[ bmw e39 530d an 1999 ] fuite de liquide de direction assistée (résolu)

bonjour a tous

j'ai decidement pas de chance avec cette voiture

Je roulais tranquilement et j ai senti que ma direction n etais plus la meme , elle etait legerement plus dure mais rien de bien inquietant

ja i continuais a rouler comme ca pendant la journée et le soir bruit de pompe qui grogne

je m arrete aussitot pour regarder ce qu il y a , et la je remarque de l huile de direction un peu partout pres du bocal ( par chance j en avais

dans le coffre et j ai pu rentrer chez moi)


Suite a cela en faisant une manoeuvre pour me garer devant chez moi je remarque dans la neige des traces sur la route qui menent

directement a ma voiture

Le lendemain je leve la voiture refais l appoint d huile de direction j allume le moteur et fais venir quelqu un pour accelerer et faire tourner les roues de droite a gauche sans arreter

Ce que je comprend pas c'est qu a l arret moteur tournant (2000trs) roues en l air et en faisant tourner les roues de droite a gauche la je ne

constate pas de fuite

par contre des que je roule avec la ca fuit

pourriez vous m aider


merci

Salut,

Roues en l'air le circuit de DA force moins et la fuite est donc moins importante.

Essaies de bien nettoyer et de faire un essai court afin de mieux localiser la fuite.

Bonsoir

Contrôle les durite de DA

Ne roule pas le bocal vide tu vas détériorer la pompe.

Raccords serti du vase a la pompe rincé jai le meme pb..... peut etre... a voir les.spies vomme dit bmpassion....

bonjour

ayant un autre vehicule j ai laisser la bmw dans le garage depuis plusieurs mois en la faisant tourner quand meme assez regulierement

j aurai une question

au cas où ce serait ma cremaillere qui fuit est elle similaire a d autres modeles ??

merci de repondre si vite

les 7 chiffres sont GM82738

en esperant que ce ne soit pas elle qui soit en cause


quand je parlais d autres modeles je me demande si une 525 tds E39 aurait la meme cremaillere

je viens d aller voir dans la voiture et a la fin d un carnet j ai des codes d options je peux vous les mettre si ca peux vous aider

voici les codes 0029 PACK GPS SERIE 5
0438 INSERT BOIS PRECIEUX
0534 CLIMATISEUR AUTOMATIQUE
0609 NAVIG GPS MONITEUR
0694 FAISCEAU CD
0863 LIVRET CONCESSIONS EUROPE
0320 SANS MONOGRAMME AR OU AV
0441 VERSION FUMEUR
0540 REGULATEUR DE VITESSE
0670 PROFESSIONAL RDS RADIO
0704 SUSPENSION SPORT M TECHNIC
0854 TABLEAU DE BORD INSCRIP FRANCAIS
0881 NOTICE UTILISATION FRANCE


il n y a rien qui dit si il y a servotronic ou non

RE

D'après le N° de série et la date de production 05/1999 elle a bien
la direction servotronic ci dessous le Référence de la crémaillère Ech.Standard

01 ES-Direction Hydraulique jusqu'au > 06/1999 Réf : 32131096145



Ca c'est un point d'acquis ,maintenant le tout est de savoir ou ce trouve la fuite,
d'huile hydraulique "qualité Dexron" !

Pour la crémaillère c'est simple il suffit en desserrant le collier des soufflets ,on ne doit pas
avoir d'huile dans les soufflets ,juste un peu de graisse c'est tout c'est la preuve quelle est
en bon état !

Voila

bonjour

j ai regarder ce matin la voiture , j ai demonter les souflets et pas de traces d huile a l interieur donc j en conclu que ca ne viens deja pas de la cremaillere

il ne me reste plus qu a determiner d 'où vient cette fuite

bonjour

apres avoir inspecté la cremaillere et nettoyer les tuyau j ai bien fait un tour hier mais pas facile de savoir d où ca vient

le tuyau 9 comme le 5 sont mouillés de liquide

capot fermé le liquide vient jusqu a toucher l insonaorisant du capot

comme sur tout les bmw liquide fuite toujours au même endroit et sur les même durites
les colliers sont trop serrer donc durite craque et laisse passé huile

ok merci de cette reponse

mon probleme c'est que j ai beau regarder je n arrive pas a determiner d où ca vient


la pompe peut elle etre la cause ?

auriez vous une idee de prix pour les tuyaux 9 2 5

le serpentin n a pa l air de fuir par contre les raccords de celui ci sont assez bizars

oui huile sort sous les raccord serrer par la machine, moi pour arrêter la fuite sur ma compact j'ai rajouté un collier devant les raccord et hop plus de fuite
essaye de faire la même choses, rajoute un collier et serre a fond avec un tourne visse et pas avec une douille a cliqué

je ne vois pas tres bien ou en mettre car le seul endroit où j ai un collier c le tuyau de retour a la pompe

les autres sont sertis


pour ce qui est du compartiment moteur nikel il est relativement propre mais j ai l impression que ca fuit en projetant le liquide vers le haut

au pire des cas j enroulerai de pas mal de papier les tuyaux afin de savoir lequel ou lesquels fuieraient

le tuyau n°9 ok je regarderai

dans le cas où c est celui la commment on enleve le raccords qui va au serpentin

bonjour

je viens donner des nouvelles pour les fuites

j en suis toujours au meme point je n arrive pas a determiner d ou vient la fuite

au ralenti ca fuit pas mais des que je roule ca fuit

Re
nettoie les durites laisse séché en suite monte dans le tours, tourne les roues plusieurs fois gauche/droit au max et re vérifie

merci d avoir repondu

j avais deja essayer de le faire au debut mais ca n avait rien donner

aucune fuite visible et pourtant en quelques virages en roulant, je vide le bocal de liquide et pas mal de projections d huile

je tenterai de refaire un essai et je viendrai donner des nouvelles

en attendant merci de votre aide

Salut,

Essaies de rouler le moins possible pour que la fuite soit de petite quantité.

bonjour a tous

je viens donner des nouvelles de la fuite et aussi vous dire que c'est reparé

la fuite venait de la durite numéro 9 ( schema a la page precedente)

cette fuite ne se voyait pas , la durite etait fissurée sur le dessous dans un coude


merci a tous pour votre aide

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16685-e39-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus