Mon squale, une 850iA de 1992

C'est d'ailleurs l'une des rares BMW admises!

On est encore quelques-uns mais sans aide de la part de bmw, c'est pas évident.
En plus elle est passée en catégorie "classic" chez eux donc les réductions diminuent et les tarifs augmentent…


En tous cas merci à tous. Cette auto est un rêve de gosse, et un régal à rouler!

Qui est-ce qui a droit à de nouveaux filtres?


Et c'était pas un luxe!!!
Voilà la différence côté droit:



J'en profite pour vérifier le débitmètre:



Et côté gauche idem:






Et bien-sûr essai du MID:


Le voilà qui fonctionne comme au premier jour et avec le nettoyage des ampoules j'y ai fortement gagné en puissance de rétro-éclairage!

Salut,

Sur l'autoradio il y a un logo ///M ?

Oui, c'est d'origine sur ce modèle.

 

Petit passage au garage hier:


La semaine prochaine, normalement elle passe à la vidange ainsi qu'à la vérification des sièges…en plus d'une jolie ballade!

 


Ahhh ces 3 chiffres   

Petite sortie, depuis le temps qu'elle séchait au garage…

 

Il devait lui tarder de reprendre la route   

Je suis passé chez bm commander des pièces…surtout pour la 8 en fait!
Donc au final j'ai prit pour la 3 le stylo retouche (j'espère en avoir assez du coup!), la baie de pare-brise (elle s'éclate car complètement sèche).
Et pour la 8 j'ai prit les coupelles arrières et les accessoires pour refaire le TO. J'ai aussi prit les clips pour le cache supérieur des radiateurs (x10, pas le choix).


J'ai aussi la seconde biellette de direction qui doit arriver demain…yapluka!


Il me reste à trouver les écrous des amortisseurs arrières car bm ne les vend que par 25!!!!

Salut,

Ca présage des week-end chargés

Oui, de saines occupations en vue!   

Enfin j'ai pu m'en occuper!

Voilà, donc hier je me suis attelé aux coupelles arrières, pensant que ça irait plutôt vite…
A final seule celle de gauche est sortie, à droite le filetage est oxydé et l'écrou reste bloqué à la limité de sortir. J'ai dû utiliser une clé à molette faute d'avoir la clé plate de 6 (même si je doute qu'elle résiste).

Je vais devoir y retourner, avec la bonne clé, en espérant que tout aille bien ce coup-ci.


A venir encore, les biellettes de direction, les rails de TO, et démontage des sièges pour m'occuper des câbles de mouvement haut-bas.

J'ai pu venir à bout de la seconde coupelle!!!!

Et au final le résultat est bien au-dessus de mes espérances. Non seulement je n'ai plus aucun bruit à l'arrière mais j'ai aussi le claquement au freinage (que je croyais venir des biellettes de direction) qui a disparut!


Voilà les nouvelles en place:





Et les anciennes (droite à droite et gauche à gauche):

J'ai aussi attaqué le toit ouvrant, mais c'est pas encore résolut.
Je l'avais joué gagnant en prenant les parties coulissantes où se verrouille la plaque intérieure, mais en fait ils sont bons…
Les soucis sont que du côté gauche la roue n'entraine pas bien le coulissot, et aussi ça:




Et pour le reste:





Finalement ça se démonte plutôt bien le toit-ouvrant :P

Salut,

Bien joué pour les coupelles. Comme quoi une pièce peut générer plusieurs problèmes qui ne semblent pas liés !

Que comptes-tu faire pour l'entrainement du toit ouvrant ? Tu as remarqué une usure anormale au niveau de l'entrainement ?

Pas le choix, il va falloir que je change les parties endommagées.

J'ai déjà les glissières qui sont criquées, et à voir si les roues d'entrainement sont fournies avec.

Salut !

Tu vas bien !

Je viens de regarder sur le catalogue bmw des pièces ICI    ,glissières ,crémaillères ,
c'est bon mais je ne vois pas les roues dentées qui doivent être vendue avec moteur 
électrique de commande !

08 ENGRENAGE DE TOIT OUVRANT ELECTRIQUE. Réf bmw>  67611383319 Prix   $632.40

Un conseil aussi pendant que c'est ouvert ,bien déboucher les évacuation d'eau
dans les 4 coins du cadre ,( un câble de VTT feras l'affaire ),et ça débouche dans 
les passages de roues avant et arrière !

A bientôt    

Amicalement  JC 

Salut, ça va et toi?

Oui, j'ai déjà jeté un oeil sur les évacuations. Je pensais justement y donner un coup pour vérifier que ça soit bien débouché.

En fait j'avais commandé les pièces 12 droite et gauche les pensant hs (elles verrouillent la partie coulissante au reste du mécanisme), mais en fait c'est l'entrainement de cette pièce à droite qui bloque tout. Cela se fait par la roue que j'ai mit en photo que je suppose liée à la pièce 10.

Utoi a écrit:Salut, ça va et toi?

Oui, j'ai déjà jeté un oeil sur les évacuations. Je pensais justement y donner un coup pour vérifier que ça soit bien débouché.

En fait j'avais commandé les pièces 12 droite et gauche les pensant hs (elles verrouillent la partie coulissante au reste du mécanisme), mais en fait c'est l'entrainement de cette pièce à droite qui bloque tout. Cela se fait par la roue que j'ai mit en photo que je suppose liée à la pièce 10.

RE

Oui je ne vois pas vraiment quelle est la cinématique entre les pièces 10
droite et gauche et le moteur de commande électrique N°8 ( dessin ) ci dessous 
peut être par le moyen d'un câble ?

A +   

En fait le moteur fait tourner un câble qui agit comme une vis sans fin

A d'accord
et ça serait le câble d'un qui tire l'ensemble des mécanismes.

@+ JC

Oui voilà.

En fait le câble tourne, ce qui fait bouger le chariot 10 pour l'ouverture et la pièce 14 pour l'entrebâillement.
Et par le biais de la pièce ronde sur mes photos, il fait bouger la pièce 12 pour manoeuvrer la plaque intérieure 7.

RE

Donc il y aurais une roue incorporée dans chacune des pièces 10
droite et gauche ?

10 GUIDE GAUCHE. Réf  .54121940975 $107.60
10 GUIDE DROIT  . Réf   .54121940976 $107.60


A voir