[ seat leon 2.0 TDI an 2009 ] manque de puissance (résolu)

Bonsoir les amis
Depuis quelques jours, j'ai un manque de puissance mais sans aucun témoin allumé sur le tableau de bord, je passe l'auto sur un diagnostic via le logiciel VCDS, il me sors l'erreur p0234 Regulation de la pression de suralimentation.Limite de régulation dépassée
Je vous partage le rapport d'erreur
http://dl.free.fr/lmWzo0XOd

Ce soir, je rentre chez moi, et la, manque de puissance avec le témoin de défaut moteur allumé sur la tableau de bord, J'arrete le moteur, le redémarre mais cela ne don e rien
actuellement, je n'ai pas le VCDS à disposition sur moi, je l'aurais normalement demain (défaut de laptop)

Je pense à la géométrie variable, peut être la capsule à dépression, un convertisseur de pression, ou tout simplement, une petite Durit qui me fait des misères

Quelqu'un a plus d'idée sur ce code défaut ?

Géometrie du turbo grippé.

Quand tu as ce manque de puissance, si tu arrete le moteur et tu redemarre elle refonctionne correctement pendant un petit moment ?

.

jphp a écrit:Deutsch technologui

mon moteur allemand fait ça aussi
mode degradé sans voyant , arret, on coupe le contact , et ça repart
je roule de temps en temps 15 a20 minutes a plus de 3000 tours,( avec mon 2,5 tdi il faut y aller!) a 110 en quatre par exemple; histoire d'augmenter temp echappement et ça va mieux après
l'egr et les petits trajets sont pas bon
j'ai supprimer l'egr ça va mieux mais de 2009 tu peux pas le faire simplement comme moi
a plus

Poulpy 68 a écrit:Géometrie du turbo grippé.

Quand tu as ce manque de puissance, si tu arrete le moteur et tu redemarre elle refonctionne correctement pendant un petit moment ?

Oui, elle le faisait jusqu'à hier soir, j'ai eu le témoin défaut moteur allumé, à partir de ce moment, arrêter le moteur ne donner plus rien
Je fais un diagnostique via l'outil informatique cet après midi, je verrais bien ce que j'ai comme défaut
Merci a vous

donc maintenant tu es toujours en mode degradé!
fais un diag c'est mieux!
mais vu le defaut ça doit etre le turbo qui doit etre bien grippé!
tu roules souvent en ville?
si tu te sens capable demontage turbo et nettoyage, c'est pas si compliqué que ça , ou alors comme tu dis il y a un soucis de commande, c'est quoi la dessus electrovanne commande turbo ou commande electrique?

as tu accès facilement au turbo, si oui actionne la commande a la main pour voir si tu as des points durs , si ça bouge

alors, pour ceux qui ne me connaissent pas, actuellement je suis en fauteuil roulant et je doute que je puisse faire ce genre de travaux seul, j'ai parlé a un tres bon ami a moi pour justement m'aider, il dit qu'il prend tout en charge et qu'il fera ce qu'il y a faire a ma place

alors, ce que j'envisage de faire :
-faire un autre diag ce soir
-faire bouger la tige qui va sur la capsule a depression a la main pour voir ce que ça donne
-ce mettre sous la voiture et demarrer le moteur, et constater si la tige bouge ou pas (elle doit bouger, si non GV grippée)
-verifier toutes les petites durits et leur branchement
je vous tiendrais au courant a fure et a mesure
-si cela ne donne rien, demonter le turbo et nettoyer la GV

des infos sur le demontage et l'ouverture du turbo ?

y a un produit pour nettoyer la GV du turbo, mais la ou je suis, il n'est pas dispo, le produit est kent one shot, dommage que je ne peux pas m'en procurer un

rien ne vaut un démontage pour nettoyage mais bon si tu as envie de tenter le coup
et navré je ne savais pas pour toi!
bougé la tige a la main c'est quand meme un peu raide il te faudra un levier , une clef plate sur la commande directement pas sur la tige
a plus

merci tizef, tu es bien gentil

pour le fauteuil, j'en finirais avec lui peut etre dans un mois si dieu le veut bien
pour la geometrie variable de mon turbal, dans une semaine lol (si dieu le veut bien aussi)
dites, y a des joints a changer ou .... ?

rapport du diagnostique d'hier

Adresse 01: Moteur Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
No. pièce Log: 03G 906 021 SF Mat: 03G 906 021 AN
Pièce: R4 2,0L EDC G000AG 1454
Révision: --H08--- No. de série: SEX7Z0H831U03Q
Codage: 0050078
No. Atelier: WSC 06402 785 00200
VCID: 75EA0F271CDA160

1 Code défaut trouvé
000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P0234 - 000 -
Capture:
Etat du défaut: 01110000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 150481 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 14:49:38

Capture:
Tr/min: 2226 /min
Vitesse: 88.0 km/h
Charge: 72.5 %
Tension: 13.91 V
Bits: 00101000
Press. Absolue: 2233.8 mbar
Press. Absolue: 2590.8 mbar

Tests passés: 0 0 0 0 0

Slt les amis, alors mon ami à bien voulu faire le travail à ma place, il a démonté le turbal, il a nettoyé la géométrie variable, il dit qu'elle était belle bien complètent bloquée, je sortirais avec l'auto demain, je vous tiendrais au courant dans les jours à venir, j'espère que s'était bien le soucis, ça m'empêchera de ....!!! lol
Merci a vous encore une fois

Salut bidou,

On attend le verdict

Et bien j'ai récupéré l'auto, enfin, mon ami me la ramener chez moi, je sais, je suis gâté, on fait le travail à ma place, et je suis même livrer, il dit qu'il a trouvé la GV complètement bloquée, et que le soucis venait certainement de la, je vous tiendrais au courant d'ici dimanche, car vendredi et samedi l'auto roulera un peut, dans les 200km, je pense que s'est suffisant pour en savoir plus, surtout si je tire dessus

je pense que ce n'est pas la peine d'attendre vendredi et samedi, je dirais soucis resolu apres nettoyage de la geometrie variable, elle était quasiment bloquée d'apres mon cher ami
j'ai assez poussé l'auto aujourd'hui, et je n'ai eu aucun manque de puissance ou de defaut moteur

merci a tous

super bidouapache heureux pour toi

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16598-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-seat