[ peugeot 607 2.2 hdi an 2001 ] problème de démarrage moteur

Bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum donc desolé si je m y prend mal ,voila je possede une 607 2.2l hdi 136 de 2001 50000kms boite manuelle qui ne démarre plus a froid et très mal a chaud ... le seul moyen pour la démarrer a froid est de la mettre a la descente . au démarrage tout fonctionne batterie démarreur sauf qu elle ne pète pas .. donc j attend vos avis sachant que j ai vérifié beaucoup de chose (retour injecteur ,démarreur changer , courroie pigé capteur pmh ,pompe gavage,passage valise .. ) j espère enfin trouver cette panne je suis a bout merci a ceux qui voudront m aider ..

bonsoir
quel default a relevé la valise

bonsoir , aucun sauf les injecteurs que j avait débrancher auparavant

ok est tu sur de la qualitée de ton gasoil et combien de km a ton moteur

et aussi quel est ta pression de rampe en phase de demarrage

ma pression a la valise est a plus de 250 environ

et le kilometrage? as tu possibilitée de prendre tes compression ?

désoler pour ta question d avant j ai répondu mais ca na pas marcher ..
donc je disais que j avais des doutes aussi pour le gasoil mais j en ai mis le même jour dans ma 307 et elle na rien eu de spécial..
mon moteur a environ 50000 klm changer par peugeot par l ancien proprio

oui j ai possibilité de prendre les compressions mai bon il arrive a bien tourner quand elle démarre,puis il a 50000 klm donc bon ca me parait bizarre

salut

-tu est certain de ta mesure de pression en phase de demarage ??

-avec la "valise" regarde si ta syncro acc vilo se fait corectement (un entrefer trop important peut generer un souci pareil)

-tous demareur tourne a quel vitesse ?(sous demareur controle le regime moteur a l aide de l outil diag)

salut ,
oui je la reprendrais pour vérifier mais presque certain ,.
c est quoi que tu appel un entrefer ? peur que je ne puisse y voir avec la valise que l on a .
pour ce qui est du démarreur je l est changé par un neuf pour faire un essai et rien de mieux

slt,

l'entrefer c'est la distance qu'il y a entre le capteur et sa cible...

fais un teste de compression, ce n'est pas parce que l'ancien proprio a mis un nouveau moteur que tu dois ignorer ce test... si la compression des cylindres est bonne, jette un coup d’œil à tn calculateur, débranche son connecteur et contrôle s'il n'y a pas des traces d'eau ou de son passage (traces blanche à la base des broches apres évaporation de l'eau), n'oublie pas de débrancher ta batterie avant de faire ce contrôle...

salut ,
merci de ton aide ,oui je vais esayer de prendre les compressions et je vous tiendrais au courant ..

Salut,

Depuis quand elle ne démarre plus? As-tu eu des symptômes indiquant une dérive de la fiabilité?
Question bête, as-tu vérifié les bougies de préchauffage?
La pression que tu indique c'est celle de la pompe HP? C'est la pression que tu relève lorsque tu essais de démarrer ou lorsque la voiture est en route?
Je sais que sur les pompes HP Bosch, la haute pression monte jusqu'à 3000 bars...
Lorsque ta voiture est en route, est-ce qu'elle ce comporte bien à l'accélération? Pas trous? Elle roule bien?

cocolebeau a écrit:
Question bête, as-tu vérifié les bougies de préchauffage?

des bougie hs sur un hdi peut etrainer un mauvais demarage mais seulement a une temperature inferieur a zero....

cocolebeau a écrit:

La pression que tu indique c'est celle de la pompe HP? C'est la pression que tu relève lorsque tu essais de démarrer ou lorsque la voiture est en route?
Je sais que sur les pompes HP Bosch, la haute pression monte jusqu'à 3000 bars...

la pression qu il nous a donner corespond a la pression au ralentie et en phase de demarage se qui est corecte

une pompe hp de premier generation pouvai monter jusqu a 1200 bars (se qui est le cas pour la sienne) sur les nouveaux moteur hdi on peut monter a 2600 bars max
les pression max son ateinte que dans des cas de fonctionnement bien preci (regime moteur , charge moteur,et couple demander)

Oui tu as raison, les pressions maxi de nos moteurs sont de 2600 bars et de 3000 bars pour nos pompes Bosch, ce qui nous laisse une marge de sécurité.

