[ BMW E46 323CI an 1999 ] moteur tourne mal et voyants allumés

bonjours je viens de faire l'acquisition d'un bmw 323 ci E46 an99 avec un probleme moteur je m'explique :

j'ai le voyan moteur, eml et asc alumer au bout de 5min mais quant les voyant s'éteigne le moteur tourne normalement mais pas plu de 5 a 10 min et les voyant se ralume et la voiture tourne mal

ralentie instable oscille de 600 a 1000tr/min lentement
au point mort quant on acélére le moteur broute et ne dépase pas 3000tr
si on reste apuyer sur l'accelérateur le moteur monte a 3000tr puis redesent a 1500tr puis remonte a 2500tr redesent a 1500 et ensuite se "stabillise" a 2300tr tout sa en resten pied aulancher au point mort

quand on roule la voiture fait de gro acoup avant 2500tr pas posible de rouler comme sa obliger de monter entre 2500 et 4000tr pour rouler un peu mieu mais toujours avec des accoup

si on continue a rouler comme sa la voiture pert de sa puissance jusq'au point que a 4ou 5km il devien presque imosible de décoler la voiture en 1er!

je présise encore une foi que quand les voyant s'eteigne la voiture fonctione normalement, la monter en régime et en puisance se fait sans ocun probleme jusq'au rupteur

le précédent proprio un ami la paser a la valise il y a toi probleme posible:
-capteur de position d'arbre a came echap
-capteur au niveau de l'acélérateur pour la position je ne cest pas quoi exactement
-debimetre mais pas sur ?

si quelqu'un a une idée ????

PS le capteur de position d'arbre a came cotér admi a été changer suite a une ereur de comande et ocune diférence
et le capteur de position darbre a came coté échap a été changer mais pareil aucune diférence

Salut
quand elle ratatouilles débranche bobine par bobine une a une,a chaque débranchement de la bobine moteur dois changé de régime, si pas de changement bobine HS

tes a jours avec remplacement des filtres et la vidange ?
a froid elle tourne bien,ou elle merdouille tout le temps ?
si elle tourne bien a froid ca ce peu que une sonde lambda déconne!
elle a combien km?

Salut !

Moi j'irais voir pour un débitmètre qui n'assure pas bien ,et fait
passer le système DME en mode ( dégradé ) ,et je ferrais un essais
avec un dont on sait qu'il fonctionne ( bmw ou il est monté fonctionne bien )

A quoi reconnaît-on que le débitmètre est défectueux?

Les symptômes du débitmètre défectueux se manifestent par un régime moteur irrégulier, une perte de puissance du moteur, une hausse de la consommation de carburant et des trous à l'accélération.
Cependant, d'autres facteurs peuvent être en cause et faire qu'un débitmètre en bon état donne de mauvaises indication

PS pour la correspondance de la Référence 1362 1 432 356 avec les modèles voir :ICI

@+

POUR INFO

Voir aussi le capteur du volet de départ "accélérateur !

sacha67 a écrit:Salut
quand elle ratatouilles débranche bobine par bobine une a une,a chaque débranchement de la bobine moteur dois changé de régime, si pas de changement bobine HS

tes a jours avec remplacement des filtres et la vidange ?
a froid elle tourne bien,ou elle merdouille tout le temps ?
si elle tourne bien a froid ca ce peu que une sonde lambda déconne!
elle a combien km?

salut

la voiture a 209000km elle et a jour dans les filtre , huile
elle tourne bien seulement quand les voyant eml et asc et moteur s'éteigne sinon elle tourne comme une patate
j'ai remarquer que les voyant moteur s'éteigne plus souvent a froid que a chaud ( a chaud les voyant ne s'éteigne quasiment pas)

je vais ésséyer cette aprés-midi mais je pence pas que sa soit sa car la valise na rien dis a ce sujet

BMW PASSION a écrit:Salut !

Moi j'irais voir pour un débitmètre qui n'assure pas bien ,et fait
passer le système DME en mode ( dégradé ) ,et je ferrais un essais
avec un dont on sait qu'il fonctionne ( bmw ou il est monté fonctionne bien )

A quoi reconnaît-on que le débitmètre est défectueux?

Les symptômes du débitmètre défectueux se manifestent par un régime moteur irrégulier, une perte de puissance du moteur, une hausse de la consommation de carburant et des trous à l'accélération.
Cependant, d'autres facteurs peuvent être en cause et faire qu'un débitmètre en bon état donne de mauvaises indication

PS pour la correspondance de la Référence 1362 1 432 356 avec les modèles voir :ICI

@+

tu saurait si on peut tester le debimetre avec un testeur? je vais passer la voiture a la valise ojourdui ou demain jen saurais plus sur le probleme

BMW PASSION a écrit:POUR INFO

Voir aussi le capteur du volet de départ "accélérateur !

comment "tester" ce capteur?

Salut !

Autrefois on l'appelait l'interrupteur Papillon ,on
pouvais le tester à part ,et le changer seul !

Maintenant c'est un "Carter volet départ" avec l'interrupteur papillon
incorporé , le seul moyen savoir s'il fonctionne c'est la valise "Bmw "!

Voila

merci
je vais lui paser un coup de valise ,on vera bien se que sa donne

la valise raconte quoi ?

j'ai recupéré la voiture du garage ier , le mecano a trouver une durite en decomposition elle a été changer ( durite d'air passant par dessus le collecteur d'admition )

il a mis un coups de valise et il a eu 3default dont 2 resolu , le troisieme default et inconue il me dit qu'il n'y a que un garage bmw qui poura me diagnostiquer cette erreur

le mecano pence que c'est le calculateur

ce que je comprent pas c'est que quand les voyant moteur asc et eml du tableau de bord sont etein le moteur tourne normal sans occun souci!


Pense à ceux qui lisent ton sujet ,pour cela soigne un peu plus
ton orthographe !

JC B

Salut

Peut tu prendre en photo les voyant en quetion

non je pense pas que ca soit le calculo qui est en cause j'ai eu un soucis similaire sur mon ex m52 ,le soucis a durée 5min et n'ai plus revenu j'ai jamais trouvé d'ou ca venai meme au passage au diag.