[ FIAT PUNTO JTD 1.9 an 2000 ] Manque de puissance (résolu)

BONJOUR,
j'ai une fiat punto jtd 1.9 de 2000 qui a 240000km, qui a un manque de puissance.
c'est à dire que le moteur démarre trés bien mais il est poussif sur route comme si le turbo étais inéfficace.
en cote la vitesse n'arrive jamais plus de 60km/h alors que d'habitude c'est plutôt 110 voire 120km/h.
au diagnostic on ne détecte aucune anomalie.
quelques fois après 30 à 40km tout devient normal. et alors la voiture a un comportement normal.
on m'a parlé de vanne EGR de débimetre voire de turbo defectueux ou encrassé.
j'ai une conduite routière voir autoroutière trés peu de ville.
un petit conseil serait le bienvenue Merçi d'avance
amicalement jpp

Bonjour,

En effet ce sont 3 causes possibles. Le plus facile à faire est de débrancher le débitmètre qui peut-être ne joue plus son rôle. S'il y a un changement, pas la peine de poursuivre plus loin les investigations.
Bonne chance, à bientôt.

le plus facile est le meilleur en débranchant le débimètre le moteur a retrouvé sa vivacité il ne me reste plus qu'a le changer mais le prix est cher 222.50€ chez FIAT. j'hésite a faire le tour des casses de la région car on est pas sur de la fiabilité.
merçi pour ce bon conseil.
amicalement jpp

as tu cherché sur oscaro ou autre site internet ?

j'ai trouvé sur cesaro.fr un débimètre à 155.37€ livré.
c'est le meilleur prix que j'ai trouvé.....https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_smile.gif

quelle marque ?

bonjour Bidouapache,
c'est un Bosch voici la référence:
Débitmètre de masse d'air
BOSCH : 0 281 002 309
celui préconisé par FIAT
y a t-il un problème quelconque à rouler le débimètre débranché?
bonne journée jpp

Salut,

Je ne sais pas, les pros du forum te diront. Ce que je pressens est de l'ordre de la logique : ce débitmètre est là, il est pris en compte par le calculateur du moteur et il participe à la gestion globale. Tu l'enlèves, le calculateur et la gestion globale s'en trouvent perturbés. Ta voiture va peut-être fonctionner, certes, mais je pense que ce n'est pas une bonne solution. Il n'y a pas de vicariance en mécanique .
A bientôt.

salut,
merci je vais attendre le débimètre avant de me resservir de ma voiture.
jpp

Laure B a écrit:Tu l'enlèves, le calculateur et la gestion globale s'en trouvent perturbés.

Salut Laure

Le calculateur ne s'en trouve nullement perturbé. Il ne mesure plus l'entrée d'air donc ne sait plus exactement les "dechets" qu'il y a à retraiter au niveau du catalytique c'est tout.

On peut rouler longtemps comme ça mais je pense qu'inevitablement la conso s'en trouve affectée

Salut Bleualpine, salut à tous,

Merci beaucoup pour cette info, j'avais une vision plus sévère des choses, ne connaissant pas l'impact précis de la suppression de cet organe.
Je vais me lever un peu moins ignare ce dimanche .
A très bientôt !

Salut Laure

C'est toujours le but, on n'est jamais trop instruit !

Bon dimanche aussi

Salut

Laure B a écrit:
Je vais me lever un peu moins ignare ce dimanche .

Moi aussi, j'ai appris la définition du mot vicariance, faudra que je le replace maintenant

On va écrire un article intitulé : "De la vicariance par les zones secondaires affectées à l'oxygénation des organes moteur dans le cas de choc traumatique du débitmètre".
Moi je vous dis qu'on va devenir célèbres !!

célèbres... en maison de repos.

Laure B a écrit:On va écrire un article intitulé : "De la vicariance par les zones secondaires affectées à l'oxygénation des organes moteur dans le cas de choc traumatique du débitmètre".
Moi je vous dis qu'on va devenir célèbres !!

Laure B a écrit:célèbres... en maison de repos.

Alors là Laure avec un tel intitulé on pourra enfin reparler de noblesse de la mécanique !

Tu crois qu'on pourrait en faire une thèse?

Une thèse novatrice en neurothermodynamique ! Mais Choupette nous a déjà doublés depuis bien longtemps, je l'avais oubliée, cette petite voiture...
(bon, avec nos bêtises PAIN va pas être content ! ).

Holà !!

Ce n'est plus un Forum ,mais un ( Bureau d’ingénierie de recherche moteurs ),
continuer vous êtes sur les traces de ( Porsche AG ingénierie ) qui

Lui revend sa technicité de recherche même aux autres constructeurs automobile ,
sait on jamais !!

Bonsoir et bonne recherches

Laure B a écrit:Une thèse novatrice en neurothermodynamique ! Mais Choupette nous a déjà doublés depuis bien longtemps, je l'avais oubliée, cette petite voiture...
(bon, avec nos bêtises PAIN va pas être content ! ).

Nous sommes repondons juste à la question:

"Comment donner une solutions compliqué face à un problème simple."

Finalement, on est en parfaite adéquation avec notre monde actuel !

bonjour à tous,
je viens de reçevoir mon débimètre et de le monter. Le moteur fonctionne à la perfection.
je vous remercie tous pour votre aide ludique et ces cours de théologie.
heureusement que j'ai changé le débimètre avant de vous avoir lu sinon je me serais posé plein de question shakespearienne et je serais toujours devant ma voiture faut-il le changer ou pas .............. enfin les questions simples ce compliquent toujours par la discussion.
merci encore pour ce moments de détente
MON PROBLEME EST ENFIN RESOLU.

PAIN a écrit:bonjour à tous,

Je viens de recevoir mon débitmètre et de le monter. Le moteur fonctionne à la perfection.
Je vous remercie tous pour votre aide ludique et ces cours de théologie.
heureusement que j'ai changé le débitmètre avant de vous avoir lu sinon je me serais posé plein de question shakespearienne et je serais toujours devant ma voiture faut-il le changer ou pas .............. enfin les questions simples ce compliquent toujours par la discussion.
merci encore pour ce moments de détente
MON PROBLÈME EST ENFIN RÉSOLU.

Salut ami Retraité !

Bien content pour toi ,et aussi que tu aies trouvé notre forum Ludique
théorique et agréable !

Bonne route à la Fiat Punto JTD

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18961-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-fiat-punto