[ VW Polo 9n1 1.4 16v an 2002 ] pollution excessive = contre visite (résolu)

bonjour a tous , petit retour sur le meilleur forum, car ici au moins ya de bon conseils , et meilleurs réponse  .

voila quelques news depuis ,

j ai passé mon contrôle technique vendredi , et verdict refusé ( contre visite )

motif : hors norme niveau pollution .

selon le mec , cela pourrai provenir soit du CATALYSEUR ,soit  de la sonde LAMBDA .

après vérification par mes soins, j ai 2 sondes , la 1ere  situé à l avant en dessous du collecteur (qui a été remplacer il y à environ 5 mois donc= NEUVE) , et la 2eme,  situé au milieux de la ligne, après le catalyseur,est d'origine, probablement "HS" , car perso,  je ne trouve pas de défaut particulier  au catalyseur (pas de bruit, pas de fumées, évacuation normale des gaz, pas de "gling gling" dedans)

auriez-vous d éventuels idées de la provenance de cette "pollution excessive" qui me bloque pour mon CT ?

ainsi que la référence de cette sonde LAMBDA svp.
ci dessous  une photo du montage de ma ligne. (normalement  c est la bonne)



en résumant un peut,  suite à un précédent  problème , il m avait fallu changer la 1ere LAMBDA, j’avais fait faire un devis chez VW, (bien-sûr trop cher) , mais sur ce devis étais compter : la pièce, MO , et réglage du corps papillon  :
RÉGLAGE = chose que je n est pas fais, vue que le problème avais disparu suite au changement de la 1ere sondes que j ai fait moi même .
mais est ce que cela, serais-ce la cause de ma pollution ?
alors RÉGLAGE DU CORPS PAPILLON A EFFECTUER  ou  "2eme LAMBDA" A CHANGER  tout simplement ?

merci a tous pour vos reponses.

Salut,

A part la pollution excessive relevée au contrôle technique, le moteur fonctionne bien ?

La consommation est normale ?

salut ced-46 ,

Absolument, le moteur fonctionne parfaitement bien .
rien a signalé hormis cette fameuse "Pollution excessive".

voici l état de ma "2eme " sonde lambda





qu en pensez-vous ?

Sur ton C.T. tu as 3 valeurs :

CO ralenti, CO accéléré et Lambda, peux tu nous les donner ?

je charge la photo de suite. voilà.

desoler, c est pas tres lisible .

alors les valeurs sont : C0 Ral :0.99 / C0 acc : 0.31 / Lambda : 1.010

Donc on fait cela a l'envers, enfin sur ta ligne d'échappement :)

Pourquoi 2 sondes ? La première (La plus proche du moteur) est donc la sonde lambda qui régule la gestion même du moteur (Modification de l'injection). La seconde sonde permet de vérifier que le catalyseur ne déconne pas. Donc si ton voyant gestion moteur (Le voyant orange) n'est pas allumé, ne la change pas.

A première vue ton CO Ral est trop haut, moins de 0.5 ou 0.3 suivant le mois d'immat de ton véhicule.

A tu changé tes bougies récemment ?

en début d années pour les bougies ( FEVRIER peut etre) , sinon les bobines + la sondes ( la plus proche du moteur) date MARS / AVRIL .

oups j ai oublier une reponse , NON j ai aucun voyant au tableau de bord .

C'était pas tout a fait une question, c'était juste pour t'éviter de changer une pièce pour rien, car si ta seconde sonde déconne, elle est seulement la pour controler l'état du catalyseur, et vu que le voyant de gestion moteur est pas allumé (Il est obligé de s'allumer si pb de catalyseur vu que ce témoin est la pour a la 'base' indiqué un pb de pollution.)

pas de soucis de cata.

OK , donc çà , c est ta conclusion ya pas de soucis de CATA . ( ouff deja une bonne nouvelle)  

Si tu as un soucis de cata, ta seconde sonde doit aussi ètre raide. Mais j'y crois pas que ces 2 pièces soit tombés en même temps.
Et vu que ton lambda est presque égal a 1, ta régulation est correcte, donc pour moi ta première sonde est ok.

