[ Renault trafic 2 dci an 2004 ] batterie branchée a l'envers

Bonjour

J'aurais voulut avoir un renseignement .
Suite a une panne de batterie sur ma camionnette une Renault trafic 2 DCI année 2004 .
J'ai changée la batterie malencontreusement remis a l'envers
puis entendue un grisonnement donc débranchée vite fais.

Donc vu mon erreur.
remis en place correctement mais les voyants s'allume correctement mais quand je tourne la clé rien ne se passe.
J'entend un petit clic vers le démarreur et puis c'est tous.
Donc je vérifie les fusibles 1 seul grillé un 15 A qui doit normalement servir pour le poste quand j'en remet & neuf au moment ou je tourne la clé il grille ==}Bref la voiture ne démarre toujours pas

Donc je décide de me faire tracter par un véhicule pour essayer de démarrer==}Idem impossible même en troisième
Impossible a démarrer
Si vous avez des idées je suis preneur
Un grand merci d'avance parce que je ne sais plus quoi faire

Salut
pas bon signe sa!!
sur le cosses + tu a un fusible je croix, vérifie le

Salut
Pour commencer, vérifie la tension aux bornes de ta batterie ainsi que la qualité des cosses et câbles (+ et masses) des fois que tu aies changé ta batterie pour rien.
En admettant que ta c......e ait flingué le démarreur (ce dont je doute) fait le test suivant:
Sur le démarreur en place sur le véhicule si l'accés te le permet, tu relis les deux cosses du solénoïde avec un tournevis.

Ton démarreur doit étre entrainé en rotation sans entrainer toutefois le moteur de ton fourgon.
Si ce test est concluant, toujours avec ton tournevis tu relis la cosse sur laquelle arrive le gros fil (+ venant de la batterie) avec la petite sur laquelle arrive le petit fil. Si le test est concluant, ton démarreur sera entrainé en rotation en entrainant le moteur donc attention ne laisse pas de vitesse enclenchée.
Ceci pour lever le doute sur un problème de démarreur, mais je doute que celui ci soit en cause.

bonjour et merci de vous attardez sur mon problème

1er sacha67 il n'y a pas de fusible sur le fil rouge

2em Totocamboui2 je vais faire le teste aujourd’hui mais avant je doit démonter tout le devant du trafic pour y accédé mais je doute aussi car même en le tractent il ne démarre pas comme si il n'y avait pas de GO qui arriver
merci a vous deux

cherche encore dans le compartiment moteur les fusibles de gros ampérages
vérifie les masses peut etre une a fondu
prend quelle que photos, batterie,cosse +,cosses de la masses,les fusibles

sacha67 a écrit:cherche encore dans le compartiment moteur les fusibles de gros ampérages
vérifie les masses peut etre une a fondu
prend quelle que photos, batterie,cosse +,cosses de la masses,les fusibles

Salut

Après, je pense que tu as (au moins) 2 pannes à résoudre.
Tu as effectué un changement de batterie pour un problème de démarrage qui, apparemment, n'est pas résolu (démarreur qui claque au démarrage). Donc il faut trouver dans un premier temps pourquoi ton démarreur n'est pas entraîné. Le test que je t'ai proposé permet de lever le doute sur tout les éléments qui sont en amont du démarreur. Mais après, d'autant plus que l'accès a l'air fastidieux, fais les contrôles proposés par sacha et contrôle la tension batterie, ça fait partie des préliminaires.
Les inversions de polarités peuvent être très destructrices pour l'électronique. En premier l'alternateur peut cramer (pont de diodes de celui-ci plus particulièrement) ce qui pourrait expliquer que même en poussant tu ne peux pas démarrer. C'est pour ça que, une fois que ton problème de démarrage est résolu, contrôle ton système de charge en priorité.
Si après avoir résolu ton problème de démarrage, ton fourgon ne tourne toujours pas, il faudra aller voir plus loin, mais on en est pas encore là

bonjour
1er Totocamboui2 le test du démarreur OK il tourne sanas entrainer le moteur
2em sacha67 il y avait un une sorte de fusible sur la cosse du câble +
et il y a aussi un fusible 20A sous le capot qui claque a chaque coup que je tourne la clef

alors pour mémoire: 1 fusible HS 15A dans dans le compartiment fusible a l’intérieur.
- 1 cosse fusible sur le câble + de la batterie .
- 1 fusible 20A dans le compartiment moteur .
- le démarreur fonctionne en le branchant en directe .
- je n'arrive toujours pas a remonter les fenêtre ( je n'est toujours pas de + après contacte probablement liée avec le fusible 15A )
- alternateur débranché lorsque je tourne la clef le fusible 15A et 20A claque toujours
- et pour finir tout ça a commencer car la clef de contacte a été oublier en position 1 ( préchauffage ) cause de la batterie a plat
Voila un résumé vite fait, merci encore de partage vos savoir
A+

Salut
Fais le 2ème test que je t'ai dit

...toujours avec ton tournevis tu relis la cosse sur laquelle arrive le gros fil (+ venant de la batterie) avec la petite sur laquelle arrive le petit fil. Si le test est concluant, ton démarreur sera entrainé en rotation en entrainant le moteur donc attention ne laisse pas de vitesse enclenchée.

