[ BMW E34 524 td an 1989 ] le moteur ne s arrete plus

bonjour


j'ai changer le moteur de ma bmw 524td,et depuis quand je veux l'arrêter avec la clef de contact ca coupe tout normal sauf que le moteur lui tourne toujours en attente d'une réponse de votre part !

je vous en remercie d avance

Controle tes bougies de pres chauffages

merci je vais les verifier apres manger

bonjour ,

1) cela ressemble à une électrovanne dont le pointeau reste bloqué !
coupe le contact , puis retire l'écrou de 6 sur électrovanne de pompe d'injection , retire le fil ( éloigne le de tout contact )
remet juste le contact ( position 2 voyants allumés au tdb ) approche le fil de son électrovanne , tu dois l'entendre claqué ! sinon = hs ! à remplacer .
regarde la piéce n° 6 clique sur ce lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0095&hg=13&fg=15

2) mais aussi à une inversion au niveau du neiman ? as tu modifié le circuit électrique suite au remplacement du moteur ?

Salut !

Vérifier aussi si cette "électrovanne " n'est plus alimenté en 12 / volts par un courant
de retour après la coupure du contact ?

Question est que ça le fait à toutes les fois, à froid ou à chaud et comment fait tu pour
arrêter le moteur de ta bmw

PS: car il peut y avoir une autre possibilité .


Voila @+

merci a bmwpassion de ta reponse et pour le schema je regarde ca demain apres le travail

merci arnauld je regarde ca demain

Oups j'ai mal lu les sujet .
Effectivement l' électrovanne est certainement hs.
Mais avant il faut contrôler le fil qui l’ alimente avec la clés de contact de retiré.

[bonjour lors du changement du moteur j ai aussi changer le petit faisceau qui part du neiman et qui va se racorder au fiches pres du pedalier

michael a écrit:[bonjour lors du changement du moteur j ai aussi changer le petit faisceau qui part du "Neiman" et qui va se raccorder au fiches prés du pédalier

Salut !

C'est bien de nous le signaler !



Mais avant d'aller plus loin ,fait ce que ont t'a dis de "contrôler" ]Arnauld , David et, moi ] ,et après
ça on pourras suivre une autre "piste" ;en mécanique faire une chose à la fois !!

Voila

bonjour je viens de changer l electrovane ca na rien changer
contact au tableau de bord l electrovane a bien ses 12 volts et contact eteint zero volts a l electrovane
j ai oublie un detail quand j enleve les courroies d accesoires (la courroie de direction assistee,et celle de l alternateur)la voiture demarre et s eteint normalement

Bizarre !!!!!!!!!!

Peut tu en faire une vidéo ???????

un video de quoi moteur ou compteur et je le mets comment sur le site

michael2 a écrit:bonjour je viens de changer l electrovane ca na rien changer
contact au tableau de bord l electrovane a bien ses 12 volts et contact eteint zero volts a l electrovane
j ai oublie un detail quand j enleve les courroies d accesoires (la courroie de direction assistee,et celle de l alternateur)la voiture demarre et s eteint normalement

Très bonne remarque

Ne cherche pas plus loin ,ça viens de ton alternateur ( tu a un courant de retour ) ,soit
ça viens du "Faisceau" électrique de l'alternateur ,ou alors ça viens de "l'alternateur" ,mais
je suppose que il fonctionnait avant le remplacement du "moteur " ,donc je penserais plutôt
à un mauvais [ branchement de faisceau électrique de l'alternateur ] !!

Une question est ce que le "voyant de charge batterie" au tableau de bord fonctionne normalement,
c'est à dire ( allumé contact mis ,éteint moteur en marche )

Bonne recherche

michael2 a écrit:un video de quoi moteur ou compteur et je le mets comment sur le site

Salut !

Pour importer des "photos ou vidéos sur le forum" voir :ICI

@+

BMW PASSION a écrit:

Très bonne remarque

Ne cherche pas plus loin ,ça viens de ton alternateur ( tu a un courant de retour ) ,soit
ça viens du "Faisceau" électrique de l'alternateur ,ou alors ça viens de "l'alternateur" ,mais
je suppose que il fonctionnait avant le remplacement du "moteur " ,donc je penserais plutôt
à un mauvais [ branchement de faisceau électrique de l'alternateur ] !!

Une question est ce que le "voyant de charge batterie" au tableau de bord fonctionne normalement,
c'est à dire ( allumé contact mis ,éteint moteur en marche )

Bonne recherche

vérifies bien les branchements de l'alternateur .. tu tiens le bon bout.

salut,au niveau de l alternateur sur le faisceau j ai deux fil avec des cosse ronde que j ai raccorde et une plate qui n etait pas branche avant mais l alternateur a la place pour cette fiche. Sinon peut on tester un alternateur?merci

michael2 a écrit:salut,au niveau de l alternateur sur le faisceau j ai deux fil avec des cosse ronde que j ai raccorde et une plate qui n etait pas branche avant mais l alternateur a la place pour cette fiche. Sinon peut on tester un alternateur?merci

place une photo stp

/Users/michaelbeherec/Desktop/19112011042.mp4
je sais pas si ca a marcher la video tout a l heure, pour la photo de l alternateur je la fais demain si il ne pleut pas.Apres j aimerais changer mes machoires de frein de stationnement est ce que c est galere a faire?

pour la vidéo tu la poste sur you tube en suite tu colle le lien de la vidéo ici sur le forum
pour les freins non pas dur, mais ouvre un nouveau poste pour les freins

ok sacha67 merci pour l info

/Users/michaelbeherec/Desktop/20112011390.jpg
bonjour en bas la fiche qui n etait pas brancher ( faut il la raccorder dans le logement du haut qui reperer B+)
Au milieu j ai rebrancher les fils comme ils etaient avant (rouge B+et l autre B-)
Le voyant de charge de batterie s allume lors du contact et s eteint lors de la mise en route du moteur

Salut,

La photo ne s'affiche pas.

Pour poster une photo, tout est expliqué ici : https://www.techniconnexion.com/t4332-mettre-des-photos-sur-le-forum