Concernant son problème, c'est compliqué de diagnostiquer, toute fois je vais en parler à mes collègues pour savoir ce qu'ils en pensent.

bonjour perso j'ai jamais vu une pompe depasser 2000 bars!!!en moyenne c'est plutot 1600b
et pour la tienne cp1 voir cP3 de chez bosch c'est 1300 bars max!
donnez moi le modèle et la marque de ces fameuses pompes qui montent a 3000 b, svp

Tizef les hdi de dexieme generation monte bien plus haut que 1600 bars (exe sur le 2l 163 cv on passe a bare des 2000 ) mais il est vrais qu on est encore loint des 3000...

ok fabi peux tu me dire le type de pompe stp,
la DFP6 de chez DELPHI 1800 B
la CP4 de chez bosch 2000bars
perso j'en connais pas d'autres qui vont plus haut, mais comme j'aime apprendre et que j'ai sans doute des lacunes! , a plus!
bonne soirée
et pour moi 250 bars c 'est juste pour demarrage sur cp1

fabi186 a écrit:salut

-tu est certain de ta mesure de pression en phase de demarage ??

-avec la "valise" regarde si ta syncro acc vilo se fait corectement (un entrefer trop important peut generer un souci pareil)

-tous demareur tourne a quel vitesse ?(sous demareur controle le regime moteur a l aide de l outil diag)

comme dit fabi , il faut nous dire et etre certain de cette pression sous action demarreur
pour la syncro, si ça demarre a la poussette , c'est qu'il y a syncro! et que les injecteurs sont commandés!
vitesse du demarreur très important( conso du demarreur en A )sinon pas temperature necessaire pour auto allumage

quand tu demarres en descente comme tu dis, la voiture tourne comment au ralenti, et comment se comporte t'elle en roulant? a t'elle toute sa puissance?

tizef a écrit:ok fabi peux tu me dire le type de pompe stp,
la DFP6 de chez DELPHI 1800 B
la CP4 de chez bosch 2000bars
perso j'en connais pas d'autres qui vont plus haut, mais comme j'aime apprendre et que j'ai sans doute des lacunes! , a plus!
bonne soirée
et pour moi 250 bars c 'est juste pour demarrage sur cp1

je vais regarder dans mes doc si je retrouve le type de pompe.... quant je parle de plus de 2000 bars c est la pression maxi que peut debiter la pompe et non la pression max en utilisation

perso ,je me demande comment elle roule une foi demarrer , car la tu nous dit qu elle a du mal a demarrer mais son attitude une foi en route nous aiderais surement a circonscrire le probleme , peut tu nous decrire se qui clochent ou semble suspect quand elle tourne?

salut a tous ,désoler pour mon absence c était les vacances :)

Donc pour répondre a tizef ,j ai donc été voir ma fameuse 607 depuis une semaine que je ne l ai pas toucher ,elle n a pas démarrer en actionnant la clé mais une fois mise a la descente elle a démarrer de suite ,ensuite elle a tourner comme il faut puis mal et ainsi de suite , bien , mal , bien ,mal !!
au niveau de la puissance elle a l air o top , mais quand on se met au ralenti elle broute un peu et tourne comme un tracteur puis mieux ......bizarre !!
ensuite tout a l heure j ai été la démarrer (donc depuis hier 12h n avait pas demarrer ) ,miracle elle a démarrer a la clé ,mais pas franchement (environ 4 seconde)
voila j espère avoir été clair .

bonsoir a tous je viens de repenser a quelque chose du moins ma compagne ,ma voiture avant la panne dont je vous est parler avait une petite odeur de gasoil et faisait une petite tache après avoir roulé ? avez vous une idée de se qui pourrait être fissurer ou casser ou percer ? y a t il des maladie sur au niveau du circuit de gasoil ?
bonne soirée a vous...

re,
soit plus précis, quand te garé a quelle niveau avais la tache,sous le moteur ou sous la voiture ?