[ Renault MEGANE I 1.9 dti 100 an 98 ] Voyant injection clignote (Résolu)

Bonjour a tous!
je viens car la je sèche.
J'ai une Mégane I 1.9 DTI 100cv de 2000 (F9Q-736)

Et c'est une vieille coquine!

Je l'ai récupéré car elle ne démarrait pas a cause du voyant antidem; de plus rien d'électrique ne fonctionnait dans l'habitacle (warning, vitre électrique, essuies glaces, feu...).
J'ai trouvé beaucoup de corrosion dans le boitier ou se trouvent les gros fusible du compartiment moteur près de la batterie.
Après avoir refait quelques contacts, un coup de clé a suffit a la faire démarrer!
Mais deux jour après, en pleine nuit elle s'est mis a délirer et à s'allumer, à faire fonctionner les essuies glaces et plein de trucs bizarre jusqu'a sécher la batterie (c'est un gardien qui l'a vu s'animer...)
Je change la batterie et rebelote, elle ne démarre plus

Quelques mois plus tard, armé de courage je me relance sur cette voiture maudite.
J'ai donc mis toutes mes alims de la batterie en directe pour lever le doute sur cette infâme bus a fusible du compartiment moteur.
Le contact mis, le voyant antidem rouge s’éteint mais j'ai le voyant injection qui clignote et empêche tout démarrage.
Les seules choses ne fonctionnant plus dans l'habitacle sont:
L'ouverture a distance IR, la centralisation par la serrure conducteur (mais le bouton centralisation dans l'habitacle fonctionne bien...), et chose bizarre des + "contacts" sur la broche 1 de la prise diag au lieu de + "permanent"...

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Ou chose qui pourrait m'aider se serait les schémas de câblage de l'UCH et de la prise diag

Merci d'avance camarades

nathmegh
et chose bizarre des + "contacts" sur la broche 1 de la prise diag au lieu de + "permanent"...

que veut tu dire par la?
car sur une prise diag c'est normal il faut un contact a la clé pour pouvoir rentré dedans.

en pleine nuit elle s'est mis a délirer et à s'allumer, à faire fonctionner les essuies glaces et plein de trucs bizarre jusqu'a sécher la batterie (c'est un gardien qui l'a vu s'animer...)

elle et hanté!

bon blague a part....
est-ce qu'avant elle rouler ou demarer nickel?
car plusieur cause possible voir si il y a pas un faux contact (un+)
au niveau de ton éléctrovanne de ta pompe injection.
j'ai ce pb un jour sur un 2.1td de chez renault.
@+

met ça sur la carte de démarrage

avant tout elle roulait niquel
après y a eu le problème du voyant antidem rouge qui clignotait tout le temps
et maintenant c'est le voyant jaune qui clignote
je pense pas pour l'electro, y aurait pas le retour
et sinon ca réglerait pas les autres défault
je vais essayer le paté marabout, on sait jamais...

sacha67

il et clair que tu a un sacré bordel dans ton faisceaux!

le gros fusible qui alimente l'injection,et moteur ect...
et en bonne état je suppose?
je rgarde si je trouve quelque chose.....
donc la elle ne demarre pas!meme pas 10sec?
@+

non
et les gros fusibles 60A son shunté, tout est en direct
dès que je mets le contact le voyant rouge disparait mais le jaune "injection" clignote et le moteur s'ébroue mais ne démarre

les gros fusibles 60€ son shunté, tout est en direct

il y a combien de temps que tu roule avec du direct et fusible shunté?

ou c'est depuis que tu a shunté l'enssemble que sa déconne?
@+

est-ce que tu vos bien le gazoil arrivé a ta pompe quand tu lance le demareur?
quand n'est-il du boitier préchauffage?
est-il alimenter également?
tu a vérifier si tes bougies se mettai a chauffer?
@+

sinon renseigne toi du prix d'un faisceau a la casse si tu peut sa te permettrai de repartir sur une base saine.
@+

guymotorsport a écrit:
il y a combien de temps que tu roule avec du direct et fusible shunté?

ou c'est depuis que tu a shunté l'enssemble que sa déconne?
@+

Depuis hier. en fait j'avais des pattes de fusibles soudées par la corrosion dans le "bus". en fait c'est seulement pour dédouaner cette boite a cafard toute rouillée.
Et en shuntant, j'ai récupérer pas mal d'accessoire mais toujours pas le voyant injection fixe ni le +12V de la borne 16 de la prise diag....
quelqu'un aurait les shémas de cablage autre que dans la RTA ETAI?

Merci d'avance

Je relance car j'ai tombé le tableau de bord et je trouve pas de problème a part un + &é permanent dur la prise diag.
Quelqu'un aurait un schéma de cablage pour cet UCH
ET dans le cas ou se serait réellement l'uch, puis je prendre celui d'une autre voiture pour dédouaner?

salut
on dirai que ton calculo ne recoit pas le code antidem
dans tt les cas pas d essai de pieces possible sachant que tt est code.
a moins d essayer une collection complete.

pour le schema envoi moi ton numero de chassis par mp

ok
j'ai du nouveau:
j'ai remarqué que j'ai plus de voyant rouge anti dem ni avant de mettre la clé ni après le contact...
j'ai récuperé mon alim diag a cause d'un fusible de grillé
j'ai vérifier pour mon plip infrarouge: lorsque j'appuie je vois la tension info varier (+12, info ,masse) donc dédouane la detection infrarouge...
mais ca marche toujours pas, mon voyant diag clignote toujours...

Salut
Pour tester ton tir utilise un apn
Tu verras le signal
Pour le reste je te tiens au courant.

ouai c'est une technique qui marche bien pour toutes les telecommande IR
elle fonctionne bien.
mais toujours rien
j'ai récupéré toutes les alims, les anti-brouillards ne restent plus allumés mais je n'ai toujours pas de voyant rouge et avec le contact le voyant diag se met a clignoter...

bon ca y est j'ai craqué j'ai changé UCH calculo moteur et le plip... résulta tout remarche!!!!
merci encore pour tous ces conseils!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19412-megane-et-scenic-renault-problemes-resolus-electriques