[ FIAT Punto II 1.2 essence an 2000 ] Petite fuite d'huile (résolu)

Merci de ton aide !
Par contre, je ne peux pas démonter ça, j'ai essayé de tirer dessus, et de chercher les vis éventuelles, et... il n'y en a pas !

Salut,

Les vis sont petites mais ces caches sont bien vissés

Eh ben je regarderais beaucoup plus prés !
Mais en tout cas, on voit plutôt bien la courroie : et en la touchant, je n'ai pas eu d'huile sur les mains

Comme tu dis tu la vois bien, mais entre la voir bien et complètement il y a une différence même si à première vu c'est une bonne nouvelle.

salut dit moi la couroie que tu touche ressemble a sa??? (avec les dent dans se sens la) ca je voie pas comment tu peut la toucher sans deposer un carter sur se moteur la

Salut,

Oui, c'est bien celle la que je vois, qui est entrainée par deux "poulies", si je peux appeller ça comme ça.
Je peux toucher facilement la face plate, plus difficilement celle avec des dents.

fabi186 a écrit:salut dit moi la couroie que tu touche ressemble a sa??? (avec les dent dans se sens la) ca je voie pas comment tu peut la toucher sans deposer un carter sur se moteur la

c'est de "l'ajustement" fiat pour les caches plastiques donc on y voit un peu ....

C'est vrai en plus ! Il bouge hyper facilement en fait, j'ai regardé avec un pote, apparemment la courroie n'a pas pris (ouf !)

Selon lui, ce serait le joint de cache culbuteur. 6€ la pièce, mais combien de main d'oeuvre ?
Le joint sort très légérement, et la fuite coule et fait son circuit en fait !

Salut,

C'est très rapide. Il faut déposer le boitier du filtre à aire et déposer les vis du cache arbre à cames.

Oui en effet opération trés facile à faire. Petit rappel pour Cleement le boitier du filtre est inscrit le mot FIAT.

Il faut uniquement que je retire ça ? Je reprends ma photo pour vous dire ou on a vu la fuite :



Juste derrière (on ne voit pas sur la photo)

Salut,

Une fois le boitier du filtre à air retiré, tu accèdes au cache arbre à cames.

Bonjour Cleemment

Sur la photo j'ai fait un trait blanc qui correspond à l'emplacement du joint il fait le tour. Comme est dis par ced-46 après avoir retiré le boitier du filtre à air tu auras le cache dévisse le et le joint sera dans la rayure du cache.

Salut,

Merci pour ton aide, j'ai l'impression que la fuite vient d'un petit peu plus haut, juste de la gauche de la courroie de distribution, a 5-6cm au dessus du trait que tu m'as fait. Aprés, peut etre que je me trompe, et la fuite a bien lieu uniquement à chaud, quand l'huile monte

Slt par rapport à cela tu n'as plus beaucoup de solution il ni as plus rien plus haut ci ce n'est :

- les vis du cache culbuteur
- éventuellement le bouchon d'huile
- et plus couramment le joint spy d'arbre à came d'ou l'intérêt quand même d'être sur pour ta courroie de distribution ( même ci sais moteur ne risque rien car ci la courroie lâche le moteur n'es pas endommager les soupapes ne ce touche pas ...) mais bon ennuyant quand même ...

@+

je vient de lire le reste du sujet et norauto ton vendu un additif pour ca ?

Roo les voleurs ils savent y faire oublie ce genre de produit miracle à l'avenir mdr

La courroie n'a absolument rien pris, j'ai enlevé le cache en tirant dessus, tout bêtement !

Je changerais ce joint de cache culbuteur, dans tous les cas, ça ne me coutera pas cher par contre je n'ai aucune idée du comment faire, car j'ai inspecté, si j'enléve les grosses vis du cache du filtre à air et bouchon de l'huile, le conduit sur la gauche restera forcément...

Quand tu auras retiré le boitier du filtre à air il te restera le cache celui-ci est maintenue pas plusieurs vis retire les et le cache viendra et retourne le tu verras le joint.

Aprés 3 mois, je me suis décidé a le réparer de la façon suivante :

- Retirer le cache du filtre a air (2 grosses vis + "clips")
- Virer le bouchon d'huile
- Enlever le couvre-culasse
- Enlever l'ancien joint, et mettre le nouveau
- Tout remonter

Merci de votre aide !
Clément

Résolu

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18961-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-fiat-punto