[ Renault kangoo D65 fourgon 1.9D an 2001 ] Problème cale en accélérant

Bonjour,

bon le model du kangoo est dans le titre, alors voila le problème

voyant préchauffage qui s'allume le kangoo déconnait et s’arrêtait de temps en temps
avec une récurrence de plus en plus rapproché, je laissait couler pas le temps de regarder

et l'autre jour paf y cale et plus moyen de démarrer j'appel un amis et le temp qu'il vienne paf sa redémarre
comme sa deux trois fois et là plus rien plus moyen de rouler...

alors actuellement il démarre tiens bien le ralenti mais des qu'on accélère genre 1500 tours (désoler j'ai pas de compte tour)
ba paf il s’arrête net comme si je coupai le contact donc voila c'est mon outil de travail et plus moyen de rouler avec si
une âme charitable à des idée je suis preneur

j'ai fait un peut fait le tour de google et apparemment aucun sujet exactement identique au mien

je suppose que c'est la pompe injection mais bon c'est une pompe Lucas Epic et c'est tous électronique alors c'est la que je pèche carement.

aider moi svp

salut

pompe epic en effet

regarde dans les problemes resolus clio et kangoo
y en a deja de classe avec des test et des reparations a faire

merci

j'ai trouver sa mais reste à savoir si c'est la même pompe que moi, j'ai poster et j’attends une réponse

https://www.techniconnexion.com/t647-clio-19d-moteur-qui-couperesolu

arf je vient de voir qu'il avait seulement 2 message a sont actif alors a mon avis je n'aurait jamais de réponse, j'ai parcourue tous les problème résolue et j'ai rien trouver d'autre...

c'est pas gagné mon problème je crois, encor je serai sur de ce que c'est exactement je changerai la pièce mais je ne suis sur de rien...

salut

tu as des voyants au TDB?

tu peux deposer ton cpt pmh
nettoyer l aimant
et vriller les cosses cote capteur afin d eviter les faux contact.

pour ce qui est de la pompe injection

clic ici

re clic ici


les problemes deja resolu sont ici
https://www.techniconnexion.com/f16-problemes-resolus-renault-et-dacia

oui j'ai le voyant de préchauffage allumé...

première chose que j'ai faite c'est changer le capteur pmh mais aucun changement...

je vais essayer de nettoyer les électrovanne demain...

Salut
il parait que les pompes sont fragile,remplace ton filtre a gasoil en suite ouvre le filtre pour faire une autopsie, pour voir si tu trouve de la limailles
pas de fuites sur la pompe ou sur les injecteurs ?

C est pas les pompes qui sont fragile.
Pas de limaille encore
C est sur le 1.5 d'ci delphi

bib a écrit:C est pas les pompes qui sont fragile. c'est qui alors
Pas de limaille encore
C est sur le 1.5 d'ci delphi

et le filtre a gasoil il a était remplacer ?

Après suivant ce que ça donne après nettoyage des EV.
Si ça fonctionne bien
Il faudra faire un nettoyage complet du système carburant
Depose du réservoir + puit de jauge
(A la recherche d une gélatine brune)
Karcher/soufflette
Soufflette dans les durites de GO
Remplacement du filtre à GO + nettoyage de la cloche
Depose des EV
Nettoyant frein/soufflette/nettoyant/soufflette
(Si clip commande des EV pendans le nettoyage)
Pomper sur la poire pour faire sortir du GO de la pompe
Remontage
Et ça devrai le faire

C est la suite du programme Sacha...

En faîte ça viens d une pollution du GO
Il pourri dans le réservoir forum une gélatine brune qui passe partout
Même à travers le filtre a GO
Et viens gripper les EV.
Donc la pompe qui déconne c est la panne
Mais c est la conséquence d un GO pourri
La source du problème est dans le réservoir.

alors aujourd’hui j'ai fait le grand nettoyage j'ai démonter la pompe en pièce et tous nettoyer ainsi que le filtre qui na aucune trace de patte marron et la tuyauterie, tous est saint ...

j'ai tous remonter minutieusement pomper le Gasoil et tout et tout dans les règle de l'art...

et le diagnostic n'est pas très bon elle démarre plus du tout, mais quand je préchauffe j’entends plus le clicti, j'ai vérifier tous les fusible sont bon...

je laisse tombe pour aujourd’hui la j'en ai plein le cul...

mais bon si quelqu'un a des idées, elle sont les bienvenue... en tous cas merci pour votre aide et votre soutient

salut
c est un peu long a reamorcer
demande a qqun de pomper en meme tps que tu demarre
ton gasoil arrive aux injecteurs?
c est quoi qui cliquete? une EV?
t as bien remonte tes EV / joint torique
t as pas inverse le EV par hasard
le voyant de prechauff se coupe apres le prechauffage ou il reste allumé?

Ba j'ai bouffer la batterie, j'ai mis des pinces et toujours rien...

j'ai pas regarder si sa vient au injecteur, je regarderai sa demain,

nan mais j’entends pas les bougie de préchauffage qui préchauffe mais après c'est peu être moi qui entend pas bien..

oui je pense qu'il sont bien monter les joint j'ai bien fait attention...

et j'ai pas pu inverser les EV car je les ai repéré avec de lettre

et le voyant de préchauffage ce coupe bien comme il faut...

par contre j'ai démonter la partie ou il y a la fourchette avec les 2 glissoire et les rouleaux, si imaginons je me suis trompé de 180° ca a une importance?...

et combien de temps ça pourrai mettre environ au pire des cas pour ce réamorcer?...

williams90000 a écrit:Ba j'ai bouffer la batterie, j'ai mis des pinces et toujours rien...

j'ai pas regarder si sa vient au injecteur, je regarderai sa demain,

nan mais j’entends pas les bougie de préchauffage qui préchauffe mais après c'est peu être moi qui entend pas bien..

oui je pense qu'il sont bien monter les joint j'ai bien fait attention...

et j'ai pas pu inverser les EV car je les ai repéré avec de lettre

et le voyant de préchauffage ce coupe bien comme il faut...

par contre j'ai démonter la partie ou il y a la fourchette avec les 2 glissoire et les rouleaux, si imaginons je me suis trompé de 180° ca a une importance?...

et combien de temps ça pourrai mettre environ au pire des cas pour ce réamorcer?...

c est quoi cette partie avec la fourchette?

ah oui qd meme une batterie + les pinces et ca part tjs pas...

ué arf la batterie n'est pas très très bonne non plus lol

pourquoi avoir demonte la tete du distributeur???

ba en faite au départ je voulai amener la pompe chez le diéséliste sans me chier à démonter la courroie de distri donc voila, et en ayant vos réponse ici finalement j'ai été tenter de faire un simple nettoyage et de garder la même...

ouai mais la c est pas un simple nettoyage...
t as carrement ouvert la pompe
moi je te parlais des 4 EV
2 du dessus et 2 sur le cote.

ben a mon avis tu peux redemonter
car si tu as fait 180° comme tu dis tu injecte sur le mauvais cylindre

a merde alors, c'est un peu chiant à démonter quand même

mais sa parait logique...

je changerai sa demain si je suis pas trop foutu de nouvelle ans...

Salut,

Fais le à jeun par contre sinon une fois tout remonter elle risque d'injecter par le retour ....