[ renault megane 2 1.5l dci an 2003 ] cale au delà de 2500 tr/min puis voyant défaillance injection

bonjours a tous, je suis sur se forum pour vous expliqué mon problème sur ma mégane 2 1.5l dci de 2003.
voila ma mégane démarre niquel a chaud comme a froid mais quand je monte au delà de 2500t/min elle cale et affiche au tableau de bord défaillance injection !! et dans les tours le moteur claque !!!

et quand je retire la carte et que je mes la carte pour la redémarré sa s’efface et elle redémarre ni quel puis au delà de 2500t/min elle recale .

voila mon problème j’espère que vous pouvez m'aidé

cordialement et bonne journée a tous

Salut
filtre a gasoil deja remplacer ?
pas de fuite de gasoil sur le circuit ?

salut merci de ta réponce et non pas de fuite de gazoil et le filtre et neuf !

c'est arrivée quand et comment ton soucie?

ben deja depuis quelques jours elle coupait, perte de puissance ... il falait que je coupe le moteur puis que je la rallume et ça marchait niquel.

La le probleme et arrivé en roulant et depuis elle me fait ça : je dépasse plus les 60km/h en roulant et a l'arrêt elle peut meme pas monter dans les tours car elle cale avec un bruit de claquement moteur.

Ca m'est arrivé cet été ce probleme.

attend la connexion de modérateur BIB il travail chez la marque il pourrai t aider mieux que moi
un passage sur la valise ce impose pour lire sa santé électrique

ok ben des lundi je m'en occupe de la valise et quand le modérateur BIB et la vous pouvez le dirigé ver mon probleme merci

il viendrai tout seule par ici

ok sa marche merci de ton aidée c'est un probleme costo se que j'ai

t as encore ancien filtre a gasoil, si oui ouvre le pour voir si tu trouve de la limaille

et non je les viré :(

salut
dommage pour le filtre a GO.
j aurai bien aime voir aussi...
sinon je vois bien un probleme niveau HP
mais il faudrai voir a la valise (renault de preference) le defaut qui remonte et son statut
a ce moment la j aurai le diag.

salut merci de ta réponce et sa vaut combien chez renault la valise ??

cordialement

Ben grossièrement de 25 a 80€...
Donc fait le tour des agence. Évite les concessions

ok merci je vai voir sa dans la semaine et je vous tien au ju merci

salut
des news?

salut oui des news ben la megane cale maintenent a plus de 4000 t/m et défaillance injection la megane roule mais on sans la perte de puissance sufi que je la pouce un peut elle cale en roulant !!!!

lol
oui mais ca ca n a pas changer depuis le debut...
des news au niveau du diag
passage a la valise?

non pour l'instant en attante car tro cher mais a mon avie c'est les injecteurs car j'ai changé toute les sonde par raport au injection et j'ai encors changé le filtre a gazoil donc pour moi c'est 1 injecteur sur 4 qui merde et on ma dit que la valise me dira pas que y'a un injecteur qui merde il va me dire qui a un probleme injecteur lol

Slt et au niveau de la distribution tu en es ou ? pour les injecteurs tu peut les contrôler déjà au retour de fuite (sans valise), je ne sais pas ci il y as un tuto sur le forum ? vois avec les modérateurs au pire ...

le principe es qu'il faut pour cela avoir 4 récipients gradués, débrancher les retours des injecteurs, faire tourner le moteur au ralentie une vingtaines de seg, puis accélérer franchement pendant 5 seg relâcher l'accélérateur, et laisser à nouveau tourné le véhicule au ralentie un 30 de seg, ci tu as un injecteur qui grippe tu le verra tous de suite, il aura un retour de gasoil bien plus important dans le récipient.

Enfin après je ne sais pas ci tu as les compétences pour le faire, à toi de voir ... mais sache juste que sais faisable et que ca peut déjà éclaircir ton soucis ... ceci dis il peut y avoir aussi d'autre conséquence que le fais qu'il ce grippe qui fais qu'un injecteur ne fonctionne pas cette solution et un des testes des injecteurs ...

@+

salut

normalement pour les retours injecteurs il faut la valise pour faire 2 test HP (qd le vhl demarre)

si le vhl ne demarre pas il faut l IMV test.

au sujet du diag
si il y a un injecteur qui deconne (dans le sens mauvaise combustion)
la valise te dira lequel c est.
si en effet il est fuyard la valise ne dira rien
suivant le type d injection il faudra interpreter les corrections de debit post par post.

mais pour ton soucis c est soit un injecteur soit une pompe HP
donc tt ce qui est sonde te casse pas la tete a tt changer.

si tu change l accelerometre attention au couple de serrage