[ Opel Astra G 2.0 DTI an 2002 ] trou d'acceleration et cale a chaud.

Bon beh bilan pas beau du tout....
Ils on réussi a la démarré au produit mais une seul fois et pas d'arriver de gasoil...
Le mec ma dit:
Pompe a injection HS
Capteur vilo a changer
support filtre a gasoil hs
démarreur+neiman
Mais quand j'ai demander une photocopie du devis il m'a dit qu'il on eu un problème informatique ce matin que c'est revenue qu'il me le faisait pour la fin de semaine... on est la fin de semaine...j'irai le cherché samedi..
Il m'a dit que je compte pour 3000€ environs la côte de la voiture quoi...


Quelles piece puis-je changé moi même et pour combien environs...

Il me semble avoir vu sur un sujet d'un mec qui avait le même problème que quand la pompe a injection est morte a la balise isl voient aussi le capteur pmh même si celui si est bon, je me trompe?

Salut,

Ils ont chargé un max ... tout ne peut pas tomber en panne en même temps !!!

En fait ils n'ont pas trouvé réellement la panne ....

Concernant ce qui est possible de faire seul : Tout est assez simple sauf la pompe à injection

oui bon le démarreur et neiman sa c'était sur car l neiman a du être cassé...
La pompe si la voiture démarre au produit et qu'elle n'a pas redémarré après car pas d'arriver de gasoil OK mais j'ai quand même des doutes si ce n'est pas les injecteurs mais 4 d'un coup sa fait gros quand même...
le capteur vilo il me semble avoir lu dans un sujet et sa me parait logique que si la pompe était en défaut le capteur vilo ce met automatiquement en défaut logique car si il n'y a pas de gasoil, il n'y a as d'explosion et donc le vilebrequin tourne pas donc le capteur sous tension détecte que le vilo tourne pas alors qu'il devrait et se met en défaut... mais il n'est surement pas a changer je pense...
Le support filtre a gasoil j'ai envie de dire on s'en fou...


Une question mon garage habituel est ok pour me mettre une pompe d'occasion si je la trouve... Mais sur mon 2.0 DTI ECOTEC de 2002, la pompe est démontable sans démonter la chaine ou pas? car sinon après il faut refaire le calage...

bon toujours pas de devis pret... en revanche il ma donner une adresse ou il y a deux belle petite occasion ... Sinon j'ai trouver un moteur Y20DTH en casse a 600€ je pense que je vais récupérer la voiture et changer moi même le moteur

Salut,

Ok, tiens nous au courant de la suite

La pompe a injection est prise sur la chaine ou pas?

bon j'ai réserver un moteur complet Y20DTH si je ne me trompe pas c'est le même que mon 2.0 DTI il a 167 000 et me coute 500€...
Si quelqu'un a des fiches sur le montage et démontages je suis preneur sinon des conseils...

Salut,

Où en es-tu ?

opel est fermé cette semaine(depart en vacances, en fait c'est juste un franchisé kia/opel et pas un vrai opel, ce qui explique beaucoup de leur incompétence pour un garage...) donc dans une semaine il me change le neiman ensuite je la tire jusqu’à chez moi environ 15 a 20 km sa devrai pas la tuer et je vais chercher le moteur a la casse ainsi qu'une chèvre. Un moteur a 167000 pour 500€ devrait pas lui faire de mal...

Bon Astra a la maison de nouveaux, plus qu'à trouver une chèvre ou un moyen de sortir et mettre le nouveau moteur...

salut je comprend pas pourquoi tu ne fait pas reparer ta pompe (comme chez vp44.fr pa exemple) (prix de la reparation 350 euro) de plus un moteur a 167000 si ta de la chance la pompe est changer si t en a pas tu recommence dans 20000 kms

hé bien, car personne ne ma parler de cette option... on ma bien parler du site qui vent le transistor qui est claqué mais une fois sur le site on a accès a rien comme si il avait été bloqué ou fermé... et car au dire de mon cousin le moteur actuel était mal en point... mais si j'aurais su plus tot je l'aurai fait... en tout cas merci si j'ai le soucis sur celui la je le ferais si j'ai aps vendu la voiture avant que sa arrive

néanmoins je me pose quand même une question depuis le départ que j'aurai dut vérifier avant d'acheter un moteur malgré que pour vous comme pour le garagiste c'est la pompe vp44... je me demande si le problème viens pas simplement du boitier de gestion électronique du refroidissement... car apres tout le voyant avec la voiture et la clé s’éteint normalement au bout de une seconde ou deux, le préchauffage se fait, mais le voyant de radiateur avec une étoile(ventilateur) reste allumé et empêche le démarrage, quand tu tourne la clé tu entend tac tac et rien......

