[ Opel Astra H break 1.7 cdti cosmo an 2005 ] Voiture qui cale "à chaud" sans voyant allumé (résolu)

Bonjour à tous,

J'ai un épineux problème à vous soumettre. Avant toute chose, je tiens à préciser que ma voiture est régulièrement suivie par le garage, avec carnet d'entretien à jour. Révision des 120 000 faite le mois dernier sans aucune anomalie détectée. Elle a aujourd'hui 125 000 km.

Bon, je démarre au quart de tour puis je roule 20, 30 km puis la voiture cale. Aucun voyant lumineux ne s'allume. Elle cale dans un silence inquiétant. J'attends on va dire 1h (ou moins), et hop elle redémarre au quart de tour et peut refaire 20 30 km avant de caler de nouveau. Et toujours rien pour ce qui concerne les voyants du tableau de bord. Ce problème est récent et peut s'avérer dangereux (j'ai calé sur un rond-point). Le filtre à gasoil a été changé hier et malgré cela rebelote, elle a de nouveau calé. Avant d'autres frais j'aimerais connaître votre point de vue.

Merci d'avance, Adelisa

Salut
faut faire 2 lectures défauts, une quand elle roule et une quand elle cale,pour regardé quel programme ou quel capteur merdouille

prend un bidon de 10L eau et verse le sur la pompe haut pression (injection) quand elle cale,si elle démarre par la suite tu as un soucie de pompe haut pression

salut esseille egalement de tapoter sur ton calculteur d injection (qui est sur le moteur) voir si se ne serai pas un souci de soudure dans le calculo

Bonsoir,

Merci pour vos réponses. J'ai les 10 litres d'eau mais je ne sais pas ou se trouve la pompe haute pression ! Je veux bien qu'on me le précise.

Ensuite, si cela peut aider pour le problème actuel, cet été il m'a été impossible de redémarrer à chaud 3 ou 4 fois après avoir fait de l'autoroute. Il paraît que c'est une maladie des moteurs allemands. A chaud, la sonde température annule le préchauffage ou un truc dans le genre et si tout (batterie, démarreur, injection, ...) n'est pas au top alors le véhicule ne démarre pas. Si le fait qu'elle ait du mal à démarrer à chaud peut vous aider.

merci d'avance, Adelisa

Salut,

Fais des photos de ton moteur pour que l'on t(indique où se situe la pompe à injection

Alors là, les amis !!

Je tiens peut être une solution. Cela pourra, je l'espère, aider pas mal de monde vu que cette solution vient d'une discussion newsgroup qui réunissait pas moins de 40 personnes ayant le même problème : démarrage au quart de leur Opel (souvent du 1.7 cdti mais pas uniquement) puis après 15 à 20 mn de trajet, hop, plus rien, aucun voyant pourtant et impossible de redémarrer aussitôt. Problème typique d'Opel paraît-il.

La solution: le magnétisme ou le faisceau de la sonde PMH ou les deux en même temps sont foutus. Le changement de celle-ci a solutionné la panne de 37 personnes sur 40. En défaut, cette pièce perdrait son magnétisme après quelques minutes puis alors décalerait le vilebrequin ou l'injection ou ... et hop calage ... si quelqu'un peut expliquer, je ne suis pas au fait de ce matériel.

Dernier point: si ce n'est pas très compliqué, je me sens de changer moi-même cette sonde. La récente révision des 120 000 km en concession, 485 euros. Rien à redire mais là je vais essayer de faire quelques économies. Il paraît que c'est simple à changer et le matériel est à environ 60 euros (sonde + faisceau) sur internet. Si vous avez des infos la dessus, je suis preneur: c'est un moteur 1.7 cdti ecotec. Je pense aux photos, si besoin.

merci d'avance, Adelisa

Salut,

C'est une cause possible en effet.

C'est simple à changer : Le capteur PMH se trouve sur la cloche de boite proche du moteur.

Bonjour et merci,

Je veux bien commander cette pièce auprès de l'un des partenaires de ce site. C'est la moindre des choses. Merci de m'indiquer un lien utile pour cela.

Et hum ... c'est quoi la cloche de boîte ? A droite, gauche du bloc moteur ? Merci d'avance.

cdt, Adelisa

Salut,

Voilà le forum des partenaires : https://www.techniconnexion.com/f144-les-partenaires-de-techniconnexion

Si tu regardes le véhicule de devant c'est à sa droite. La cloche de boite est le carter de la boite de vitesse qui est accrochée au moteur. Le capteur se situe sur le bloc moteur ou sur la boite au niveau de la jonction entre les deux.

Bon,

C'tait bien la sonde PMH, encore appelée "générateur d'impulsion, vilebrequin" ou bien "palpeur de régime, gestion moteur". La voiture marche on ne peut mieux depuis son changement. Sur mon astra, elle est en fait située au dessus du carter d'huile et en dessous du démarreur, coincée entre les 2 donc. Au niveau de la cloche de boîte sur ma voiture il y a le capteur de position d'arbre à came en fait. Dans le doute j'ai changé les 2, mais c'était bien la sonde PMH qui était foutue.

En résumé;

1. la voiture ne démarre plus à chaud. Faut la laisser refroidir 15 à 30 mn. Ce premier signe est toutefois commun à d'autres pannes. Mais il fait parti quand même de la maladie PMH.
2. la voiture a "des trous d'air" en roulant. Le moteur ne cale pas mais il s'en faut de peu.
3. En roulant, la voiture cale soudain et ne peut redémarrer aussitôt, et ce sans aucun voyant allumé. Faut alors attendre 15 à 30 mn. Le point important tient dans le fait que le "calage" du véhicule est précis: c'est entre 10 et 20 mn après avoir démarré. Le "calage" est récurrent. Si vous attendez alors un peu pour laisser refroidir le moteur, vous pouvez repartir ....... pour 10 à 20 mn ... etc

voilou

sonde PMH + capteur de position d'arbre à came = 125 euros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18433-les-problemes-resolus-moteur-opel-astra

Capteur arbre à cames 30€ et capteur pmh 40€ sur mister auto... changés hier soir...en attente de voir si c'est ok ou pas