[ Renault Megane 2 1.9 dci 120 an 2003 ] problème injection, puissance et plus rien (résolu)

Bonsoir,

Alors voilà, j'ai une Mégane 2 1.9dci 120cv Sport dynamique e 2003. Turbo hs. pour plusieurs raisons, je n'ai aps pu la réparer. Je la démarrais de temps en temps. Un jour en allumant, "injection à contrôler s'affiche". 1an et demi après je veux la remettre en état de marche. Changement de turbo. Et là, grosse fumée noire quand je roule et elle avance pas un pète. Après avoir déculassé, nettoyer les durite ( bien calaminé ). Toujours pas de puissance. Elle monte pas dans les tours et arrive péniblement à 110km max, elle blok a cette vitesse. Un ami me la passe avec sa valise. Vanne egr qui ressort. Je là change et là on touche au but. Alors elle part bien dans les tours, 1ere, 2eme, 3eme et fume toujours noir. Quand je ralenti exemple a un rond point, et que je repars, plus rien, elle monte plus dans les tours, et la elle fume plus du tout. Tout se passe a ce moment, lorsque je dois repartir. J'ai essayé pleins de choses, essayer de débrancher le débitmètre et voir cke sa donne mais c'est pas concluant.
Alors qu'en pensez-vous?

Personne?

salut

pourquoi avoir deculassé?
tu as changer la vanne egr...tu as fait les adaptatifs?
suite au manque de puissance actuel est ce qu il y a des defauts qui ressortent?
reste un controle general en roulant de tt les parametres moteur...

regarde ici
diag injection
et tt en bas effet client / ALP

Decluasser jparle à partir du turbo, tout nettoyer à fond, bombe de frein, niquel.
Aprés en défaut qui ressort c'est toujours injection à controler qui s'affiche, d ailleurs quand j'ai changé la vanne egr, en roulant un peu, elle était redevenu normal si je puis dire, et ile message est parti est revenu aprés.
Je vais essayer de voir encore, En ce qui concerne l'apprentissage de la vanne egr, on m a dit que ça servait a rien, c'est trés rare de devoir le rfefaire. Je me suis dit peut être reprogrammé le calculateur, si je trouve vraiment pas ben je serais obligé d'aller chez renault et payer 66€ pour savoir ce que c'est. C'est vraiment bizarre, elle fonctionne niquel, je ralenti et repart, plus rien.

Et qu'entends-tu par adaptatifs?

ah pour moi deculasser c est enlever la culasse...
injection a controler ne veux trop rien dire
ca veux juste dire que le calculateur d injection a vu un probleme
maintenant il y a + de 200 defauts qui allume le meme message.

pour les adaptatifs:
"on m a dit..."euh "on" est un...(non non pas un mecano mdr)
les adaptatifs servent a apprendre la position 0 (repos) au calculateur d injection
en clair : telle tension = repos

pour la reprog oui possible
mais pour un manque de puissance j y croit pas...

pas besoin d aller chez renault si tu as la valise...
il faut juste savoir ce quelle te raconte
regarde ton debit d air
ta sural
tes rco.....

la valise je ne l'ai aps, c'est l'ami d'un ami qui me l'a passé sur sa valise, 3500€ , il a pu vérifier, et ensuite c'est la vanne egr qui est resté. Il a pu enlever le défaut mais sans plus, car il est revenu aprés.
Donc sinon pour les adaptatifs non je n'ai rien fait. Un mecano de renault m'a dit que une fois sur dix ils faisait un apprentissage mais c'est tout.
Je pensais à un capteur aussi, mais comme tu dis, cela peut etre pleins de choses, et j'ai déja essayé pas mal de chose. Surtout ce qui me fait défaut c'est cette fumée noire, je ne vois pas pourquoi il y en autant, et cela juste aprés avoir changé le turbo. En tout cas lui il est bien mis mis, la pression est bonne. Donc je comprends pas, au bout d'un moment la puissance se bloque, au moment de repartir. La quand ça arrive, je l'arrete, je laisse le contact quelque secondes, je la mets en route et niquel, mais elle crache bien noir.

bodylove94 a écrit:la valise je ne l'ai aps, c'est l'ami d'un ami qui me l'a passé sur sa valise, 3500€ , il a pu vérifier, et ensuite c'est la vanne egr qui est resté. Il a pu enlever le défaut mais sans plus, car il est revenu aprés.
Donc sinon pour les adaptatifs non je n'ai rien fait. Un mecano de renault m'a dit que une fois sur dix ils faisait un apprentissage mais c'est tout.
Je pensais à un capteur aussi, mais comme tu dis, cela peut etre pleins de choses, et j'ai déja essayé pas mal de chose. Surtout ce qui me fait défaut c'est cette fumée noire, je ne vois pas pourquoi il y en autant, et cela juste aprés avoir changé le turbo. En tout cas lui il est bien mis mis, la pression est bonne. Donc je comprends pas, au bout d'un moment la puissance se bloque, au moment de repartir. La quand ça arrive, je l'arrete, je laisse le contact quelque secondes, je la mets en route et niquel, mais elle crache bien noir.

c est quoi 3500e?

va vite falloir changer de mecano alors
si tu lis le MR il faut le faire a chaque fois (ce qui parrait logique...)

il faut faire un controle general
car si pas de remontee de defaut
ca veux dire qu il y a un parametre qui deconne (reste a trouver lequel)

la valise qu'il a acheter lui meme, le mec est mecano a la base, , enfin bref. oui cest ce que je vais faire, controle général. Ya un pti truc qui déconne, c'est sur, jpense pas que ce soit grand chose, on va être vite fixé

Tu peux prendre une photo de ton moteur stp?

ok, je vais aller prendre sa en photo, donne_moi 5minute, aprés fo ke je vois comment mettre les photo ici

Salut
Déjà y a un problème elle est ou ton EV de sural?
Y a 2 tuyaux qui s accroche sur la durite du f a air.
L EV est censé être derrière la batterie.

