[ Renault Super 5 gt turbo ph1 an 1986 ] Accès au relais pompe réservoir auxiliaire (résolu)

Bonjour,
Le voyant de réserve ne s'allume pas ( ampoule vérifiée ), la pompe du réservoir secondaire ne s'enclenche pas.
La jauge de réservoir au TDB fonctionne, donc je pense que le problème vient de ce relais qui se trouve dans l'aile ARD.
Comment accède t-on à ce relais, merci.
Sportivement.

De memoire, tu y accedes en démontant la banquette puis la garniture intérieure.

Merci, je vous tiens au courant.

salut
en effet tu y accede derriere la garniture.
par contre pour ton voyant de reserve qui ne fonctionne pas ca vient pas de la
a mon avis c est ta jauge qui deconne ou un fils coupe ou une mauvaise connection derriere ton TDB

Merci, j'attends un relais.
Il me semblait que l'info passait par lui, dès que je l'ai je vous tiendrais au courant.

Bonjour,
Donc j'ai bien trouvé le relais noir ( temporisateur cartier 12v Réf. 02 375).
On y accède par dessus en déboitant le plastique ou se trouve le cendrier.

c est quoi ton probleme au juste?
qu est ce que tu cherches a faire comme test?
combien de fils sur ta broche?
4?

J'ai fait les tests suivant:

- Une erreur qui confirme le repérage de la jauge, relais noir retiré, en shuntant le n°1 et et le n°3 de la fiche femelle de la jauge, l'indication au TDB s'est mise au niveau plein (ce qui confirme que le circuit de jauge ne passe pas par le relais noir).

- Relais retiré, j'ai shunté le 1 et 6 de la prise femelle du relais noir, le témoin au TBD s'allume. (Il faut que le contact soit mis, moteur non démarré, TDB allumé). On dédouane cette partie du circuit voyant TDB et fiche femelle du relais.
En cas de doute, penser à vérifier le voyant de réserve au TDB ( avec un métrix c'est parfait ).

- J'ai vérifié la continuité de la fiche de jauge n°2 avec le n°3 de la prise femelle du relais avec un métrix, continuité.

- Shunter au préalable le n°3 et le n°6 de la prise femelle du relais. Avec une vielle jauge ( ou en shuntant le n°1 et le n°2 de la fiche femelle de la jauge ), j'ai simulé le niveau du réservoir en déplaçant le flotteur, bonne réaction du niveau au TDB et le voyant s'allume.
Ici toute la ligne est vérifiée à part le contact niveau bas de la jauge.

-Avec le nouveau relais branché, pour faire le test il faut que le moteur soit démarré ( le relais est alimenté par le +12v de la pompe principale), il faut shunter le n°1 et le n°2 de la fiche femelle de la jauge, là le voyant de réserve au TDB s'allume et 5 secondes après la pompe auxiliaire pendant 40 secondes.


Sinon ne plus remettre en place le relais et shunter définitivement sur la fiche femelle du relais le n°3 et le n°6 (pour que le voyant s'allume en réserve) et de placer un interrupteur sur la console pour piloter directement la pompe auxiliaire entre le N° 4 et le n°5 sur la fiche femelle du relais (celle ci doit fonctionner pendant 40 secondes dixit la rta).

Salut,

Merci pour toutes ces infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t23070-r5-et-super-5-problemes-resolus-electriques