[ bmw e36 320i an 1991 ] gros trous a l'acceleration (résolu)

a oui quand meme

c'est pas bien normal...

aurait tu un référence inscrite dessus histoire de comparer avec le nouveau???

alors j'ai reçu ce matin le capteur.
il est bien plus court.
les ref sur les deux ne sont pas les meme!
il a contrôler la ref de l'ancien et c'est un modele apres 10-93.

j'ai démonter le cache culbuteur et la rien ne touche.
après essai la voiture fonctionne normalement.
mais il reste quand même un petit soucis c'est que si je met un petit coup de gaz sec elle pette encore a l'admission.
pas méchant mais c'est chiant;
par contre plus de trous a l'accélération et sur tous les rapport je peut appuyais a fond elle fonctionne normalement.
je vais passer a la valise

bon! le problème est toujours la amoindri mais toujour la.
des lundi je vais faire controlès la distrib(c'est une chaine mais elle a pus être décale d'une dent) par la même occasion vérifier les soupape.
ensuite j'ai commander 6 bobines neuves(ce problème sera écarter).
si après ça cela ne fonctionne toujours pas ou si je trouve pas d'ou ça vient je lui met le feu(lol).

Salut à tous

as tu fait un essai le débitmètre débranché

oui mais aucun changement.

Salut.
Je crois que c'est le moment dis prendre les compressions.
( parce qu'elle pète, donc retour dans l'admission ).
A+

je pense aussi mais bmw m'a dit qu'il les avais prise est quelle étais bonnes.

mais je vais le faire ce matin ce sera plus sur d'autant plus que j'ai changer les six bobines et toujours pareille.(un peut moins pire).

une question cela ne peut pas venir de la pompe a essence? car elle siffle méchamment.

donc compressions prise elle sont toute a 10.5 sauf une a 10.3.
donc elles sont ok.

la a part cette pompe a essence je vois pas.

je vais utilise carsoft 6.5 pour voir ce que ça dit.

zut l'interface caroft ne fonctionne pas.
je doit donc procéder autrement.

j'ai débrancher le capteur de position du papillon des gaz et ça change rien.
peut être une piste..
qu'en pensez vous?

Salut.
En récapitulant, maintenant elle fonctionne bien. Mais elle pête dans l'admission en accélération.
En débranchant le capteur AAC ( le même que tu as changé ) il n'y a pas de différence.
As-tu roulé capteur débranché?
As-tu re démonté ton capteur? pour voir si il n'avais pas reçu de nouveau des coups?
A+

salut noria.
alors oui elle fonctionne bien mais pête a bas régime si j'écrase l'accélerateur.(si je met un filet de gaz c'est good).

si je débranche l'aac pas de différence.
j'ai rouler avec l'acc débrancher pas de différence.
j'ai re-vérifier mon capteur est il est ok,

Salut

as tu ressorti le capteur neuf pour savoir dans quel état se trouve t'il ?

si sa péte niveau échappement fait vérifié ta sonde à oxygéne !!

( Sonde lambda )

généralement quand elle est brulé, tu as des problèmes de ralentie, perte de puissance, instabilité et retour au niveau de l'échappement que tu entends justement coté admission...

je vais vérifier ça!!

salut a tous.
mon problème est enfin résolut.

voici ce qui a été changer:
capteur de position du papillons et pompe a essence;

elle na plus de trous et ne pétarade plus! c'est cool!

merci a tous de votre aide et de vos conseille.

Bonjour,
j'ai exactement le MÊME problème que tu as eu :

Trou accélération quand tu appuis franchement (a bas régime)
Par contre j'ai pas ce pb de pétard quand tu roules :)

Meme BMW 320i de 91.

Donc je vais vérifier l'état de mon capteur ce midi.
Si je dois en racheter un, j'ai regardé sur OSCARO pour du BOSCH.

http://www.oscaro.com/capteur-position-d-arbre-a-cames-bmw-serie-3-e36-berline-3946-1388-202-gt

Le premier fera l'affaire?

Merci

Bon j'ai regardé mon capteur, il est dans un état nickel de chez nickel..... (j'aurais préféré qu'il soit naz).

Par contre le l'ai nettoyé vite fait au chiffon. et j'ai repris la voiture pour aller au boulot.
Elle n'a pas fait de trou d'accélération pdt 5 min (j'ai même cru que c'était réparé), puis a recommencer à refaire des trous a bas régime lors d'une franche accélération.

Est ce que ça vaut le cout de le changer?
La sonde lambda pourrait poser pb aussi?
Je suis perdu.....

sallut

remplace ton capteur, à chaud il est probable que la bobine se coupe

regarde ce post

https://www.techniconnexion.com/les-apports-theoriques-et-les-fiches-pratiques-f57/les-capteurs-de-vitessse-de-rotation-et-position-t19934.htm


il faut créer son propre post car celui la va bientôt entre déplacer dans les dossier résolu

il se couperait a cause d'une surchauffe.

Tu dis vrai puisque je me rend compte que ce pb n'arrive pas à froid !

Bon je vais prendre le bosh "avant 1992" j'espere que ça va le faire....

maisj e le trouve en bon etat le miens, regarde la photo :

[img]

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pour confirmer lors de la panne arrose le capteur et part l'essayer

que veut tu dire par "arrose le capteur" ?

ça sert a quoi?

avec l'eau c'est pour le refroidir

ok j'ai compris,

A froid je démarre et essaye. Des que l'auto est chaude (elle se mettra à faire des trou d'acceleration), je le démonte et le refroidi à l'eau, puis je le remonte.
Si ça remarche pendant 1 minute (environ), c'est bien ce capteur.

Tu vois l'opération comme ça?

lors de la panne tu l'arrose, si possible tu le démonte et surtout tu le néttoie , il doit être sec ( pas de flotte dans le moteur


si c'est trop chaud arrose le sans démontage

Difficile de le refroidir sans le démonter (étant donne qu"il est dans le bloc moteur).

En admettant que le capteur soit bon, ça nous laisse quoi comme possibilité?
débimetre?
Sonde lambda? (les symptomes ne sont pas les meme).

Ici le trou d'accéleration apparait dans les conditions suivantes :
- moteur chaud
- entre 800 et 2000 tr/min
- toute vitesse enclenché
- lors d'une forte accélération

c'est comme si elle s'étouffait pendant 1 sec et apres elle repart.