[ BMW E46 330CI an 2001 ] Trou lors d'accélérations + perte de puissance (résolu)

Salut.

Mon problème n'est pas résolu

Je n'en peux plus, je tourne en rond en faisant des frais de partout. Ma dernière intervention était le changement

de la 4ème sondes lambdas (après Cat) par un ami mécano. Il a galéré pour la visser.. Je démarre, toujours ce

voyant moteur mais j'ai senti de suite que la voiture était très souple, sans accoups, je pars et la que du

bonheur...

Je coupe, je redémarre, PLUS DE VOYANT MOTEUR !! Le lendemain, il s 'est rallumé, suivi 1-2 jours après, perte

de puissance, la conso j'en parle pas, ça fait peur, elle est horrible à conduire!

Si qq 'un aurait une idée..

Merci d'avance

RE tout le monde,

Je me suis remis à bricoler vu les beaux jours. J'ai toujours les mêmes soucis (ci-dessus).
Pièces neuves:
6 bougies + 6 bobines, vidange + tout les filtres, les 2 capteurs AAC, 4 sonde lambdas, valve DISA d'occasion, rien n'y fait !

Je pense donc à une prise d'air ou tuyau fendu sous la pipe d'admission ou la pompe à essence (elle marche mais p-e débite mal)..

Avez vous une idée svp ??

Merci.

UP
UP

Il faut mesurer la pression de carburant pendant la panne

Slt,

J ai remis mon filtre à air d origine et elle marche beaucoup moin et elle a beaucoup de micro coupures au ralenti, c est horrible! Comment tu fais pour prendre les mesures, je m y connais pas trop pour ça.
Je soupçonne aussi une durite percée sous le collecteur.

Une entrée d'air parasite provoquerai un ralenti instable, mais serais difficilement décelable à haut régime.

As tu fait une lecture des code défauts ,

Diag fait chez un mécano:

-Température activation refroidissement (quelque chose comme ça)
-Correction de carburant Rang N° (je sais plus)
-Limite de commande carburant.

Diag fait avec l ordi d un ami:

-mixture déviance bank 1
-mixture déviance bank 2

Ok mesure la pression du carburant

Ok mais comment fait tu?
Sinon as tu une idée en tête?

Une pression insuffisante peut entrainer perte de puissance, dans de moindre mesure un ralentie instable.
Et fossé les mesures des sondes lambdas.

De tout façon, je vais acheter une nouvelle pompe à carburant car j ai trouvé qq un qui avait exactement les mêmes défaut (mixture déviation) et voyant moteur et en faite il a changé les 6 bobines et la pompe à carburant et puis plus aucun problème!! Je te tiendrai au courant, si t as des solutions, je suis preneur.

Merci.

Je n'ai aucune solutions toutes faites, mais que des hypothèses à confirmer ou infirmer.

Slt,

Pompe à carburant commandée, je vous tiendrai au courant.

Si quelqu'un à d'autres idées, qu'il n'hésite pas!

A bientôt.

N oublie pas de remplacer le relais de la pompe

Quel relai, la prise ?

Dépose la boite a gants, tu as une rangée de relais
Il est de couleur vert et situé à gauche.

Ok merci, je te tiendrai au courant!

Me re voici,

Pompe à carburant reçu, montage de la nouvelle, elle démarre très bien,

pas de tressauts au ralenti, la nouvelle pompe faisait beaucoup moins de bruit (en dessous

de la voiture), toujours le voyant moteur MAIS j'ai retrouvé une grande

souplesse, un vrai plaisir de conduire et surtout la puissance!!!! Après 5 démarrages, je n'est plus de

voyant moteur!

DONC si vous avez des erreurs et symptômes suivants:

-Mixture deviation banc 1
-Mixture deviation banc 2
-voyant moteur, perte de puissance, conso élevée, ralenti qui s'amortit mal + tressauts, bruit intense sous la voiture....

POMPE A ESSENCE HS ou dans mon cas FAIBLARDE!

Voila, merci à tous, en espérant vous avoir aider!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16629-m54-bmw-problemes-moteurs-resolus