Moi je my connais un peu en mécanique mais pas non plus calé, ya mon ami lui qui s y connais bien plus que moi et qui sait tout faire quasiment. Alors donc tu me dis Eclectrovanne de suralimentation, donc 2 tuyau qui partent du filtre à air censé etre derrière la batterie. Je me souvient lors de la vidange, changement du filtre oui, mais tes deux tuyaux la, ça me dit rien du tout. Doncsi je comprend bien, il faut que je trouve ou est passé l'électrovanne de suralimentation? mais c'est les 2 tuyaux dont tu me parle ou sa a rien avoir. Si tu pouvais me pointer sa sur la photo qe je vérifié ça serait cool

Ok je te ferai ça ce soir.
Mais dans tt les cas les tuyau de dépression sont vraiment en bordel
Donc pour peut qu il y en ai 1 qui touche/se perce=fuite donc pas de pilotage.

Regarde ta wasgate sur ton turbo
Suit le petit tuyau noir
Au bout il y a l EV et un autre de l EV vers la réserve d air (je pense)
Bref le tuyau qui part de ton turbo doit remonter vers le f a air
Passe dans 1 des 2 petit clip sur la durite qui part de ton débitmètre.
Vers les brochag du calculo tu as une petite patte noir (fixation EV)
Et l autre tuyau passe dans le 2ème clip et vas vers la réserve.

Pareil durite de l étouffoir
Remonte le long du tuyau en alu
Il se fixe dessus (ça fait un petit S) et vas vers la réserve.

J espère que tu m as compris lol
Moi ça me saute aux yeux.
Mais c est dur d expliquer.

Quand on cherche une panne
À faire les choses on les fait bien (c est mon principe du moins)
Donc bon passage des tuyaux
Bon fixation des EV (car si elle est à l envers elle fonctionne pas)
Et on fait les adaptatifs EGR.
Comme ça on y revient pas et on sait que ce qu on a fait c est du sur.

Je suis d'accors avec toi, quand on fait les choses, on lés fait bien ou pas. pour les adaptatifs Egr c'est que par le clip? Parce que pour certaines choses je peux me débrouiller mais aprés.........................J'ai tellement mis d'argent à droite, à gauche, la jsuis limite, payé tous les 10 jours c'est un peu le bordel donc c'est pas évident.
merci de m'assister, et si t'as le temps de m'envoyer un plan détaillé, ça serait cool, je pourrais mieux voir tout ça.
parce que la ce qu'il faut faire ces vérifier electrovannes et durites. ben prends ma photo, et genre trace un trait rouge ou je dois vérifier, comme ça je saurai ou aller, merci encore

pour les adaptatifs oui c est avec le clip

pour l argent que tu as mis a gauche et a droite tu parles dans ta megane?



vert pilotage turbo
rouge pilotage etouffoir
jaune arrivee depression EV de sural

photo prise sur le net en tapant "moteur 1.9dci"

Oui je parlais dans la mégane, turbo, vidange, support moteur, plein de petite choses comme ça koi. Ok, merci pour ta description, pour l'lelectrovanne de suralimentation c'est sous la durite rouge alors ok je vais voir sa, qu est ce que tu me conseille de faire? Ensuite je vérifierais le reste . Et donc pour les adaptatifs c'est bien par rapport au calculateur pour mettre en positions 0? Pour la vanne egr il n'y a rien à faire?

ok

euh quelle durite rouge!?
c est l alim de ton ampli....ptdr
oui l ev est par la
devant le bocal de looked
enfin tu suis les durites et elle est au bout...

non c est juste dans le calculo que ca ce passe
la tension qu il voit, faut lui dire qu elle est au repos
qd la tension varie
il sait qu elle s ouvre

tiens un extrait du MR

ok adaptatifs egr ok ok, rien à voir avec un apprentissage egr alors. J'étais voir un mec de renault, il m'a jamais parlé d'adaptatifs.
Selon toi, est ce que faire cela serait peut etre la solution? Parce que entre fumée noire, voiture bridé a 110km h, moi je sais pas trop

ben adaptatifs et apprentissage c est pareil
la solution ...non je pense pas

deja remets tt bien niveau durites apres on verra...

Ah ok, ben tu vois, un mec de chez renault m'a dit, c'est lui qui s'occupe de sa, il m'a dit normalement ya pas besoin, 1 fois sur 10 et encore il faut faire un apprentissage, il m a dit c'est rare. Moi perso je pensais qu'il fallait forcément le faire a chaque changement mais il m'a dit clairement, je peux vous prendre 30€ et le faire mais bon, ça sera surement 30€ pour rien, alors imagine. Bon demain jvé déja vérifié tout ce que tu ma dit la, et pour l'electrovanne apr contre, je fais, je la nettoie? ou autre?

Alors voilà, effectivement je crois que au niveau de durites il y a peut etre quelque chose qui cloche, et l'électrovanne était en dessous, elle était dans le vide, je l 'ai fixer temporairement ou tu peux là voir. J'ai essayé de mettre en évidence les durites. maintenant ce que j'aimerai c'est que tu me fasse comme tu avais fait avec les couleurs pour me montrer comment doivent aller les durites. Genre la fléche de départ, et d'arriver. J'ai essayer de faire un autre branchement, j'ai démarrer et ça a calé. Je préfére ne pas faire n importe quoi

Comme ici, c'est ça le réservoir dont tu me parles? j'espére enfin touché au but. Un, bon pti schéma, je teste ça demain et jte dis sa