[ BMW E46 330D M57 an 2003 ] Démarre difficilement a froid (résolu)

Ce soir en repartant du boulot ou elle a passé la journée sans bouger j'ai eu droit une fois de + à mon problème, j'en ai profité pour prendre une photo du tableau de bord affichant le problème :
(faites pas gaffe à la poussière la voiture est sale je l'ai pas lavé depuis un mois avec le temps pourri qu'on a eu et le manque de temps due à mon taf )



On y voit bien le témoin d'anti patinage allumé comme s'il était désactivé (ce qui n'est pas le cas bien sur!) ainsi que l'aiguille de température au max dans le rouge alors que le moteur est arrêté et la voiture n'a pas bougée de la journée.

Ce soir je suis allé diner chez un ami, en partant je mets le contact, l'aiguille ne bouge pas, je lance le démarreur, le moteur tousse et s'arrête direct, je touche à rien et laisse la clé dans sa position "on" pour voir si l'aiguille bouge et effectivement elle monte au max et le témoin s'allume.
Je coupe le contact puis le remet, tout est OK, je lance le moteur et la elle démarre correctement !
Je commence de plus en plus à penser à un problème électronique !

Bon ben voila elle vient de partir à la valise, résultat dans 30min.
Je croise les doigts ...

Bon voila, mon ami est revenu avec la voiture et le verdict :
- Défaut de pression de gasoil
- Défaut relais de pompe principal (celui dans la boite à gant)
Il a retiré le relais, a nettoyé les causses, remonté puis a relancé un diag, le défaut n'apparaissait plus !!
Je lui ai demandé s'il valait pas mieux remplacer le relais, il m'a dit de voir d'ici demain ou après demain si le problème revenait, si non pas la peine.
Concernant les injecteurs et autres organes le diag n'a vue aucun défaut.
Bref, pour le moment je suis pas mal soulagé et j'espère que ce ne sera réellement que ca !
Je vous tiendrais au jus si ca a réglé mon problème ou pas.

AAArrrggg
Je viens de partir faire une course et rebelote ! Le défaut est réapparu !
Je viens d'appeler mon ami mécano pour le lui dire, il va me faire rentrer le relais qu'on le remplace, j'espère que ca réglera mon problème une bonne fois pour toute !

david conseillait généralement le remplacement de ce relais, donc, il se peut que tu sois sur la bonne piste
tiens nous au courant

Oui des que ce sera fait.

Dante34 a écrit:Oui des que ce sera fait.

Salut !

Une question toute bête est que tu est sur du bon "état de la batterie "en sortie ampèrage .

Pas plus tard que ce matin sur une une E39 530 d ,[j'ai bien bien faillit me faire piéger] avec
ça , le volant multifonctions en panne ,les voyants clignotants en panne ,les essuie glace qui ce
mettaient en route 'inopinément" !,

Et en fait c'était la batterie qui par moments avait un élément , qui ce mettait "à genoux" et qui
foutait le bazar , batterie remplacée nous avons fait "un reset" de 5 minutes en faisant toucher
les cosses enlevés des fil de batterie "plus et moins" et tout est rentré dans l'ordre !!

Voila @+

Non je ne l'ai pas testé mais je n'ai pas d'ampèremètre ni de pince ampèremètrique du coup je sais pas comment la tester.
Par contre ce qui est sur c'est que quand je lance le démarreur, il tourne avec énergie et ne m'a jamais semblé faible.
Après, comme tu viens de le dire je ne suis pas à l'abri qu'un élément parte en live de temps en temps. Mais comment le savoir ?
Peut être mettre un coup de voltmètre à ce moment la ? Car j'imagine que si un élément part en vrille la tension s'en ressentira non ?! Mais bizarrement lorsque j'ai le défaut au tableau de bord et que je lance quand même le démarreur il tourne avec autant d'énergie que lorsque le défaut est absent.
Bref, je vais commencer par remplacer ce relais et on verra ensuite si ca continu à bugger.

Lequel de relais bleu ou vert ?

Le vert sous la boite a gants car le bleu sous le capot coté conducteur je l'ai déjà remplacé.

OK, il faut remplacer le relais vert, même si je pense qu'au vue des symptômes, le problèmes est ailleurs.

david13700 a écrit:OK, il faut remplacer le relais vert, même si je pense qu'au vue des symptômes, le problèmes est ailleurs.

Ah bon, ca me rassure pas ca
Même si la valise n'a détecté que ce problème ?

