[ Citroën jumpy 1.9d an 2000 ] problème démarrage et claquement

julien01300 a écrit:je l'avait déjà fait sur le premier moteur et rien, se serait quand même pas de chance qu'il y est la même panne sur 2 moteur différent.

Salut !

Après réflexion et d 'après tous les "paramètres" que tu nous a décris ,
à mon avis le problème peu aussi venir que la pompe d'injection ,qui
peu avoir son système d'avance automatique coincé au maximum ,il
serait très intéressant de connaitre son type exact ,et sa marque Bosch ,
Delphi ou autres ??

Voila à suivre !

Est que tu a pu faire faire le "test injecteurs en marche ",pour
localiser un cylindre ?

RE


Est ce que lorsque le moteur est en marche , il fume noir
à l'échappement


A bientôt

bonjour,
pour essayé de répondre a toutes vos questions
- il s'agit d'une pompe lucas sans électrovanne d'avance.
-le véhicule sent très mauvais et fume plutôt blanc.
- pour le test des injecteurs pas de différence entre les 4
- pour la pression d'ouverture des injecteurs Peugeot donne bien 135 bars plus ou moins 5.

Je vais avant fin de semaine prendre les compressions afin de voir si le problème peu venir de la culasse et si ce n'est pas le cas je vais envoyer la pompe a injection au banc de contrôle mais 250€ alors ça m'embete.

julien01300 a écrit:bonjour,
pour essayé de répondre a toutes vos questions
- il s'agit d'une pompe lucas sans électrovanne d'avance.
-le véhicule sent très mauvais et fume plutôt blanc.
- pour le test des injecteurs pas de différence entre les 4
- pour la pression d'ouverture des injecteurs Peugeot donne bien 135 bars plus ou moins 5.

Je vais avant fin de semaine prendre les compressions afin de voir si le problème peu venir de la culasse et si ce n'est pas le cas je vais envoyer la pompe a injection au banc de contrôle mais 250€ alors ça m'embete.

Salut !

Une fumée blanche à l'échappement peu aussi indiquer une prise
d'air sur le système injection gasoil !

Une pompe injection Citroën Jumpy :



Voila @

Alors ce soir prise de compression,
verdict cylindre 1: 15
cylindre 2: 26
cylindre3 : 24
cylindre4: 27.5
voila ce que donne le 2eme moteur, je pense n'avoir vraiment pas de chance et a mon avis les 2 moteurs ont la même panne.
Mais la quel??? Réglage soupapes???
Si oui quelqu'un as t'il le procédé de réglage???

julien01300 a écrit:Alors ce soir prise de compression,
verdict cylindre 1: 15
cylindre 2: 26
cylindre3 : 24
cylindre4: 27.5
voila ce que donne le 2eme moteur, je pense n'avoir vraiment pas de chance et a mon avis les 2 moteurs ont la même panne.
Mais la quel??? Réglage soupapes???
Si oui quelqu'un as t'il le procédé de réglage???

Salut !

Je ne suis un spécialiste (Citroën n'y peugeot ),mais il me semble
que chez peugeot le réglage du jeu de soupapes ce faisait avec des
pastilles d'épaisseurs différentes ,à moins que tu ai un moteur avec
des poussoir Hydraulique ?

A voir avec un spécialiste PSA !

@+

Salut !

Sur les DW8 c est un réglage (à pastilles ) , de tête c'est 20 adm.. 30 éch..a
confirmer ;

Ton véhicule est il équiper d un catalyseur ?

Tu a essayer de démarrer sans ta ligne d'échappement connecter au moteur

bonjour Messieurs,
le probleme est trouvé mais pas encore résolu.
j'ai pris mes mesures de jeu aux soupapes et soupapes d'admission bridée sur les 3 premiers cylindre et 0.9 pour le 4eme.
35 pour les 4 soupapes d'échappement.
j'attend les nouvelles pastilles pour tous remonter et je vous tiens au courant.
merci

julien01300 a écrit:bonjour Messieurs,
le probleme est trouvé mais pas encore résolu.
j'ai pris mes mesures de jeu aux soupapes et soupapes d'admission bridée sur les 3 premiers cylindre et 0.9 pour le 4eme.
35 pour les 4 soupapes d'échappement.
j'attend les nouvelles pastilles pour tous remonter et je vous tiens au courant.
merci

Je ne suis pas surpris !

Pour avoir "travailler chez volkswagen ",sur les premières
Passat ,lorsqu'elles ne passaient plus en "concession ,bien
souvent les garages n'ayant pas les "outils " et les pastilles !

