[ VW golf 4 1.9 tdi an 2000 ] Problème de démarrage et plus de puissance en roulant !

shristo a écrit:Dacor , j'aurai aimé pouvoir reparé se souci aujourd hui . Pour voir mon pére a l hopital . Mais je pense que c'est foutu rien n'est ouvert aujourd hui .

ah dommage,mais pour aller voir papa appel une copine ou un pote

Bonne chance dans tes démarches. Sur les carbu ou les échappements je cherche parfois les prises d'air en mettant un tout petit peu de savon moussant, les bulles qui se forment instantanément ne trompent pas et c'est un produit inoffensif (si on n'en met pas trop bien sûr). C'est beaucoup plus visible en refoulement qu'en aspiration évidemment.
Sur les durites de gasoil je n'ai jamais testé, mais si ça peut donner des idées pour trouver le tuyau ou le clips défaillant...

Bon jour de chance enfin presque ... période de noel veut dire hyperU ouvert . J'ai trouvé des colliers 9 a 16 mm . je les ai changé et ca y est toujours . Je pense que demain , je vais allé commendé les durites directement ca va simplifié la choses a mon avis . En espérant que le probleme viens de la ....

tu a mis ou les colliers ??
trouve un vrais appareil photo, en suite prend pleins photos, durites de gasoil, petit durites sur les injecteurs, ton filtre a gasoil
oui va chez ton concessionnaire et prend les 2 durites de gasoil avec les clipse

j'ai mi les colliers a la place des "clisse" .
Le truc c'est que j'ai pas d'appareil photos ....
Je pensé en prendre 4 :
_2 qui sont a l arrivé du filtre a gasoil
_2 qui part du filtre a gasoil .
Vu que je sais pas c'est le quel et je serai surement jamais reconnaitre c'est le quel (lol) ca ira plus vite si je change les quatre surement c'est meme sur ...
Je vais voir ca demain , juste apres le taff . Avec du bol ca sera peut etre en stok . Et je vous tiens aucourant !
Si c'est bien ca , je vous dois je fier chandelle !

Oui mais ne sois pas déçu si ça ne marche pas, la prise d'air peut être n'importe où, parfois la porosité d'une durite est difficile à voir à l'oeil nu, ou bien elle est bien planquée sous d'autres éléments...
Si quelqu'un pouvait te prêter un APN (ou alors on fait une commande en gros pour Noël parce que le mien est HS !).
A +

Bonsoir à tous,

D'une manière générale vu l'année de production de ta voiture change tout ce qui est tuyauterie gas-oil
et aussi tout ce qui régulation turbo,notamment le pilotage de la géométrie variable.
Vérifie aussi la régulation de la vanne EGR et les fuites sur l'axe de rotation du papillon juste avant l'EGR.
Avec le temps et la chaleur toutes les tuyauteries finissent par être poreuses et à craqueler à termes.
Celà fait un peu partie de l'entretien pour un véhicule de cet âge.....

Bonsoir me revoici . (apres pas mal de boulot ...)
Donc voila j'ai commandé les quatres durites , bilan 150 euros a peu pres .
Je les aurai lundi matin , donc faut que j attend encore un peu avant de voir si c'est résolution . Si c'est pas cela ma fois , on vera en temps voulu . Mais ya deja de nouvelles idées a ce que je vois . Un pésimiste (lol) .
Merci en tout cas que ca soit ca ou pas !

Bonjou,
J'ai récement eu exactement les mêmes symptômes que "Shristo" sur ma golf 4 tdi 100 je voulai donc savoir si ton probleme a été résolu et comment a tu procéder.merci

Bon j ai vhanger mes durite hier soir tard voila pourquoi j ai pas pu vous tenir au jus avant . Ca vien pas de ces durite j ai plus que a voir les durites qui part du reservoir ... J'en ai vu une qui a etait rafistilé ... Des que j y ai regarde je vous le dit , ou sinon ca peu pas etre le filtre a gasoil qui aurai une prise d air a son niveau ? Perso j aimerai vu le prix d un filtre comparé a une durite lol

Dans quel état est ta vanne EGR et dans quel état est la partie commande (électrovanne et conduite) ???....
Ta régulation turbo se fait-elle complètement (régulation géométrie variable) et dans quel état est le turbo (fuite d'huile) ???....