Dans un premier temps, peux tu dire ce que protège les fusibles 15A et 20A qui n'arretent pas de claquer?

Bonjour
1er Totocamboui2 le test du démarreur j'ai fait comme tu ma dit avec un tournevis sur les 2 bornes ça tourne

2em bleualpine non je n'arrive pas a savoir exactement pour le 20A moteur mais par contre le fusible 15A habitacle il y a un dessin de la radio dessus je cherche une revue technique mais je ne trouve pas avec le bon modèle année 2004 140DCI pack clim
merci encore

Salut

Je m'excuse d'insister, mais tu as fait le premier test que je t'ai proposé qui montre que la partie puissance du démarreur est bonne. Il faut voir si en configuration normale (appel+rotation) ton démarreur est bon.
Pour cela le 2ème test est le suivant:

Avec un tournevis (ou autre chose de conducteur), tu fais contact entre la borne Batterie et depuis neiman. Si la cosse te gêne, tu la débranche.
Peux tu me dire les raisons qui t'ont ammené à changer ta batterie?

Totocamboui2 ça a commencer car la clef de contacte a été oublier en position 1 ( préchauffage ) cause de la batterie a plat, je n'avais pas de chargeur et on ne pouvez pas approcher une autre voiture pour la démarrer avec les pince alors on a récupérer la batterie du 4x4 et on l'a mis sur le trafic mais les polarités était inversées sur la batterie du 4x4 la nuit était tomber et voila ou j'en suis maintenant
-pour le teste j'ai fait toucher la cosse batterie avec la cosse du neiman le démarreur ce lance mais la moteur ne démarre pas comme si il ni avais pas de GO
MERCI

manblack88 a écrit:pour le teste j'ai fait toucher la cosse batterie avec la cosse du neiman le démarreur ce lance mais la moteur ne démarre pas comme si il ni avais pas de GO
MERCI

Donc en faisant ça, le démarreur se lance, entraine le moteur en rotation, sans le démarrer?
qu'on soit bien d'accord la dessus, qu'on ne zappe pas quelque chose.

salut il faudrai que tu identifier qu elle fusible saute et a quoi il coresponde

quant tu a brancher la batterie a l envers avait tu lesser le contacte?

sa ne m etonnerai pas que le BUH soit hs

clef sur contact voyant rouge antidémarrage ce coup (clignote plus)??

BONJOUR
désolé de donner des nouvelles un peut tard, je suis partie en déplacement, alors pour faire suite
j'ai trouvais un micro relai 20A HS sous le capot + un relai HS dans l’habitacle 20A
j'ai remplacer les 2 et ça fonctionne les fusible ne claque plus et il me restera plus que la grosse cosse fusible sur le fil rouge raccorder sur la batterie qui alimente le démarreur
merci encore de m'avoir aider

Salut,

Ok, tiens nous au courant quand tout refonctionne

bonjour
il y a presque tout qui fonctionne . il me reste plus que la batterie qui ne charge pas , j'ai toujours 12.4V l'alternateur n'envoie rien plus que cette panne je commence a en voir le bout bientôt bon .
a bientôt

bonjour
a la suite de tout les problème l'alternateur ne charge pas la batterie , il y a le voyant batterie qui est allumé , je teste la batterie, le véhicule démarrer ou arrêter, toujours environ 10volts
comment je peut tester si l'alternateur est mort ou encore un autre relais ???
merci d'avance

Salut,

Si la tension batterie moteur tournant est à 10V alors l'alternateur est sans doute HS.

Vérifies quand même que le petit fil branché sur l'alternateur est bien alimenté moteur tournant.
Si c'est la cas alors alternateur HS.

salut ced-46
il faut que je teste entre la masse et le petit fil de l'alternateur ?
je doit trouver la même tension que sur la batterie environ 10v si c'est le cas c'est l'alternateur qui est HS . j'ai compris mais le petit fil vient d’où comme j'ai remplacer plusieurs relais et fusible j'ai peut être oublier quelque chose ?
je v faire le teste ce soir si je quitte le boulot de bonne heure je te tien au courent et encore merci

salut ced-46
il faut que je teste entre la masse et le petit fil de l'alternateur ?
je doit trouver la même tension que sur la batterie environ 10v si c'est le cas c'est l'alternateur qui est HS . j'ai compris mais le petit fil vient d’où comme j'ai remplacer plusieurs relais et fusible j'ai peut être oublier quelque chose ?
je v faire le teste ce soir si je quitte le boulot de bonne heure je te tien au courent et encore merci

Salut,

Si le petit fil est alimenté (même tension que la batterie) alors ton alternateur est HS.
Ce fil arrive du "neiman".

bonjour
après tout les tests c'est l'alternateur qui est HS
par contre je n'est pas fait attention lorsque j'ai démonter la courroie je n arrive plus a le remettre
A+ et merci

Salut,

Peux-tu faire une photo de l'ensemble des poulies ?

PS : regardes si tu trouves ton bonheur ici : http://www.technirevue.com/revues-techniques/166-revues-techniques-renault