[ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Bonjour je j'ai un souci au niveau de mon train avant sur ma e36 325 tes de 96.
Après avoir changer la Crémaillère,les biellettes,les triangle ainsi que les amorto avant arriere et avoir fait un parallélisme , j'ai le voiture qui tire à droite et le volan qui vibre de temps en temps surtout apres une successions de virage bien appuyé.
D'où sa peut encore venir sachant que le mécano ma dit que je n'avais plus de jeu au niveau du train avant.
Intervertir les roue avant arrière, faire reiquilibrer les pneus ou autre chose...j'attends vos avis merci!

j'ai édité les titres,a toi de rajouté motorisation essence ou mazout ?Sacha

Salut
vérifie usure des plaquettes gauche et a droit, sa dois etre identique

Ok j'avais regarder sa. J'ai d'ailleurs la plaquette intérieur droit qui bouge dans letrié (bruit quand je passe sur une route détériore qui disparése quand je freine).et quand je freine la voiture tire vraiment à droite, si je lâche le volant il tourne à 15h.

Et Si les plaquettes son usées inégalement c'est du à quoi?
Je regarderai ça samedi sinon.
Merci encore.

Bonjour,

Communément , sur l'ensemble des modèles (non spécifiques à une BMW), on répertorie les possibilités suivantes :
- étrier mal centré (très rare) ;
- disque voilé ; assez rare, et on le remarque avant ça parce que ça vibre au freinage; pour les disques ventilés je crois que le "voilage "est encore plus rare, info à vérifier quand même ;
- piston grippé (fréquent) ;
- saletés dans la canalisation ou dans le flexible (fréquent).
J'ai la même usure irrégulière sur mes roues arrière (E36 aussi), donc je surveille comme toi, même si ça ne tire pas à droite.

Il faudrait que tu t'occupes de cette plaquette qui bouge, ce n'est pas normal. Il faudrait aussi que tu contrôles que ton disque n'est pas voilé.

Mais ce qui est bizarre, c'est que ce problème arrive juste après tous les travaux sur le train avant. Pourquoi as-tu fait faire tous ces changements? Quel était le jeu dans le train avant dont tu parles ?

J'avais du jeu dans la crémaillère et les triangle on été changer lorsque j'ai acheter la voiture en février. J'ai changer la crémaillère avec les biellettes (temps que j'y été) car la direction été imprécise et j'avais déjà se problème de voiture qui tire droite. Depuis la direction à retrouve de sa précision mais la voiture tire encore à droite...je veu donc résoudre se problème pour ne pas endommagé de nouveau ma crémaillère.
De plus mes disque sont bien fatigué mais vu que mes plaquette sont pas bien vielles je voulait tous changer d'un coup mais si la solution et de changer disque plaquettes je le ferai.
Mais je vois pas d'où peut venir le problème de freins plus usées d'un côté que de l'autre. Et pourquoi sa influe sur la conduite sans freinage.quand je freine j'arrive à le comprendre la sa va ...
Merci encore de m'aider dans mais recherche.

En effet, sauf plaquettes "collées" contre le disque en raison d'un piston qui ne revient vraiment pas, tu ne dois pas avoir de problème quand tu n'es pas en situation de freinage.
Je pense que tu as dû vérifier, je te le rappelle au cas où : lève les roues et fais les tourner. Si tu en as une qui tourne mal, tu as trouvé ton (ou un de tes) problème(s). Ca ne résoudra pas les problèmes de vibrations, mais une chose après l'autre...
Tant que tu y es, fais bouger la roue en la tenant mains à l'horizontale, puis même chose mains à la verticale, bref, cherche un jeu éventuel. On ne sait jamais...

pour le jeu il ny en a plus cest sur... donc je vois pas trop. au paralelisme ils mont dit dintervertir les pneu avant arriere je cest pas trop. je vais demonter les frein avant samedi et voir letat de tous sa. jen profiterai pour voir cette plaquette qui bouge. ce qui est bizarre cest que lorsque je frein le phenomene est vachement accetué donc jpense quil doit y avoir un lien?!
apres jai parler de vibration mais cest pas vraiment ça, cest juste le volant qui fait quelque droite gauche leger tout seul apres un enchainement de virage.

Oui, alors si ce n'est pas une vibration dans le volant mais un peu de jeu au retour des virages, tu as une direction assistée un peu flottante. Moi j'irais quand même le leur montrer, car s'ils ont changé la crémaillère, ils doivent rendre un véhicule avec une direction irréprochable.
Ce jeu est aussi à l'arrêt ?
Tu as remarqué autre chose ?
Le niveau de liquide dans le bocal est bien entre les 2 repères ?
De quelle couleur est-il ? Rouge, vert, ou marron ?
Ces questions peuvent avoir leur importance, on ne sait jamais.

Pour la question du parallélisme, si tu ne sais pas trop ce qu'ils on fait, essaie de regarder l'usure sur chaque pneu et fais-nous part de tes observations. Usure irrégulière ? Interne ? externe ? à l'avant ? à l'arrière ? sur un seul pneu ? A la limite si tu vas les revoir tu peux leur demander s'ils ont interverti les roues et pourquoi, demande-leur aussi le rapport du contrôle si tu ne l'as pas (si tu l'as tu peux nous l'indiquer).