Bon désolé pour le triple post... je viens de commencer a demonté, filtre a air retiré avec toute la tubulure en caoutchouc qui vas jusqu'au turbo, feux et PC avant en cours de demontage

Salut,

Où en es-tu ?

j'ai démonter tout ce qui est filtre a air, les tubulures en caoutchouc qui vont des radiateurs au moteur, du filtre a air au turbo, purge du liquide de refroidissement, j'ai démonté le PC la traverse juste derrière enfin je l'ai mis sur le coté une vis tourne en mm temps que le boulon sauf que elle est dans le longeron et c'est une vis creuse genre un rivet... donc bon... J'ai commencé a démonté le radiateur

Bon, j'ai pris min temps mais avec le temps de mer** que l'on a eu jusqu’à peu.... le moteur est plus ou moins près à sortir. Sur le nouveau, une pompe a eau neuve, un joint spy villo coté volant moteur neuf, un kit d'embrayage neuf.

Reste à faire sur le nouveau: changer joint de carter d'huile, joint d’admission, joint d’échappement, couvre culbuteur, mettre de nouveau support moteur.

Sur l'ancien: défaire les support et les cardans, la sortie d’échappement

Bonsoir, alors j'ai pris mon temps mais faut dire que le soleil étais pas très présent, j'ai changer le moteur avec mon frère le week dernier... tout remonté cette semaine, j'ai acheté un opcom, code de pompe a injection plus présent et plein d'autre je les efface, plus du tout de code erreur dans le moteur, mais je tourne la clé toujours le clack qui vient du démarreur et quand je relâche la clés a nouveau clack.

Et j'ai ces codes :


00055 - Replace Control Unit - EEPROM Defective
Present

00006 - Outside Temperature Sensor Voltage High
Present

00014 - Air Distribution Flap Calibration Malfunction
Present

et j'ai aussi mais j'ai pas enregristré le numero, no engine rpm signal

quelqu'un peut m’éclairer sur ces codes?

Salut,

Le moteur démarre ?

non :/ voyant de gestion de refroidissement a commande électronique allumé, surement du a la clim dechargé ou une sonde, ou le boitier electronique de mort a voir...

quand je veux démarré j’entends un clack assez fort qui proviendrai apparemment du démarreur sa fait un peu un bruit de disjoncteur électrique qui saute... je relâche la clé et a nouveau clack... sa sent un problème de démarreur non?

Une idée pour les code? le 0014 serait les clapet d'admission? je les ai nettoyer et changer le joint j'ai lu quelque part qu'il fau leur faire un réapprentissage??
le 06 a l'air d'etre la sonde de température extérieur, sans importance
le 055 aucune idée...

bon le clack viens bien du démarreur... y'a bien du jus au deux bornes, l'outil que j'ai mis entre les deux a produit énormément d’étincelle et a même commencer a fondre... j"ai taper dessus comme j'ai pu (bien galere, avec le peu de place...) mais pas de résultat toujours clack

Je vois que trois solution, soit il est mort, soit j'y suis pas aller assez fort pour les dessoler, soit un code empêche le démarrage

Salut,

Vu ce que tu décris le démarreur est bien mort.

Remplaces le et refais un essai

oui, je galère a le démonter, une fois fais je le testerai a nouveau sur une batterie ou directement au chargeur de batterie... si il tourne c'est qu'un truc empêche le démarrage, sinon j'irai en acheter un en casse sa doit pas valoir trop chere, j'hésite a tenter de reparé celui la...

Une fois déposé, ouvres le et vois avec les vendeurs de pièces près de chez toi, il est possible qu'un kit de réparation existe

oui je vais essayer de voir sa aussi, c'est un possibilité mais dans la mesure que c'est celui de l'ancien moteur je pense pas qu'il ai été deja changer il doit avoir 285 000 a peu pres comme l'ancien moteur, et n'a pas tourné depuis au moins minimum decembre.. je me demande si c'est quand même pas mieux un avec moins de km... je verrai sa quand j'aurai reussi a virer cette fuc**** vis qui le tiens....