[ Aixam 400i Twin an 1992 moteur kubota ] Probleme charge batterie (resolu)

Salut,apres une deuxieme panne de baterrie, j'ai decide d'entreprendre un bon nettoyage du faiseau moteur.Nettoyage de toute les conexion et des cosse de la baterrie.J'ai ensuite sortis le metrix et voici donc mes mesure

Batterrie avec le contact et le prechauffage 11V puis apres la prechauffe 12V
Moteur tournant au ralentie avec feux 11V,en accelerent a fond 13V avec petite a 14V
Moteur tournant au ralentie sans feux 12V,en accelerant a fond 13V
Moteur arrette ,contact couper 12v

Mon metrix n'affiche pas les chiffre apres la virgule
Mon autoradio etait eteint pour les teste et l'amplis debrancher

Voila quand pensez vous ,il y'a un probleme de charge ou un element pompe du jus?

Salut

T'as un problème de charge effectivement.
Pour ton métrix, ce serait bien que t'en prennes un qui affiche les chiffres après la virgule car une batterie à 12V c'est faible. A 12.5V c'est mieux.
C'est comme tes valeurs en accélération: 13V c'est faible quand on considère que tu dois avoir de 13.5 à 13.8V.
Par contre, au ralenti c'est clair que t'as un problème de charge, pas besoin des chiffres après la virgule.

Salut a ton avis le probleme de charge vient de l'alternateur ou du regulateur de charge?
Je vais refaire les mesure demain apres midi avec un metrix qui vas apres les virgules.L'hypotese d'un element qui pomperais du jus est t'il envisagable?Si oui comment le trouver car mes circuit sont regrouper par fusible mais les fusible font fonctionner chacun plusieur element

Salut
avec TOTO
en accélérant a fond tu arrive a 13v ?!
normalement tu accélère un peu pas loin de 3000 tours pour avoir 14v
deja comment fonctionne tas bobine de charge,elle a des charbons?

Salut sacha,mon moteur ne depasse pas les 4000tours
J'ai un alternateur et une bobine / platine de charge.Apres je ne sait pas si y'a des charbons

Bon j'ai fait des essaie et la baterrie a l'air de se maintenir a 12V ,jai recuperez une platine de charge mais les reference sont pas les meme ,je me tate de la monte.Sinon d'apres vous se serais possible de mettre un alternateur de voiture normal et de vire cette platine?

oui pour installer un l’alternateur normal si tu as de la place sur la courroie et de la place pour la fixation

J'ai de la place et pour les fixation faudras juste que je cree les pates de fixation

moi je ne suis pas d'accord dans un premier temps, car je sais que la puissance des alternateurs n'est pas la meme
quelqu'un pour m’éclaircir SVP ?

désolé, je suis nul en électricité

Bidou
la batterie est la comme résistance, il est gagnant éclairage blanc tout les temps,démarrage améliorée

es ce que la batterie ne pourrait pas prendre un coup en ayant un alternateur qui charge plus fort pour elle !!!
quant est-il pour une batterie de 45A lié a un alternateur qui charge pour 120A ?

Oui je serais gagnant mais faut pas que je metent un alternateur trop puissant

tu as l'habitude de mettre quoi comme batterie, je veux quelle puissance ?

C'est une 40AH 330A

fais un tour chez fiat alors, celle de la palio est une 40 ou 45 de mémoire, seicento aussi, regarde pour les autos avec moteur 1.0 voir 1.2 avec pas trop d'options, 106 par exemple, twingo,
trouve toi un en casse auto pour pas cher

Oui c'est se que je pensait.Mais sur la platine de charge j'ai 5 fil,faut que trouve a quoi coresponde ses fils avant de les condamner

Et pour l'alternateur ,je tire le plus au demareur et une masse a la batterie?

Salut

Je ,suis pas convaincu du bien fondé de mettre un alternateur à la place d'une platine de charge (dont je ne connais pas le principe par ailleurs).
Si cependant tu le fait.
Le plus, tu peux le tirer de la batterie ou bien à partir du démarreur c'est selon.
La masse d'un alternateur se fait par l'élément lui même, t'as pas besoin d'en tirer une.
L'alternateur doit être placé d'une façon irréprochable si tu veux que la courroie reste en place et si tu veux qu'elle s'use correctement.
.
Bref beaucoup de contraintes pour pas grand chose à mon avis

La platine sert a reguler la tension.
J'ai recuperez deux alternateur,un de 35A et un de 60A
L'un est un poil trop faible et l'autre trop puissant.
Ma conso electrique etant faible je pourais mettre celui de 35A ?

Mettre un alternateur fait de la contrainte mais me permet de mieu recharger ma baterrie car quand je fait pete les watts sa pompe la baterie

Donc la platine te servira plus à rien vu que le régulateur de tension est intégré à l'alternateur. Cependant mettre un alternateur ne sera pas aisé de par l'alignement de la poulie.

Pour l'alignement de la poulie,pas de souci j'ai mesure et la poulie de l'ancien alternateur corespondrais avec celle du nouveau.Faudras juste que je mette une rondelle sur la patte de fixation.

Totocamboui2 a écrit:
Bref beaucoup de contraintes pour pas grand chose à mon avis

d'accord avec toi, sauf si il arrive a bien placé la poulie de son nouvelle installation

Verdict demain

Salut,j'ai pas put mettre l'alternateur de visa car celui si ne passe pas,c'est le demareur qui gene.L'alternateur etait brancher grace a un domino que j'aivais pas vu et qui etait fondut.Je l'est changer et sa a l'air de mieu charger,on peut donc cloture en resolut.