[ Mercedes 260 E 1992 ] pb de démarrage le matin (résolu)

Excuse moi pour le lien. J'ai surement du me mélanger les pinceaux.
Je ne peux pas te dire avec précision ou il ce trouve.
Sur le bloc moteur. Maintenant il faut chercher.
A+

OK, je vais essayer de trouver une documentation technique qui me permettra de trouver le thermocontact temporisé.
Mais il me vient une question à l'esprit, le clapet anti retour ne pourrait-il être en cause?
J'ai vérifié l'alimentation électrique du clapet de l'injecteur mais ce n'est pas évident de constater précisèment s'il est ou non alimenté.
Je l'ai donc alimenté ( à titre d'essai) directement à partir de la batterie et le résultat est mitigé, c'est pourquoi je reviens un peu vers le clapet anti-retour.
Qu'en penses tu?
Merci à toi.

Je ne vois pas de quoi tu veux parler.
As-tu une photo?

Bonjour,
Je veux parler d'un clapet anti retour d'essence qui, à la sotie des pompes, empêche l'essence de repartir vers le réservoir tout en maintenant la pression dans le circuit.

Ah, ok.
Ce n'est pas impossible, mais je n'en ai jamais changé. Donc c'est pas fréquent.
Pour savoir si celà vient d'un désamorçage, après un long arrèt, tu dessères un tuyau d'essence. Si il n'y a plus de pression, tu le verras tout de suite.
A+

Bonsoir
Je suis désolé, mais je ne constate aucune amélioration quant au démarrage de la voiture à froid, aurais-tu une idée de l'origine de mon problème?
Je te remercie de ton aide.
@+

Tu n'as pas d'amélioration après avoir fais quoi?

As-tu contrôlé la pression du circuit le matin?

As-tu trouvé le thermocontact temporisé?

tout simplement apres avoir change l'injecteur de démarrage à froid.
Je n'ai pas trouvé le thermocontact temporisé mais est-il en défaut dans la mesure où l'injecteur creche un nuage d'essence?
C'est vrai que je n'ai pas contrôlé la pression du circuit ce matin, il faudrait pour cela que j'emprunte le matériel à l'ami avec lequel nous avions fait les premiers contrôles.
Si tu penses que cela vient de là, je lui emprunterai pour le WE prochain.
C'est vrai que ça devient un peu stressant de tourner en rond.
Merci encore à toi noriavag.

Dommage que tu sois aussi loin, je serais venu te voir pour essayer de solutionner ce problème.

C'est toi qui a parlé du clapet anti-retour. J'ai dis que c'était possible, mais comme je n'en ai jamais changé, je suppose que c'est rare.
Pour contrôler si il reste de la pression dans le circuit le matin, tu dessère simplement une durite d'essence, ( par exp. sur un injecteur ).
Le thermocontact sert à réguler la durée d'injection de l'injecteur du départ à froid.

Salut,
j'ai trouvé une documentation concernant ce véhicule et j'ai commencé à la potasser, ma première analyse serait de penser que ce serait le régulateur de pression qui serait en défaut, j'ai une pression de 10bars à la sortie des pompes, ce qui me semble logique, par contre au niveau des injecteurs, je n'ai que 3 à 3,7 bars alors que sur la doc ils nous donnent une pression de 5 à 5,7.
Qu'en penses tu?
Mon raisonnement est-il bon?
D'autre part le thermo contact devrait etre bon dans la mesure où il ouvre l'injecteur de démarrage à froid.
Mais si les pressions sont insuffisantes!!
Merci.

Salut.
Je n'ai pas le sentiment que ta pression soit le problème.
10 bar? pas possible. C'est beaucoup trop. ( selon moi ).
Vu que tu arrives à contrôler la pression aux injecteurs à froid, contrôle à chaud et vois si il y a une différence.
Ton filtre à essence est bon? ( si il est vieux, change le ).

Le thermocontact ouvre et régule la durée d'injection de l'injecteur de départ à froid, selon la température du moteur.
A+

Bonjour,
le filtre à essence est neuf, il ne reste plus d'après toi que la sonde, je suis en cours de recherche et apparemment, elle est double, mais le contact avec la masse du moteur serait défectueux, je continue les recherches et te tiens au courant.
@+

Bonjour
Meilleurs voeux à tous.

colombopepette a écrit:Bonjour,
le filtre à essence est neuf, il ne reste plus d'après toi que la sonde, je suis en cours de recherche et apparemment, elle est double, mais le contact avec la masse du moteur serait défectueux, je continue les recherches et te tiens au courant.
@+

Ah, une masse defféct peux créer un tas de problème. Il te faut régler ça en premier.

Bonne année à toi aussi.

Bonjour
Je crois que nous avons trouvé le problème, il s'agissait d'un problème general de démarrage et nous avons changé la bobine d'allumage qui, d'après le garage est défectueuse.
Nous avons également changé le régulateur de ralenti qui fait que maintenant, delui-ci est nettement plus stable.
Maintenant, elle démarre correctement.
Merci à tous et au plaisir.

Merdi de nous avoir tenu au courant

Salut.
Vu les symptomes, par exp " un rajout d'essence" , " après 10 heure à l'arrêt ", je ne ne vois pas bien le rapport avec la bobine d'allumage.
Mais l'essentiel est que ça fonctionne.
Merci pour l'info.

Bonne route.