[ BMW E39 M51 an 1997 ] gros gros tremblement lorsque je tourne à gauche à 80km/h

Bonsoir,
j'ai depuis quelques jours des tremblements important dans le volant lorsque je prend un virage à gauche à partir de 80km/h.

PS: Je viens de changer toutes ces pièces suite à un problème de vibration importante à diverses vitesses et un flottement du volant:
5,4,11 sur ce schémas
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/z/k/142.png
la pièce 6 sur ce schémas
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/o/1.png
les pièces 3,2,4,5,7,8 sur celui là
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/y/227.png

Je n'ai pas essayé de changer mes jantes et elles sont toujours dans la même config qu'avant, la géométrie a été fait par Speedy lors du changement des pneus avant, la voiture ne tire ni à droite ni à gauche, j'ai remis des bagues de centrage qui manquaient sur les jantes, j'ai contrôlé le voilage des disques de frein,et ras.

Suite aux vibrations du à l'absence des bagues de centrage, serait il possible que se soit mes roulements qui sont HS.

Salut et
donne les dimension de tes roues

Merci,
j'ai des jantes en 17 avec pneus neufs 235/45R17

Salut,

Avant de remplacer toutes ces pièces il aurait été judicieux de tenter de mettre les jantes avant à l'arrière
Ou mieux encore, tester avec des jantes d'origine.

Il faut que tu vérifies les "jeux" du train avant avant de remplacer des pièces.
A l'aide d'un démonte-pneu ou une barre meétallique, tu fais levier et tu regardes quelle pièce bouge anormalement.

C'est ton volant qui tremble ?

J'ai changé toutes ces pièces, pour un prb de flottement et de vibration surement du à l'absence des bagues de centrage des jantes, après contrôle j'avais plus 1mm de jeu dans la rotule de direction de chaque coté et le silenbloc repère 5 sur le schémas HS

J'ai donc commandé un kit complet pour en profiter et remettre les trains en état, tout été d'origine et la voiture à 180 000 km.

Sinon oui c'est mon volant qui tremble lorsque je prend un virage à gauche à partir de 80km/h.

Je viens de lever la voiture, et je ne sens pas de jeu dans mes roulements AV, j'ai inversé les jantes avant et arrières pour voir, le problème est toujours là mais à 100 km/h au lieu de 80 km/h.

Salut,

Vu que le problème à changer, il faudrait essayer avec des roues d'origine.

je vais essayé d'en trouver, sinon vu que le problème est lorsque je tourne à gauche, je vais essayer demain de mettre la roue de droite à gauche, juste pour voir !

J'ai remarqué lorsque j'ai démonté la roue droite, que j'arrive à comprimer l'amortisseur de 2 à 3 cm, est ce normal ?

A j'oubliai, merci pour ton aide c'est sympa

ha, j'ai oublié de préciser que lors de l'essai de cet après midi, j'ai eu les même symptôme en ligne droite au freinage à la vitesse de 130 km/h environ.
C'est pour cela que j'ai contrôlé la température de mes roues mais RAS.
*Contrôle des jeux des roulements RAS
*Contrôle des amortisseurs, et là j'ai pu soulever à la main l'amortisseur gauche de 2 à 3 cm, est ce normal ?

Salut,

regardes s'il n'y a pas un jeu anormal au niveau des têtes d'ammortisseur.
Vérifies aussi le serrage des différents boulons du train avant.

Ok je vérifie cela demain, par contre j'ai les butées repère 11 HS

Sinon le capteur ABS peut il envoyer des mauvaises information ?

Salut,

Les butées ne peuvent pas engendrer ces problèmes.

Si un capteur ABS envoi de mauvaises informations, le problème serait seulement présent au freinage.

Bonjour à tous ,
j'ai vérifié le serrage du train, et de l'amortisseur, ras.

J'ai fais plusieurs essai sur route;
-j'ai remarqué que la roue gauche est plus chaude que les autres.
-j'ai levé la voiture et fais tourner les roues, ras pas de frein bloqués.
-j'ai inversé les roues AV droite avec AV gauche, toujours des tremblements dès que je tourne à gauche à partir de 110km/h , sinon de petits tremblements sont présents sur route abimée.
-j'ai eu de fois de gros tremblement comme quand je tourne à gauche au freinage.
-Tremblements présents également lorsque je suis à 110km/h et que je débraye afin de ne pas avoir de puissance lorsque je tourne.

Je pense retourner chez Speedy car j'ai des doutes que la géométrie soit correcte, en plus je suis entrain de perdre les plombs sur les jantes ou j'ai fais changer les pneus que j'ai transféré à l'arrière pour ne pas avoir se défaut en plus sur le train Av.

Salut,

Ok, on attend le retour.

Ba pour Speedy c'est mort pour cette semaine, car j'ai un autre gros problème si tu as deux minutes va voir le poste dans moteur

[BMW E39 M51 an97] fuite de LDR au niveau du raccordement de la culasse"

semaines a écrit:Bonsoir,
j'ai depuis quelques jours des tremblements important dans le volant lorsque je prend un virage à gauche à partir de 80km/h.

PS: Je viens de changer toutes ces pièces suite à un problème de vibration importante à diverses vitesses et un flottement du volant:
5,4,11 sur ce schémas
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/z/k/142.png
la pièce 6 sur ce schémas
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/o/1.png
les pièces 3,2,4,5,7,8 sur celui là
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/y/227.png

Je n'ai pas essayé de changer mes jantes et elles sont toujours dans la même config qu'avant, la géométrie a été fait par Speedy lors du changement des pneus avant, la voiture ne tire ni à droite ni à gauche, j'ai remis des bagues de centrage qui manquaient sur les jantes, j'ai contrôlé le voilage des disques de frein,et ras.

Suite aux vibrations du à l'absence des bagues de centrage, serait il possible que se soit mes roulements qui sont HS.

Voila au moins une bonne présentation,
comme je voudrais en voir plus souvant !!!

à bientôt

Salut !


Personnelement je ferais deux "contrôles " en 1er : faire tester sur un banc
les amortisseurs Avant !

En 2ème côntôler au comparateur le voile des Disques freins avant
( car il n'ai impossible qu'il y est la aussi un souci ) !!

Voila mon point de vue .

à suivre
PS vérifier aussi le jeu des "tourelles" N°1 Têtes d'amortisseurs

Bonjour BMW passion,
et merci pour tes conseils, dès que je peux rouler avec la voiture je fais contrôler les amortisseurs, mais pour le moment impossible avec l'énorme problème de LDR et de culasse voir le poste dans les problèmes moteur "[ BMW E39 525 tds M51 an 1997 ] fuite de LDR au niveau du raccordement de la culasse" si tu peux y jeter un oeil.
Merci d'avance