Évidement si le calculateur n'est en mesure de fonctionner, il n'est pas non plus en mesure d'enregistrer les codes défauts.

C'est pour cela que je t'ai dit plus haut de contrôler les erreurs dans le DSC et le combiné d'instrumentation.

Sur le combiné d'instrumentation, le voyant moteur s'allume parce que il ne reçoit plus l'information de température du liquide refroidissement.
Pour le voyant DSC, le calculateur de contrôle de stabilité n'a aucune info du DDE et donc allume son voyant.

Mais remplace e relais vert cela ne mage pas de pain, il est quasi certain que tu avait un problème d'alimentation en carburant ( d'où la pompe remplacé )

david13700 a écrit:Sur le combiné d'instrumentation, le voyant moteur s'allume parce que il ne reçoit plus l'information de température du liquide refroidissement.

Je n'ai pas de voyant de température qui s'allume mais l'aiguille de température qui monte au max.
Donc tu pense que le voyant DSC allumé et l'aiguille de température au max sont dues à des problèmes différents ?
Tu pense à quoi ?

Et que faut'il contrôler et de quelle manière ?

Dans un premier temps remplace le relais vert de la pompe à carburant ( si les symptômes continuent nous procéderont autrement ).

Alors je viens de démonter ma boite a gants pour vérifier et gratter au papier à l'eau (sans eau bien sur^^) le relais vert.
Mais problème il y en a 3 verts ! Donc démontage des 3 un par un pour nettoyage, seul le 1er en partant de la gauche était bien noir à l'intérieur, il y avait même des traces de noir sur le capot en plastic le protégeant au niveau du contact à lame.
J'ai nettoyé tout ca et remonté, j'ai essayé de démarrer et le prob est réapparu malgré le clic audible du relais, puis en appuyant sur le relais et en lançant le démarreur, je sais pas si c'est le hasard ou si ca a eu une incidence mais la voiture a démarré. Ensuite j'ai essayé de tripoter le relais et mi le contact voir si ca revenait ou pas, c'est revenu une fois et + rien.
Je ne sais franchement pas si c'est le hasard ou un mauvais contact dans le relais, tout ce que je sais c'est que d'habitude il me faut mettre et enlever le contact au moins 5 a 10 fois pour que le défaut disparaisse et que le moteur démarre alors que la en 1 ou 2 fois ca a marché.
Mais je ne me fait pas d'illusions, c'est certainement le fruit du hasard.

Je vais quand même changer ce relais car c'est pas ce que ca coute mais j'espère ne pas avoir de problème sur la platine de support du relais.

C'est le relais situé à gauche .

Oui c'est ce que j'en ai conclu.

Bon ben ca y est, apparemment j'ai solutionné mon problème !
Je m'explique, le relais que j'ai déjà changé pensant que c'était celui de pompe GO intermédiaire était en réalité celui du DDE. Et je l'ai remplacé par un qui finalement n'était pas à 100% identique (même code gravé dans le plastic bleu mais pas le même code inscrit en noir).
J'ai contrôlé les tensions quand j'ai le défaut qui apparait et enclenché mon multimètre j'avais 8.8V au lieu de 0V (puisque en théorie le contact était fermé).
Je l'ai remplacé par mon origine que j'avais nettoyé et paf, ca remarche et plus aucun défaut au tableau de bord et la voiture démarre de suite au quart de tour !!!
Donc normalement mon problème est résolu !
Merci à tous pour votre aide !

Dante34 a écrit:Bon ben ca y est, apparemment j'ai solutionné mon problème !
Je m'explique, le relais que j'ai déjà changé pensant que c'était celui de pompe GO intermédiaire était en réalité celui du DDE. Et je l'ai remplacé par un qui finalement n'était pas à 100% identique (même code gravé dans le plastic bleu mais pas le même code inscrit en noir).
J'ai contrôlé les tensions quand j'ai le défaut qui apparait et enclenché mon multimètre j'avais 8.8V au lieu de 0V (puisque en théorie le contact était fermé).
Je l'ai remplacé par mon origine que j'avais nettoyé et paf, ca remarche et plus aucun défaut au tableau de bord et la voiture démarre de suite au quart de tour !!!
Donc normalement mon problème est résolu !
Merci à tous pour votre aide !

Bonsoir !

Donc je ferme le sujet comme " mais non répertorié !

Bonne route

Salut,

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus