[ daihatsu sirion 1.3 ess. 87 ch. VVT 16v an 2006 ] problème de VVT (résolu)

bonjour tout le monde,

je viens d'acquérir récemment une daihatsu sirion, elle roule bien mais elle avait un problème d'électrovanne qui contrôle le VVT avec allumage du voyant de maintenance, j'ai testé au multimètre l'électrovanne et je la trouve grillée (aucune résistance), alors j'ai décidé de la remplacer, je l'ai changé et tout est redevenu normal, je sentais que le moteur tourné mieux surtout à pleine charge, mais voila le problème c'est que le voyant "maintenance" c'est rallumé une dizaine de jours après, après ça, elle est passée à la valise et le message d'erreur disait que l'arbre à came d'admission est mal calé par le sys VVT, on a effacé le msg d'erreur > redémarré le moteur > retour à la normale, j'ai fais un ptit tour avec et rien ne se passe, mais ce foutu voyant s'est rallumé 10 secondes après avoir arrêté puis redémarré le moteur, j'ai démonté l'électrovanne pour la vérifier mais tout était normal et là j'ai eu la présence d'esprit de mettre mon doigt dans le trous ou se monte cette électrovanne (dans la culasse), et là.. mon doigt ressort plein d'huile noircit et très visqueuse on dirait presque du goudron, il y a comme meme un detail tres important que j'ai oublié de préciser : c'est que le filtre a huile n'a pas etait changé depuis des lustres...

donc mon histoire est longue je l'admets et je m'en excuse mais ma question est très simple...

est ce que la qualité de l'huile peut crée des dysfonctionnement au niveau du systeme VVT ????

merci d'avance pour vos réponse et vos réflexions, et pour ceux qui se demandent pourquoi le filtre n'a pas était changé?? et bien c'est parce que la brute qui était propriétaire de cette voiture avant moi a cassé l'écrou qui permet l'ouverture du couvercle de filtre a huile, je l'ai commandé mais j'attends tjr... voila et merci encore...

Salut,

Il faut dans un premier temps résoudre ton problème de qualité d'huile avant de faire autre chose car cela peut influencer beaucoup de choses.

bonjour,

merci ced, c'est ce que je vais faire, je vais jeter un coup d'œil à la casse pour voir si je peux trouver le fameux couvercle de filtre à huile, puis faire ma vidange normalement avec, bien sûr, changement de filtre...

mais y a t'il une opération particulière à faire avant la vidange?? pour éliminer tout ce goudron et cette saleté du circuit d'huile...

Salut,

Tu peux mettre un nettoyant moteur :
http://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ie=UTF-8&ion=1&nord=1#q=nettoyant+moteur&hl=fr&nord=1&site=webhp&prmd=imvnsfd&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=_5bWTuTGCofe4QTHw-yOAQ&sqi=2&ved=0CI0BEK0E&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.,cf.osb&fp=42997e9dac9ed99&ion=1&biw=1280&bih=685

bonjour,

merci ced, donc je dois mettre un produit nettoyant avant de faire la vidange, ok je tiendrais compte de ça.. merci..

je vous tiendrais au courant...

slt tt le monde,

et je crois que c le moment de dire (AÏE!!!!, je l'ai dans l'os)..
alors voila l'histoire.. je roulais tranquillement en ville, j’avançais en 2ème rapport, au moment ou j'allais entamer le 3ème rapport, un trous à l’accélération se produit, bon.., je croyais que c’était juste une impression.. donc j'ai continué à rouler normalement, je me suis arrêté pour faire quelques achats (après environ 1h30 d’arrêt), j'ai redémarre le moteur et là j'entends un bruit qui faisait (clic clic.., genre poussoirs hydraulique) et c'est à partir de là que les ennuis commencent..., là, je me dis que c'est la pression d'huile qui a chuté mais le voyant de pression d'huile ne s'est pas allumé, alors j'ai continué de rouler comme ça jusqu’à la maison, quand je suis arrivé, j'ai commencé à entendre un autre bruit plus inquiétant, un bruit de claquement mais qui s'entend seulement à la décélération... je vous explique: véhicule à l’arrêt, moteur tournant > accélération > bruit de poussoirs (clic clic..) > décélération > bruit de claquement > ralenti > plus de claquements mais bruit de poussoirs qui diminue à chaud ..
maintenant en roulant et sur tous les rapports > accélération (par exemple en 4ème) > bruit :clic clic (poussoirs) > décélération > bruit de claquement permanent (c'est plus un bruit de broutement que de claquement)... je ne sais pas si vous arrivez à me suivre..

