[ Volkswagen Golf 2 1.8 essence an 1998 ] Problème voyant huile moteur

Salut golf2


Après quelques heures d'études approfondies je pense avoir trouvé la réponse ultime à ce problème Shocked :

Sur les Golf 2 (et certaines jetta, Golf 1, probablement Golf 3) il y a ce système de vérification dynamique de pression d'huile.

Si la pression est insuffisante, on à droit à la fameuse et stressante led rouge accompagnée de son horrible buzzer d'alerte sur le tableau de bord.

Il y a 2 sondes qui mesurent la pression de l'huile, la première est placée juste sur le filtre à huile ou à ses très proches environs, elle est connectée à un cable jaune. Elle mesure la pression haute de l'huile. Son seuil de déclenchement est aux alentours de 1.8 bars, elle est ouverte à froid et se ferme lors de l'augmentation de la pression (c'est important), elle intervient dans le circuit électrique seulement au delà de 2000 tours environs, sinon la pression d'huile ne serait probablement jamais de 1.8 bars au ralenti.

La deuxième est sur la partie droite de la culasse (en tout cas sur golf 2), elle mesure la pression basse et son seuil de déclenchement est de 0,3 bars environ. Elle est fermée à froid et s'ouvre lors de l'augmentation de la pression de l'huile (donc l'inverse de l'autre sonde).

Les deux sondes ne sont donc pas les mêmes.

- Premiere chose à faire vérifier les connexions sur les 2 sondes, le contact est bon et tout et branché, pas de cable sectionné visible visuellement ?

Si la led ne s'arrrete pas de clignoter après avoir démarré la voiture au ralenti :
- Problème sur la sonde de pression basse (celle de la culasse). Débrancher la sonde et tester. Si ca ne s'arrête pas, problème dans le circuit électrique sinon changer la sonde (hyper facile à faire coute moins de 10 euros). Si le problème persiste mesurer la pression qui doit être > 0,3 bars. Si elle est pas bonne vous avez un problème mécanique dans le circuit d'huile, pompe à huile, circuit bouché... Si elle est bonne vous avez un problème dans le circuit électrique. Essayez de changer le relais n° 13 au dessus des fusibles, il gère le système d'alerte. Si ca change pas, problème dans le circuit J114 en forme de L derrière le compteur. Essayer de changer le circuit par un qui est ok.

Si le problème intervient quand vous monter dans les tours (au dessus de 2000 tours, un bon coup d'accélérateur au point mort par ex):
- Mettre à la masse le connecteur de la pression haute ou vous pouvez. Re-tester de monter dans les tours :
- si ca stoppe changer la sonde de pression haute (attention 1.8 bar en déclenchement). Re tester, si ca continue mesurer la pression qui doit etre > 1.8 bars, Si la pression est ok mauvaise sonde, sinon problème dans le circuit d'huile, pompe à huile, circuit bouché...
- si ca continue problème dans le circuit électrique (ou mauvaise masse). Essayez de changer le relais n° 13 au dessus des fusibles, il gère le système d'alerte. Si ca change pas, problème dans le circuit J114 en forme de L derrière le compteur. Essayer de changer le circuit par un qui est ok.

Bien sur si vous pouvez mesurer la pression d'huile, à faire en priorité plutôt que de changer les sondes !

Voilà j'espère que j'aiderais ou moins une personne qui est dans mon cas.

Pour moi le garagiste m'a mis une mauvaise sonde de pression haute (il a mis une de pression basse), je vais tester avec une bonne sonde de pression haute et on verra pour la suite.

Aucune idée.
Faudrait voir la RTA ou sur le Net.

- si ca continue problème dans le circuit électrique (ou mauvaise masse). Essayez de changer le relais n° 13 au dessus des fusibles, il gère le système d'alerte. Si ça change pas, problème dans le circuit J114 en forme de L derrière le compteur. Essayer de changer le circuit par un qui est ok.

Est ce que tu consommes de l'huile?
Combien de Km?
J'ai vu qu'il y avait un compteur commun aux Jetta/Golf et qu'il pouvait déconner.

J'ai eu le même problème sur une Polo D et je viens de trouver l'explication là:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet530691.htm

ça doit pas être une partie de plaisir!

Salut
C'est normal que que le témoin d'huile clignote et s'éteigne après démarrage.
Pour le relais,laisse tomber.
Je ne sais pas pour la sonde,faudrait regarder sur les sites marchands