[ BMW E46 330xd 204 cv an 2003 ] moteur claque à froid

re deshuileur tout neuf et je vais commander l'injo.Sinon une autre petite question mon voisin à le car soft est ce que vous savez si on peut observer le débit de chaque injecteur avec celui ci.Luce46M57 as tu déjà rencontré ce probléme ?
merci

Oui, j'ai deux injecteurs en defauts qui faisaient claquer mon moteur comme un vieux diesel (et qui avaient un retour GO tout a fait acceptable).
Pour carsoft, je ne connait pas...

luce46M57 a écrit:Oui, j'ai deux injecteurs en défauts qui faisaient claquer mon moteur comme un vieux diesel (et qui avaient un retour GO tout a fait acceptable).
Pour carsoft, je ne connait pas...

Salut !

Tu a tout à fais raison le bon retour de gasoil sur les 6 ou 4 injecteurs ,n'ai pas une (certitude à 100% ),
ce qui m'a été confirmé par un ami "Diéséliste Bosch " !!

Voila @+

rud a écrit:re deshuileur tout neuf et je vais commander l'injo.Sinon une autre petite question mon voisin à le car soft est ce que vous savez si on peut observer le débit de chaque injecteur avec celui ci.Luce46M57 as tu déjà rencontré ce probléme ?
merci

Salut

Tout dépend de la version carsoft. Je pense que seul les versions Ultimate peuvent le faire.

IMPA peut le faire, ou le dis...[img][/img]
[img][/img]

Bonjour à tous je reviens vers vous ,concernant mon problème nous avons fais le test débit injecteur aujourd’hui avec le dis en temps réelle et tous les injecteurs sont dans les tolérances débit normal , si vous avez d autre idées ?

Les tolérences normales sont proches de +1/-1 !
Au delas ca devient problèmatique. ...
Quelles sont tes valeurs ?

Mesure la résistance des 6 bougies ( 0.3 à 0.8 ohms )

Nous avons fait la manipulation avec dis avec les valeurs en réelle comme l image au dessus toutes les valeurs des cylindres étaient dans la couleur verte aussi bien en charge qu 'au ralentit.
Pour David pourquoi mesurer la résistance des 6 bougies j ai aucun probléme de démarrage.
Merci pour votre implication

luce46M57 a écrit:Les tolérences normales sont proches de +1/-1 !
Au delas ca devient problèmatique. ...
Quelles sont tes valeurs ?

Meme dans le vert, elles peuvent etre limite !

A froid le ralentie est il instable ?

A froid le ralentit est stable,rien d 'anormal juste le petit claquement pdt 5 min.
Les valeurs étaient quasis identiques entre les différents cylindres.
Pas de perte de puissance au contraire elle marche du feux.

Alors voila pour les relevés de valeurs en temps réél j'arrive pas à mettre les photos donc je vais les noter.

1er relevé à froid au ralenti(1ére minute)
cyl 1:0.61mg/hub
cyl 2:0.09
cyl 3:-0.60
cyl 4:0.83
cyl 5:0.21
cyl 6:-1.12
2éme relevé à froid au ralenti(1ére minute)
cyl 1:0.67
cyl 2:-0.53
cyl 3:-0.66
cyl 4:0.88
cyl 5:0.74
cyl 6:-1.04
3 éme et 4 éme relevé à froid deuxiéme minute
cyl 1:0.34 et 0.35
cyl 2:0.06 et -0.13
cyl 3:-0.56 et -0.42
cyl 4:0.54 et 0.61
cyl 5: 0.56 et 0.48
cyl 6:-0.92 et -0.86
Dernier relevé à froid à 1700 trm
cyl 1:-0.02
cyl 2:0.51
cyl 3:-0.29
cyl 4-0.58
cyl 5:-0.68
cyl 6:-0.53

Salut !

Pour mettre des photos sur le Forum c'est :ICI
et ouvrir un compte à Servimg.com

Voila

J ai essayé mais il me dit format de fichier non autorisé et je suis un chèvre en informatique.

rud a écrit:J ai essayé mais il me dit format de fichier non autorisé et je suis une chèvre en informatique.

RE



C'est normal il faut que tu réduise tes images à la : taille maxi, 800x600. Pixels ,
avant de les expédier !

Et après tu verras ça vas marcher !

Bonne soirée

1ére minute au ralentit à froid,1ére prise

A froid 1ére minute 2iéme prise


A froid 2éme minute 1ére prise


A froid 2éme minute 2éme prise


A froid à 1700 trm

Ils ne sont pas trop homogène ! Mais apriori ...ok

luce46M57 a écrit:Ils ne sont pas trop homogène ! Mais apriori ...ok

Merci pour ton interprétation !


A bientôt

Faut aller chercher la cause ailleurs !
Pb mécanique Poussoirs ? je pense pas...(Le temps est trop long)
Pb lié a la Régulation de pression GO ? (soupape regulateur rampe bruyant ?)

Encore merci pour ton interprétation Luce.D'autres relevés 2 au ralentit à froid et un en charge à froid au cas ou?

J ai dit une bêtise les 3 au ralentit.

Tu as un déséquilibre d'air....Problème détanchéité vanne EGR ou prise d'air ?
Une prise d'air sur l'admission fait aussi claquer un moteur !
As tu démonter l'admission et remits de vieux joints?

L'ancien proprio avait quelques temps avant la vente supprime les volets d'admission et remplace par des bouchons vendus dans le commerce ainsi qu'un nettoyage EGR je ne sais pas sil a change les joints . Désolé pour l'orthographe et la ponctuation j’écris depuis un téléphone !