Le jeu des soupapes n'était jamais fait , j'ai vu ça aussi chez bmw
sur les premières M.3 E.36 !

A bientôt

Le font ils seulement chez Peugeot je ne le pense pas.
Par contre, c'est assez courant sur ces moteurs. T'as pas de gros problèmes de démarrage par temps froid?

Ca doit etre un probleme récurent sur ces moteurs car j'ai eu la meme panne sur 2 moteurs different.
Et oui gros probleme de demarrage a chaud comme a froid.

salut perso je ne pense pas que sa chnge grand chose....


je vien de chercher un peut dans les archive et j ai trouver sa pour le dw8

eux de fonctionnement en mm :

admission : jeu 0,15----->donc de 0,08 a 0,22
échappement : jeu 0,30---->de 0,23 a 0,37
Tolérance : +/-0,07 .


tu a teste comme je te l ai demander sans ta ligne d echapement????

Oui je c'est j'avais trouver les données mais j'ai 3 soupapes d'admission qui reste ouverte. Elle n'avais pas du tout de jeu.

c est genant tu a changer quelque chose sur se moteur??

fabi186 a écrit:salut perso je ne pense pas que sa chnge grand chose....


je vien de chercher un peut dans les archive et j ai trouver sa pour le dw8

eux de fonctionnement en mm :

admission : jeu 0,15----->donc de 0,08 a 0,22
échappement : jeu 0,30---->de 0,23 a 0,37
Tolérance : +/-0,07 .


tu a teste comme je te l ai demander sans ta ligne d echapement????

Salut !

Le moteur n'est pas en cause ,en partir du moment ou un moteur n'a pas de "poussoirs
hydraulique ",et bien il faut partir du principe que l'on doit effectuer le réglage du jeu des
soupapes .

Le problème récurent c'est que dans les garages les "mécanos " ont perdu
l'habitude de le faire et bien souvent vu qu'il faut savoir lire sur un "Palmer ",
ils ne veulent pas ou ne savent pas le faire voila !!

Autrefois c'était prévu dans les révisions au moins tout les 20 mille Kms c' était une opération courante !

@+

PS: ce qui curieux c'est toujours les admissions qui n'ont pas de jeu !

Mois je dirai plus que ce qui est curieux c'est qu' il ne soit pas bon ,car des pastilles ça se dérègle pas normalement de plus son moteur devait fonctionner correctement avant qu'il le "greffe" sur son auto ?

Donc étrange de se retrouver avec exactement les mêmes symptôme !

Put...... problème non résolu les soupapes sont bien régler mais ça ne va toujours pas.
Sans déconner, je sais plus quoi faire!!!!!!!

julien01300 a écrit:Put...... problème non résolu les soupapes sont bien régler mais ça ne va toujours pas.
Sans déconner, je sais plus quoi faire!!!!!!!

Bonsoir !

Est ce que tu a au moins "récupéré les compressions

A suivre

je ne sait pas, le compressiometre n'était pas a moi je doit le récuperer dans la semaine.

tu a deconnecter ta ligne d echapement comme je te l ai demander??

fabi186 a écrit:

Tu a déconnecter ta ligne d 'échappement comme je te l ai demander??

Salut Fabi !

Tu pense à un catalyseur bouché ,peut être ?

A suivre

bonjour j'ai le mm probleme sur une clio 1 phase 2 de 2000 moteur 1.9 diesel pompe lucas epic

pcq jai du gazoil qui sort aux injecteurs , au début elle demarrer puis se couper aussitot en 1 sec
ensuite jai demonter les electrovannes de la pompe , mnt elle ne demarre pas mais elle a envie comme si qqchose la bloquer pcq l antidemarrage bug une fois sur 2 avc le clignotant rouge

bonjour,
oui j'ai essayer avec l'echappement débrancher mais toujours pareil.
POur ce qui est de ma pompe je l'ai remplacer par une occaz et rien ne change.

salut on va faire un test si tu veut

prend un bidon de 5 litres propre, mes 2 a 3 litre de go neuf (pas qui vienne de ta voiture)
relie l arriver (pas le filtre a go direct sur la pompe) sur ta pompe au bidon et envoie le retour dans se meme bidon
met ton bidon en hauteur (50 cm a dessus du niveau de la pompe sa ira)

de cette maniere on vera si tu na pas un probleme sur ton allimentation de go et si "par miracle" sa fonctionne mes le bidon en dessous du niveau de ta pompe ( sa permetera de voir si elle aspire bien)