[ Suzuki SWIFT 1.3 DDIS an 2005 ] moteur ne démarre pas

Bonjour,

Je ne trouve pas de Revue technique pour la Suzuki SWIFT diesel (2005-2010)
Je suis en panne actuellement : La voiture ne démarre pas. La pompe de gavage ne s'active pas. C'est un prbl électrique / électronique : le relais qui actionne la pompe fuel ne reçoit qu'une tension de 7 à 9V insuffisante pour déclencher le relais (la pompe en elle-même est ok)
Pompe activée (shunt du relais) la voiture ne démarre quand même pas. Le manque de tension doit se répercuter sur d'autres organes.

Le prbl est donc en amont ... mais je ne dispose d'aucun schéma (tous les relais et fusibles = ok)

Quelqu'un disposerait-il de doc pour cette voiture SVP ? schéma élec au moins ?

Merci de votre aide
Laurent

Salut,

Donc le moteur c'est le 1.3 diesel de chez Fiat (Aussi monté dans les Opel Corsa).

Il y a un relais qui alimente la pompe a carburant.

Possède tu un multimètre ? Et si oui tu sais comment faire des mesures de base ? Principalement mesure de tension.

Bonjour Poulpy,

Merci pour ta réponse. Les relais et fusibles liés à la pompe de gavage sont ok. Le problème c'est qu'ils ne sont pas alimentés (ils reçoivent une tension qui varie de 7,4 à 9 V, insuffisante pour coller les relais).

Sans schéma technique, impossible de poursuivre les investigations.

Je ne suis pas parvenu à dénicher de revue tech pour la swift diesel, ni sur le net, ni chez Etai ni chez Haynes, ni chez suzuki eux-même.
J'espérais une âme charitable ici qui dispose au moins des schémas élec ... (ne serait-ce que les schémas de principe).

Le voiture a été rapatriée chez le concessionnaire suzuki. Diag prévu la sem prochaine ...

Merci
Laurent

Bonjour,
Suite : En concession le diag n'a rien donné, les anomalies calculateur ont été effacées, les mécanos ont fait des recherches sans rien trouver de particulier. La voiture a redémarré ... mais sans explication. Peut-être l'effacement des défauts en mémoire ?

J'ai perdu confiance en la voiture, plus 420€ (total garagiste local, dépanneuse, concession)


Il me faut nettoyer la vanne egr qui selon la concession ne se ferme pas tjrs correctment : Si quelqu'un a un schéma de cette partie ou un lien intéressant.

Merci, Laurent

Salut,

peux-tu faire des photos de ton moteur sans le cache plastique pour que l'on t'indique la marche à suivre ?

Bjr

J'ai trouvé un site intéresssant :

Site egr swift ddis

J'ai vu aussi que sur la bay, on pouvait trouver les bagues toutes faites pour obturer la vanne.

bay1

bay2

Salut,

Tous ces liens sont très intéressants en effet.

Tiens nous informé de la suite

Salut

Pour info : vanne obstruée. Elle était complètement bloquée en position ouverte. Pourtant, aucun voyant allumé
Je ne suis pas parvenu à la nettoyer. Je l'actionne au chasse goupille d'un coté, de l'autre mais le ressort ne parviens pas à la refermer (coulissement trop dur). Je m'en fous un peu puisque je l'ai bouchée en la laissant en position ouverte afin que le mécanisme électrique ne force pas en vain pour tenter de l'ouvrir.

Le comportement moteur est meilleur, je n'ai plus ce creux en dessous des 2200 tr/min que j'avais en permanence et qui m'obligeait à jouer de la boite et à monter dans les tours pour ne pas retomber en dessous de ces 2200. A froid, elle tourne bien maintenant (une vraie patate avant).

