Re: [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance!

Pour info .

Une autre piste le "mesureur massique à film chaud ",autrefois
appelé ( débitmètre ) ,voir sur la photo !

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Que veux tu Bmw Passion, si c'était si simple, ce serait pas si drôle la mécanique!!

BMW PASSION a écrit:
PS La photo représente un moteur en ligne

Étonnant de ta part Bmw Passion! Un 6 en ligne bavarois!!

J'avais aussi pensé au débitmètre, je suis d'ailleurs a la recherche d'un moyen de le tester...
Pour la pression d'essence, je ne suis malheureusement pas équipé, par contre, j'ai une question: J'ai un régulateur de pression en bout de rampe d'injection, je l'ai démonté, mais lorsque je souffle dedans, il m'a l'air bouché. La question est donc, un régulateur régule t il la pression en dessous de sa norme (en l’occurrence 3 bars), ou au dessus? Je sais pas si je m'exprime correctement, mais en gros, est ce qu'il laisse passer en dessous de 3 bars de pression et régule au dessus, ou ne laisse t'il passer que si il y'a 3 bars mini?
Merci encore de votre aide à tous!

krugger a écrit:Que veux tu Bmw Passion, si c'était si simple, ce serait pas si drôle la mécanique!!

BMW PASSION a écrit:
PS La photo représente un moteur en ligne

Étonnant de ta part Bmw Passion! Un 6 en ligne bavarois!!

J'avais aussi pensé au débitmètre, je suis d'ailleurs a la recherche d'un moyen de le tester...
Pour la pression d'essence, je ne suis malheureusement pas équipé, par contre, j'ai une question: J'ai un régulateur de pression en bout de rampe d'injection, je l'ai démonté, mais lorsque je souffle dedans, il m'a l'air bouché. La question est donc, un régulateur régule t il la pression en dessous de sa norme (en l’occurrence 3 bars), ou au dessus? Je sais pas si je m'exprime correctement, mais en gros, est ce qu'il laisse passer en dessous de 3 bars de pression et régule au dessus, ou ne laisse t'il passer que si il y'a 3 bars mini?
Merci encore de votre aide à tous!

Oui tu est presque dans le vrais !

En fait un régulateur de pression ,est toujours placé sur le retour de carburant
il est taré pour freiner le carburant de retour avec une membrane et un ressort ,

à titre de comparaison ,c'est comme si tu prend un tuyau d'arrosage et que
tu le pince ,tu fait monter la pression dans le tuyau et après en relâchant un
peu , une pression s'établit dans le tuyau ,c'est tout simple !!
Donc si tu souffle rien ne passe ( normal ) .

Voila pour la petite histoire golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Nickel

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PS / pour le ( mesureur massique ), le moyen le plus fiable
faire l’essai avec un autre !

moi j'airai voir la tronche de la crépine dans le réservoir,ca va faire 20ans quelle aspire et filtre le essence,donc ca ce peu quel a attrapé quel que rides depuis

Merci de l'info, donc a priori c'est normal puisqu'il est la pour maintenir la pression et non l’évacuer... L'exemple du tuyau est, pour le coup, parlant au possible!
Reste a trouver un debitmetre de gti de la bonne version maintenant!

J'ai pensé a la crépine du réservoir, je vais vérifier ca des demain, on sait jamais!!

krugger a écrit:J'ai pensé a la crépine du réservoir, je vais vérifier ca des demain, on sait jamais!!

a faire avec tout les portes + hayon ouvert + voiture en plein aire
si tu fume oublie ta clope,sinon BOUM

Ca ca va pas etre difficile, c'est un cabriolet...

lol,alors ne fume pas

sacha67 a écrit:lol,alors ne fume pas

Courageux, mais pas téméraire (suicidaire?), je vais pas encore la bruler de suite, enfin, pas tant que j'ai l'espoir qu'elle tourne correctement! golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Super14

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Bon ben j'ai pas attendu demain, j'ai démonté la pompe a essence, nettoyer la crépine, qui n'etait pas si sale que ca au demeurant, mais bon, ca peut pas lui faire de mal... Est ce que ca change quelque chose en roulant, je vous dirai ca demain!

Et au fait, je vous ai même pas présenté la mamie pour laquelle on s'evertue a trouver des solutions...
Golf gti 115 de 97, version avant garde!

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elle est jolie golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Lover

Salut !

