le combiné
d'instruments , ce qui aurait pu être intéressant c'est de contrôler le signal à l'entrée du tachymètre ??

@+