j'ai fais un saut chez le mecano et histoire d'en avoir le cœur net, on a ouvert le carter inférieur pour vérifier l’état du vilebrequin mais y avait rien de casser tout était normal, on a aussi vérifié si le bruit venait de la boite de vitesses mais R.A.S.. et puisque j’étais dans la M**** juste au coup et que j'avais rien à perdre, j'ai décidé de faire une vidange avec changement de filtre ( même si le couvercle de celui-ci était cassé ), mais rien n'a changé..

voila ma looongue histoire.., maintenant toutes vos idées, suggestions, hypothèses et aide seront les bienvenues et je vous remercie d'avance pour pour ça...

mais pour mieux comprendre ce phénomène, je vais essayer de faire une vidéo ou un enregistrement audio, je crois que c'est mieux...

Salut,

En effet un enregistrement vidéo serait le mieux

Est-ce que le moteur tourne sur tous ses cylindres ?

Le mécano a-t-il vérifié l'état de l'arbres à cames ?

bonjour,

- demain je ferais un enregistrement vidéo..

- et oui le moteur tourne normalement surtout au démarrage à froid mais plus il chauffe plus il tend vers un fonctionnement sur trois cylindres et fini par caler si on lui donne pas un ptit coup d'accélération.. (ne tien pas le ralenti à chaud).

- et non, le mecano n'a pas encore vérifié les arbres à cames, mais demain c'est prévu qu'on vérifie la chaine de distribution (métallique) et les arbres à cames..

merci ced, jte tiendrais au courant..

Salut,

Du nouveau ?

slt,

désolé, du nouveau y en a pas.. a part que le mécano m'a posé un lapin 3 fois de suite..

pour l'instant mon véhicule est à l'arrêt au garage.. si j'avais mon propre materiel, je l'aurais démonté, ce moteur... mais à suivre..

bonjour tout le monde,

apparemment y a du nouveau, puisque j'ai déposé et ouvert le moteur et résultat :
- vilebrequin + bielles + coussinets + pompe à huile = Ok
- arbres à cames + paliers + poussoirs + soupapes = Ok
- segments + pistons (surtout le n° 1) + cylindre (n°1) = endommagés

et apparemment le bruit de claquement provenait du piston n°1 qui cognait sur la chemise du cylindre à la décélération, c'est surement dû à un désaxage entre le piston et le cylindre (segments défectueux). mais ce qui est bizarre dans tt ça c'est que le moteur ne fumait pas.. bref, j'ai monté de nouvelles chemises cote standard sur le bloc et j'ai changé les pistons segments et tous les joints... demain je récupère le bloc de l'atelier d'usinage pour le remonter avec un mécano.. j'espère que ça marchera parce que j'ai mis toutes mes économies dans cette foutu pièce de rechange qui m'a coutée les yeux de la tête, souhaitez moi bon courage et je vous tiendrais au courant... bye..

j'espere que ça résoudra tes soucis

Salut,

On croise les doigts

bonjour tout le monde et désolé d'avoir tardé à donner des nouvelles, j'avais pas le temps, mais maintenant j'ai de bonnes nouvelles.. mon moteur tourne comme une horloge bien huilée.. donc c’était les segments qui posaient problème, mais maintenant tout est rentré dans l'ordre, il me reste plus qu'a la vendre et acheter une deawoo nubira année 98 qui appartient à la mère d'un collègue elle a roulée 89.000 Km seulement.. je remercie toutes les personnes qui ont participé à ce poste et merci ced-46 merci beaucoup..

salut chère compatriote
je suis content que tu aies résolu ton soucis

si non, pour la nubira, fais attention quand meme, car la pièce n'existe plus (que de l’adaptable et pas de tes bonne qualité), et les autos qui ne roulent pas trop peuvent créer beaucoup de soucis

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t24436-problemes-moteur-resolus-daihatsu