On comprend mieux maintenant ,que l'on être amoureux
d'une aussi magnifique voiture !

Garde la ,et prend bien soin d'elle golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Super14

A bientôt

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Merci! Je suis tombé amoureux quand je l'ai vue, et je trouvais ça bête de la voir dépérir, alors que niveau carrosserie - chassis elle est en parfait état!

Pour s'y retrouver un peu, je vais récapituler les travaux effectués depuis le départ...

Vidange+filtres (huile, essence, air)+fluides changés,
Téte de delco+ faisceaux+bougies+bobine changés, calage de l'allumeur vérifié.
Papillon nettoyé, controle visuel des durites a priori ok, changement durites reniflard.
Crépine de pompe à essence nettoyée,
Sonde de température d'eau changée,

Et au niveau des symptômes:
- Elle ne démarre que si j’accélère a froid, et que je garde le pied sur l’accélérateur une 10aines de secondes (elle prends ses tours d'un coup, et après je peux relâcher)
- Elle prends mal ses tours (trous à l’accélération), mais monte au rupteur.
- Le ralenti est anarchique, il oscille des fois entre 800 et 1500 trs et peut rester a 1500trs ... (ca a commencé après avoir nettoyé le papillon d'admission...)

Par contre elle ne cale plus au stop ni a l’arrêt.

Salut
Sur ce système d'injection t'as quoi comme dispositif de régulation de ralenti? un moteur pas à pas? si oui, il est certainement HS.

Totocamboui2 a écrit:Salut
Sur ce système d'injection t'as quoi comme dispositif de régulation de ralenti? un moteur pas à pas? si oui, il est certainement HS.

Salut !

Oui c'est bonne idée l'actuateur ,pour le ralenti "instable ", mais ce
n'ai pas lui qui l’empêche de démarrer , moi je met plus une option
sur le ( mesureur massique d'air ) ,autrefois "débitmètre !!

A suivre @+ golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Nickel

PS: par contre pour l'actuateur chez Volkswagen je ne sais pas si c'est un
moteur (pas à pas ) ,chez bmw oui.

Oui c'est sûr que c'est pas lui qui empêche de démarrer golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Lol4

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Alors,

Totocamboui2, effectivement, l'Actuateur pourrait être un de mes soucis, c'est d'ailleurs un défaut connu sur le g3 gti. Le souci, c'est que j'arrive a le repérer sur les anciennes génération Digifant, mais pas sur la simos...
Bmw passion, je suis en train de voir pour récupérer un débitmètre similaire pour faire le test....
Par contre, je suis pas sur qu'il faille s'attarder plus que ça sur le fait qu'elle ne démarre pas, elle ne me l'a fait qu'une fois en 1200kms, et juste après avoir bidouillé l'allumage... Pour le coup, je pencherai plus pour une connerie de ma part...
Sinon, j'ai bien bossé aujourd'hui... J'ai reçu un câble odb2 pour pouvoir faire mes diags moi même, du coup je me suis remonté un pc exprès pour ca dans le garage. Verdict, 0 erreurs sur vag-com, 0 erreurs sur Vwtools...
En passant, si quelqu'un connait ces softs, surtout vwtools, j'aurai 2-3 questions...

Salut ! golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Forum65

Vu le plan ci dessous ,je suppose que le "système Simos" de doit pas
avoir ( d'actuateur de ralenti ) ,peut être que cette fonction est assuré
par le boitier de commande Simos ?

A suivre golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Lol4

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Salut,

Juste une question : la décélération est-elle irrégulière et instable ?

Bmw Passion, la, tu me poses une colle...
Laure, non pas irrégulière ni instable, elle ralentit plutot bien...

Si j'étais toi je prendrais les compressions, ou au pire je débrancherais les fils de bougies un à un pour voir.

Salut !

Je te cite :

Émetteur d'impulsions vilebrequin: vérifier visuellement l'état. (pas fait)

Et si tu nous le contrôlais ce "générateur d'impulsions ",avec un métrix en
position ( volt alternatif ) voir le dessin !

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Coucou JC !
J'allais justement dire à Krugger de suivre d'abord tes pistes, parce que la mienne est aléatoire (uniquement fondée sur la décélération !) et il vaut mieux suivre la méthode logique, donc la tienne.
A très vite golf - [ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance! - Page 3 Lol4