[ bmw e60 530d an 2004 ] voyants ceinture et airbag allumés (résolu)

enfaite d après ce que j ai lu le systeme de shunt fonctionne la seul chose est en cas de choc meme seul dans la voiture l airbag passager declenchera .
je sais que ce n est pas le top mais je ne sais plus comment faire.

Possède tu un multimètre ?

slt
oui j en ai un

Sous le siège tu as un petit boitier.
Tu as de câble avec un connecteur qui parte dans l'assis du siège.
Mesure a ces bornes la résistance du capteur ( CONTACT COUPE )

Sans charge exercé : de 250 a 265 K ohms.
Avec charge appliqué : 18 à 21 K Ohms.

ok je vais tester mais je pense qu il est trop tard car j ai mi une diode pour simulè un passager ?????

Ou est ce que tu as lu qui fallait faire cela

sur le site de darkgyver

mais j avais vu sur d autres site cette mèthode mais pas forcement sur e60

chpol a écrit:sur le site de darkgyver

Forcement le contraire m' aurait étonné

donc si j ai bien compris pour toi je dois remettre mon systeme a l origine et changer le tapis sensitif et le boitier????

Est ce que la diode en question consiste à leurrer uniquement le capteur d'occupation de siège ?

oui c est bien sa mais comme elle detecte toujours une personne et bien maintenant meme seul je dois bouclè la ceinture cotè passagè

chpol a écrit:donc si j ai bien compris pour toi je dois remettre mon systeme a l origine et changer le tapis sensitif et le boitier????

C'est toi qui voie en ce qui concerne Techniconnexion, on ne donne pas ce genre de conseille.

Ici on ne bidouille pas ; surtout en ce qui concerne la sécurité des automobilistes.
Car rien ne prouve que l'airbag passager puisse déclencher comme il se doit.

logiquement il doit declencher car il detecte toujours une personne

Logiquement tu vas retourner bidouiller ta voiture sur d'autre forum; ou l'on raconte de telle connerie, en tout cas pas de cela sur notre forum.

okok j ai postè mon soucis le 8 septembre pas de solution jusqu a maintenant c est normal que je regarde un peu partout non ?
de plus je post pas pour recevoir des lecons de moral juste des conseils
alors c est pas parceque tu as des étoiles sous ton pseudo que tu doit tu te permettre

Salut
ben si, il est moderateur du forum, si il te donne des conseilles c'est pour ton bien et pour le bien des passagers de la voiture,si demain ton aribag explose pour rien dans la figure de ta femme ou ton enfant tu serai le 1er a aller pleurer chez les flic
donc pour réparé ta voiture tu remplace les pièces HS! oui je suis d'accord ca coute cher, mais beaucoup moins cher que une vie,alors a toi de voir

chpol a écrit:okok j ai postè mon soucis le 8 septembre pas de solution jusqu a maintenant c est normal que je regarde un peu partout non ?
de plus je post pas pour recevoir des lecons de moral juste des conseils
alors c est pas parceque tu as des étoiles sous ton pseudo que tu doit tu te permettre

Tu n'as pas de solutions car tu as tenté de bidouiller ta voiture et que tu ne cherche pas à connaitre la cause et donc d'y effectuer des mesure comme décrite précédemment

Salut !

De mieux en mieux si "DarKGiver"sur son site fait dans la Bidouille maintenant ,ça
ne vas vraiment pas bien !

Pour nous "Forum techniconnexion "

Le passage obligé pour s'en sortir, c'est de remplacer la " Nappe à capteur sensitif "
du siège avant droit ,car on n'a pas le droit de "jouer à l'apprenti sorcier ",avec un
système de sécurité comme l'airbag .

Voir dessin ci dessous

Voila

ok merci de vos rèponse croyez moi que sa me plait pas du tout de faire de la bidouille sur ce systeme .donc il faut que je change la nappe plus le boitier .es ce possible de le faire soit meme ou passage par bm obligatoire?
david 13700 après 2 diagnostics croit moi que la cause je la cherche en demandant conseil sur le forum après comme j ai dit je cherche un peu partout

Il faut mesure la resitance du capteur avec et sans personne assise sur le sle la valeur doit changer

Mesure a ces bornes la résistance du capteur ( CONTACT COUPE )

Sans charge exercé : de 250 a 265 K ohms.
Avec charge appliqué : 18 à 21 K Ohms.

ok je vois sa demain matin et vous tiens au courant

La lecture des codes défauts a mit le doit sur le tapis d' occupation de siège. Mais le diagnostic ne s'arrête pas là .

Comme décrit plus haut il faut la :

- Mesurer la résistance variable du siège aux bornes X1061.
- Si les valeurs sont cohérente il faut contrôle si le boitier est correctement alimenté au bornes 1 ( + ) et 2 ( - ) di connecteur X13593.
- Si la valeur est cohérent il faut controler la continuité et l’isolement du câble SBE-DATA entre le boitier du capteur et le satellite montant B droit.

slt
j ai controlè les valeurs et je n ai que 32.5 ohm sans charge mais je pense que le leurre joue son role dans ce resultat