[ BMW E46 330ci an 2001 ] perte de puissance aléatoire (résolu)

Bonjour, je possède une 330ci de 2001 depuis maintenant 3 ans et je rencontre un problème assez particulier. J'ai des pertes de puissance aléatoires ainsi que des ratés au ralenti à chaud et parfois je perds un cylindre (l'arret et redemarage corrige le problème de perte cylindre) tout cela uniquement à chaud, j'ai de la puissance à froid et le ralenti est stable. Sachant que j'ai déja changer la pompe à essence (20000 kms) la valve disa (20000kms) et que je n'avais jamais changé le capteur AAC coté admission, je me suis dis que ca venait surement de ce dernier. Cependant, une lecture des défauts n'a soulevé aucun défault du coté capteur AAC, j'ai uniquement les defaults "ratés d'allumage". je ne pense pas que ca vienne des bougies qui n'ont que 40000 kms ni des bobines car le problème est vraiment aléatoire. J'ai aussi changé le racord coubé (durite qui va au papillon) et je n'ai par conséquent pas de prise d'air.

Je cherche donc de l'aide et si quelqu'un pouvait m'eclaircir ce porblème ?

Salut !


En vu de ce que tu écris je me dirigerais vers un souci de
bobine ( sortie haute-tension vers bougie ) ,ceci est un problème
assez fréquent sur ces moteurs ,avec ( allumage intégral six bobines ) !

Et en deux le capteur Arbre admission ,[ moteur sur route ] effets
Coupures ou ratés à tous les régimes ,courtes baisses de régimes , donnant

l'impression de perte de puissance!
Voila à suivre

bonjour, le problème empirant, j'ai refait une lecture des code defaults , en voila le résultat:
P0151

Sonde Lambda 1, ligne 2 - signal bas
P0300

Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés
P0171

Mélange trop pauvre, ligne 1
P0174

Mélange trop pauvre, ligne 2

Tous ces défauls ont l'air d'être la conséquence d'une de mes sondes lambda en rade. Je vais essayer de la changer mais vu le prix, je voudrais changer que celle defectueuse. La sonde lambda ligne 2 est celle sur le collecteur coté pare choc ou habitacle ?

RE

Apparemment il semple y avoir deux montages ,mais pour moi
la N°1 est la plus près du radiateur ,et la N°2 est vers l'arrière
du véhicule

Un sujet inintéressant à lire sur les sondes Lambda :ICI
ou l'on peu voir que l'on peu contrôler les sondes avec un voltmètre !

la tension lambda oscillera faiblement autour de 0,5 V pour une sonde OK

Voila

J'ai finalement trouvé des sonde lambda d'ocasion et j'ai eu les 2 en amont à la moitié prix d'une neuve. Changement des sondes + effacement des défaults et ca va beaucouo mieux, plus de calage ni de ratés= Problème résolu.
Merci beaucoup pour ton aide BMW passion et tes schéma. C'est du sérieux travail.

lostheaven330 a écrit:J'ai finalement trouvé des sonde lambda d'ocasion et j'ai eu les 2 en amont à la moitié prix d'une neuve. Changement des sondes + effacement des défaults et ca va beaucouo mieux, plus de calage ni de ratés= Problème résolu.
Merci beaucoup pour ton aide BMW passion et tes schéma. C'est du sérieux travail.

Salut !

Content pour toi ,et surtout que tu soit satisfait de notre
Forum !

Bonne route à la 330ci

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16629-m54-bmw-problemes-moteurs-resolus