Concernant le freinage, samedi, avant de démonter les roues, fais les tourner dans le vide, c'est une indication très efficace. Il doit y avoir un problème dans le freinage, mais il faut faire ce test préalable. Fais le aussi avec quelqu'un qui appuie très progressivement sur la pédale de frein, pour voir si les roues du même train résistent avec la même force.
Et les faire bouger aussi comme suggéré dans le précédent message.
Mais si tu reviens au garage tu peux aussi leur en parler.

A bientôt

je pensais a quelques par rapport au freinage: si l'étrié droit et grippé avec la plaquette qui frote . Le pneu est en permanence ralenti . Donc la roue gauche a une rotation plus importante se qui ferai tirer la voiture vers la droite...?
Je cherche un rapport entre le freinage et le comportement routier.

Si la plaquette bouge dans l'étrier, ce n'est pas cette roue qui est bloquée, en toute logique. Une roue bloquée se remarque aussi à sa jante très chaude, tu pourras vérifier après avoir roulé.
Sinon, si je me rappelle bien, mais attendons confirmation car je ne suis pas sûre, ta théorie est la bonne.

je vien de regarder le fonctionnemet de letrier de la e36. La plaquette exterieur est fixe alors que linterieur mort le disque quand on appuie sur la pedale. On peut donc pensé que letrier est decaler vers linterieur ce qui expliquerer le jeu de la plaquette interieur ainsi que la plaquette exterieur soit plus proche du disque de frein.(meme si dapres t est dire cest assez rare)??
Apres je debute dans lunivers de la mecanique je nest peut etres pas tous compris...

Ce sont des étriers flottants, donc un seul piston par étrier. Soit il est mal centré (rare), soit il y a un problème de coulissement (colonnettes). Dans ce cas là il vaut mieux la faire voir, car démonter et vérifier des colonnettes grippées, ce n'est pas une mince affaire.

ok on ecrti en meme temps les reponses...
mais ça peut etre la reponse a tout ça je verait mieu quand j aurais démonter...en tout cas resoudre mon probleme de bruit peu resoudre mon probleme...
je vais regader le facture dentretien du vehicule mais je crois que les plaquettes ont eté monté par lancien proprio, une erreur de montage peut etre a lorigine de tout ça?

Oui, une erreur de montage peut occasionner un freinage défectueux, ou ne pas le supprimer... par exemple, si ce sont les colonnettes qui ont un souci, le prorio précédent a juste changé les plaquettes pour rien.

Mais c'est beaucoup mieux de cibler le problème avant d'entamer une réparation. Car toi tu risques de créer une "sur-panne" si tu ne sais pas trop où tu vas. Vérifie que tu as bien une roue (ou plusieurs) qui ne tourne pas librement, ensuite essaie de voir pourquoi (en priorité le freinage).
Tu ne connais pas encore ta voiture, tu ignores les bricolages successifs qu'elle a pu subir, il y a peut-être des problèmes qui se chevauchent, alors il vaut mieux que tu suives un fil conducteur, et un seul.
Bon, ce n'est qu'un conseil, l'important est que tu nous dises ce que tu observes.
A très vite.

plaquettes + usé coté droit ou gauche = étrier grippé
ta quoi comme taille de jantes ? monté de origine ?
tes pneus sont comment en fin de vie ?

non j ai du 225 45 17 et les pneu on 3000 km. Cest pour ca que le mecano qui ma fait le paralelisme me disait dintervertir avant arriere car jai roulait 2500km avec mais probleme de jeu de cremailleire ... mais je pense que se bruit de plaquette avant doit avoir un rapport avec mon probleme..

enlève les roues AV et prend une photo de étrier et des disque

Ok jvous envoi sa samedi quand je rentre chez moi.
Après pour complément d'information ma e36 à seulement 170000km en 16 ans donc je suppose qu'elle à été arrêter un bout de temps. Et lorsque que j'ai fait mon premier parallélisme avec les anciennes biellettes tout été vachement grippé, le mécano à chauffé pendant 15 min avant de pouvoir enfin reglé quoi que se soit.

Une autre question quand je fait tourner dans le vide une roue, c'est normal si on entend un bruit de fortement (plaquette contre disque)ou pas?

ca c'est normal

je vien dallez faire le test a la voiture. Nayant que le cric avec moi jai fait tourné le pneu coté droit dans le vide et je remarque que le frotement et plus fort sur une partie du disque . C est normale ou le disque devrait froter partout pareil?

normalement ça dois faire un bruit en continue schhhhhhhhhhhh
si ton bruit fait schhhhh schhhhh schhhh ton disque est voilé

et mon probleme peut venir de la? sachant que si le disque et la plaquette touche plus que ce quil faudrait a un endroit.
Donc deja sa avance: mon disque est voilé!! cool.

toi meme tu disait plus haut que les disques sont en fin de vie,alors vire les, remplace les plaquettes,met pas des plaquettes 1er prix ca risque de sifflé