[ Renault clio 2 1.5 dci 65 cv an 2001 ] problème d'anti-démarrage

Lui il contrôle la combustion et recale l injection...
Rien de plus

je pense qu'il fait aussi le calcul du temps de reaction entre la commande et le debut de l'inflammation( delai d'inflammation)
un injecteur neuf a une valeur usine gravé, au fur et a mesure qu'il veilli avec l'usure de l'injecteur il n'y a plus la meme efficacité , c'est pour ça que le capteur de cliquetis recalcule tout au long de la vie de l'injecteur afin d'avoir toujours la preinjection et la principale ( voir la post ) au bon moment et de ne pas poluer!
recoder c'est la meme chose pour moi!
c'est un peu hors sujet, nous en avons deja parlé
si tu estimes necessaire enlève ce paragraphe bib

Salut tout le monde, je viens de relire vos message mais je ne comprend pas tout ^^

Sinon j'ai changé l'injecteur et je l'ai appris. donc le moteur tourne plus ou moins rond alors j’accélère un peu et ça fumé toujours. Mais j'ai quand même voulu essayer un peu sur la route et là, grosse fumé blanche qui prenais limite toute la route :/

Alors je me demande si il n'y a pas un problème de refroidissement car la température monte assez rapidement (peut être normal sur se model) et le niveau dans le vase d’expansion monte par rapport au niveau d'origine!

un truc oublié par le mec qui a remonté le moteur? je ne sais pas du tout quoi faire...

As tu fais qq chose depuis(concernant tes retours)

non je n'ai pas remesuré le retour hier

Tu as fais quoi pour ton cylindre 3

bah j'ai changé l'injecteur et je l'ai appris et voilà

hier j'ai re testé le retour des injecteurs, et j'ai 15; 12; 11; 10 donc ça a l'aire pas mal et je pense que l'on peux écarter l'injection non!?

oui c'est nettement mieux
désolé je n'avais pas lu pour le 3!
pour la montée en temperature rapide ,il faut que ça regule quand meme!
le niveau doit monté un peu quand c'est chaud c'est normal!
du coup combien d'injecteurs sont changés?
ces fumées peuvent venir , presence d'eau dans les cylindres( joint de culasse , culasse); circuit d'air obturé partiellement ou completement(ne permettant plus au carburant injecté de commencé une combustion); etat du moteur ,:compressions,communications de 2 cylindres adjacents!

et aussi mauvaise epaisseur joint de culasse!!!
d'ou ma question ,il y a t'il eu une intervention sur la culasse

Salut
j'aimerai savoir pour les titres ?
car la c'est plus du probleme d'anti démarrage

C'était son problème au début sacha
Mais depuis il est vrai que ça à bien changé!
Depuis que ça démarre !
Modifier ce titre pour quoi pas ! Car on est bien loin!

oui Tizef,3 questions réponse sur antidémarrage et 4 pages sur les injecteurs, donc faudrait remplacer les titres

C'est vrai que du coup il y aurai peut être plus d'intervenant sur ce sujet

ou diviser le sujet car changer le titre et une personne voi le 1er poste il va se dire tan de page pour sa et va pas chercher a lire tous les poste se n'est que mon opinion dsl ;)

Salut à tous,

Une fois le dernier problème résolu je vais diviser le sujet "antidémarrage" et "injecteur"

Oui fait le ced-46 car la je perdu Qu'il ouvre un autre topic.

bonjour, désolé du retard mais je me suis Blésé donc ce n'étais pas un bon weekend...

Sinon, en tous j'ai changé 3 injecteurs et il n'y a pas eu d'intervention sur la culasse.

Après, j'ai vérifié, et pas de mayo au bouchon d'huile et le vas d'expansion est nickel. J'ai aussi vérifié le turbo et la turbine n'à pas de jeu, mais il y a de l'huile quand je passe la main en dessous et un peu au niveau des durites, ça peu venir de là? comment vérifier?

Oui désolé pour le titre, mais c'est vrais que cette renault me pose des roblème, j'aurais du en rouvrir un autre...
Je dois faire quelque chose pour arranger ça?

En tout cas merci de votre aide, c'est super sympa !

Bonjour, tout le monde,

J'ai créé un nouveau post car le problème et complètement différent et j'ai besoin d'aide pour en finir avec cette super Renault ...

Donc le voici

Merci pour votre aide !