Je ne sais pas franchement . Si tu me dit comment le savoir , je te le dirai volontier . Je suis loin de m'y connaitre en mécanique , c'est pas mon domaine a vrai dire mais je progresse légerement

salut shristo... moi perso j'ai le même problème que toi au niveau de manque de puissance en roulant et après un diagnostic chez un mécano il ma confirmé que ça vient du capteur du débitmètre ou bien du capteur du tirage... je te souhaite bon courage

Différentes pannes peuvent avoir la même conséquences.
Pour savoir l'état du turbo ....tu enlève juste vers l'entrée admission la durite de suralimentation,si tu vois plein d'huole c'est que l'étanchéité des paliers du turbo est bien fatiguée voir HS.
Pour savoir l'état de ta régulation turbo ....il faut faire tourner le moteur en accélérant par à coups,et regarder comment celle-ci réagit (longueur de la course de régulationsur la capsule de régulation qui est sur le turbo),celle-ci se voit par le dessous du moteur (nécessité d'un pont),à faire contrôler par un professionnel de préférence qui peut le faire avec un appareil spécifique (appareil manuel de tirage au vide),idem pour l'état des durites de régulation.
Le turbo est parfois devant le moteur et tout est accessible et visible,celà dépend des marques et des véhicules.
Pour le débimètre ....il suffit de le débrancher et de rouler,si aucune différence ou minime,c'est que celui-ci est HS....parfois il suffit de le nettoyer (dans le cas ou le fil chaud est encrassé) avec un nettoyant frein (bien faire sécher,impératif).
Il faut surtout te documenter,sinon tu auras du mal à comprendre ce qui se passe,il y a un minimum de connaissances à avoir.

Bah la je commence a avoir des connaissane au fur et a mersure . J'ai vérifié toute les durite et plus aucune n'a de probleme ...
Ensuite hier soir j'ai démarré sans débimétre elle n'a pas brouté , et en roulant il y a pas de différence ou tres peu , donc aujourd hui ca va etre le plus facile a essayé le débimétre lol . sinon apres a sera le turbo mais faut que je trouve un pont ou une fausse ca marche ?

Nettoie le débitmètre d'air et fais un essai ....
N'oublie pas que tu peut avoir à la fois le débitmètre fatigué et le turbo en piteux état.
Je pense qu'il faut tu fasse des mesures sur chaque appareils incriminés ou au moins un devis dans un garage ou une concessions ou un copain à toi qui serait un minimum équipés.
La régulation turbo tu la vois super bien au VAS (appareil diag VW) ca plafonne direct à env 3000 tr/mn.
Et c'est idem pour le débitmètre ....
Tu as aussi le VAG.com qui est pas mal du tout puisque tu as même le tracé des courbes caractéristiques (couple,puissance,etc,....)
Pas si simple la mécanique d'aujourd'hui ....

salut ya une sonde de temperature ki fé sa aussi elle regle le regime moteur

Probleme resolution hier !
J'ai netoyer 4 fois le debimetre , c'etait de mieu en mieu mais il devrais etre vraiment trop sale . Mais deja il n'y avais plus le probleme de régime .
J'ai était voir a une casse , et j'ai demandé a essayé un débimetre et si c etait ca je l'acheté ... et ca marché donc , je l'ai donc achété ! Il est garanti 3 mois et pour 50 euro .
Mais je devais avoir ce probleme de débimetre plus une petite prise d'aire .
Merci a vous tous en tout cas ! Le probléme est résolution , ca fait un de plus pour ce site !

Très content pour toi
Avec un peu de persévérence et de réflexion on y arrive toujours
tu t'es débrouillé comme un chef
tu vas pouvoir profiter pleinement de ton petit bolide
fais attention quand même aux photos sur le bord des routes,elles sont pas données !!!....

Bonne route

shristo a écrit:Probleme resolution hier !
J'ai netoyer 4 fois le debimetre , c'etait de mieu en mieu mais il devrais etre vraiment trop sale . Mais deja il n'y avais plus le probleme de régime .
J'ai était voir a une casse , et j'ai demandé a essayé un débimetre et si c etait ca je l'acheté ... et ca marché donc , je l'ai donc achété ! Il est garanti 3 mois et pour 50 euro .
Mais je devais avoir ce probleme de débimetre plus une petite prise d'aire .
Merci a vous tous en tout cas ! Le probléme est résolution , ca fait un de plus pour ce site !

re
content pour toi !!!
je t avais dit del début débranche le pour voir,tu aurai trouvé le même jour la panne
dommage
mais ca va c'est quand meme résolu