La vanne est rebranchée comme si de rien n'était, mais au bout de 6 à 8 kms (qd le moteur est à sa temp) le voyant "garage" s'allume. Donc le calculateur parvient à détecter qu'il n'y a plus d'admission de cochonnerie. Heureusement, il ne semble pas se mettre en mode dégradé car il n'y a aucun chgt de comportement moteur.

quelqu'un saurait me dire comment le calculo se rend compte du bouchage de l'egr ?

Merci
Laurent

Salut
tas vanne egr est hs, elle ne coulisse plus= calculateur détecte probleme et il allume voyant
tu dois remplacer la vanne egr,la obstruée de nouveau et a partir de la plus de soucie

Merci pour l'aide.

Je doute que ce soit la raison car vu son état, la vanne ne coulisse plus depuis longtemps et je n'avais pas le voyant avant son bouchage.

Je me demandais si le calculateur pouvait détecter le bouchage de l'egr avec le débitmètre d'air ou autre capteur ?

Dans tous les cas, je vais laisser comme ça, tant que ça tourne rond. Ce serait idiot d'acheter une nouvelle vanne egr pour la boucher.

Passe une valise pour etre sur que cela soit pas un autre problême. Quand j'étais chez Opel on avait tellement d'em..... avec ces vannes EGR, les clients qui revenait tous les 6 mois avec la vanne rebouché, on a craqué, on reprogrammait les voitures avec les versions turques, ils ont pas de vanne EGR........ Après on était tranquille.

Salut,

avec poulpy pour être certains que le voyant ait un rapport avec la vanne.

Concernant la détection de l'ouverture de la vanne :
Tu as la possibilité envisagée par sacha quand la vanne à un capteur de recopie et le calculateur est informé qu'elle ne se déplace pas, ou le calculateur voit qu'il y a trop d'air frais qui passe par le débitmètre par rapport à l'ouverture supposée de la vanne et il affiche donc une erreur.

Sur 2 de mes autos je roulais comme ça sans problème et j'ai remplacé les vannes avant de les vendre uniquement

Ok merci. Si j'ai l'occasion de passer à la valise pour un prix raisonnable. Chez Suzuki, c'est 85€ si ma mémoire est bonne. Ca me semble un peu cher.

Déprogrammer l'EGR, ce n'est pas dans mes compétences (J'ai acheté un KWP2000+ pour défapper ma vieille 406 2.2 HDI). Il y a bien Ecusafe pour les FAP mais ça ne marche pas pour l'EGR.

Autre question
vanne egr

J'ai été surpris en démontant la vanne qu'il y a injection permanente de gaz d'échapp...ement dans l'admission. En parallèle de la vanne, il y a un orifice direct. Vous avez déjà vu ça ?

Edit : le "trou" a une sale gueu... sur la photo, mais il est bien moulé volontairement.

Désolé de poser des questions basiques ...

En laissant comme ça, il y aura une erreur générée à chaque utilisation.
Est-ce qu'il est possible de saturer le calculateur d'erreurs ? et que ça refuse de démarrer ensuite.

Je me demande si ce n'était pas le cas lorsque je suis tombé en panne (voir mon message du Lun 30 Sep 2013, 13:46 ci-dessus). Je roulais avec un capteur ABS hs et j'avais aussi systématiquement une erreur à chaque démarrage (j'ai changé le capteur depuis)

Salut,

Une même erreur ne peut pas "saturer" le calculateur. Lorsque tu es tombé en panne il ne devait pas s'agir de la même erreur.

Tubeless a écrit:Désolé de poser des questions basiques ...

En laissant comme ça, il y aura une erreur générée à chaque utilisation.
Est-ce qu'il est possible de saturer le calculateur d'erreurs ? et que ça refuse de démarrer ensuite.

Pas de soucis pour tes questions :)

Non pas possible, si la mémoire du calculateur est pleine, il réecrit sur les plus anciennes.

Pour la valise, va dans un centre auto, c'est la gestion moteur donc ils pourront te lire les codes sans soucis a un prix plus faible.

Ok je vais faire ça

Merci pour vos réponses