Ton filtre a air est vieux ?

et , est ce qu'un nettoyage de la Vanne EGR pourrait resoudre le probleme peut-être ?

idem, Non pas vieux , le filtre a aire date du debut d années, en memes temps que les bougies je croi donc environ Fevrier .

Tu peux essayer mais sur un essence ca change pas grand chose, mon frère a 'éclater ton score' au C.T. le mois dernier, il dépassait plus de 1 au co ralenti.

Pour la faire passer, on la laissé chauffer, et on lui a mis 'dans la gueule  

Donc le but du jeu, tiré au maximun les rapports, quitte a finir en 'coupure'. Et quand tu retourne pour ta contre visite, arrange toi pour qu'elle soit chaude quand tu arrive au C.T. et tire les rapports sur la route arrivant au C.T.

Si tu as un doute sur ton filtre a air, controle le ou change le.

et le fait de lui tirer dans la gueule sa fonctionne à coup sùre ? car sa ouai je l ai lu en faisant des recherches , mais jsuis septique sur la technique.

bien , sincèrement Non , le filtre a aire pour moi est " neuf " .

Grrrrrrr   sa me gave ce probleme .

du coup , je fais quoi ?

ha oui, jy repense , le mec du CT , apres le resultat m avais donner son avis, d une eventuel cause de Temperature moteur ... vous en pensez quoi ???
et un leger manque d huile sa peut jouer ??

14-SANG-16V a écrit:Grrrrrrr     sa me gave ce probleme  .

du coup , je fais quoi ?

ha oui, jy repense , le mec du CT , apres le resultat m avais donner son avis, d une eventuel cause de Temperature moteur ...  vous en pensez quoi ???
et un leger manque d huile sa peut jouer ??

Manque d'huile cela change rien du tout. Option a oublié.

Hypothèse : on va dire ta sonde de température déconne, elle donne une mauvaise valeur ce qui influe effectivement sur l'essence injecté mais le calculateur va 'finalisé' tout cela grâce a la sonde lambda, qui va régulé la chose donc pour moi, même une sonde de température qui 'délire' ne peux te faire cela. Car si on considère encore qu'une sonde de température, cela voudrait dire qu'une voiture pollue a certaine température, c'est pour cela qu'on a une sonde lambda.

Concernant le fait de lui 'mettre' dans la figure, pour info toutes les voitures quand je les ais passé au C.T. aucun soucis de pollution, et faut pas me dire car j'entretiens bien mes voitures persos. Je n'ai jamais fait une seule révision sur mes voitures perso (Honte sur moi, d'un autre coté tout les ans, une personne envoie ma chère auto au paradis des voitures donc pas le temps de faire une vidange). Par contre mieux vaux éviter de me croiser a un feu rouge ou dans un rond point. Pour info avec un plein j'ai réussi a faire 280 km !!! Je vous laisse imaginer comme je roule.....   mais aucune pollution.

Si c'était ma voiture, et j'étais dans ton cas, je la laisserais bien chauffer et après première a fond, quand tu arrive a la limite, tu attends quelques secondes, et ensuite seconde pareil.

Je précise bien, le but du jeu c'est de tirer dans les rapports, pas faire d'excès de vitesse. Le faire au point mort ne sert pas a grand chose, il faut 'une charge' sur le moteur.

J'appelle mes collègues tech, pour savoir ce qu'il ferait dans ce cas de figure  

ha ouai quand même .... tu y vas fort toi , tu plaisante pas .
bon , bha je voi que le soucie ma l air bien plus complexe que prévue .
t en fais pas je comprend tout a fais la manipulation à suivre , de grosses monter et descente de rapport (5,4,3 ...rupteur , 1,2,3 rupteur.... 4,3,2 rupteur etc etc ) . j ai l habitude avec les motos.

merci a toi de prendre ce problème en te démenant autant.

bon voilà , j ai la voiture sous la main ,que faire ??? help me please.

bonjour , a tous ,bon ce week-end petit entretient de la voiture (bonne vidange) , et je me suis aperçue de çà , sur mon cata.  

déchirement de la tresses métallique , dois-je donc en conclure que mon soucie provient bel et bien du CATALYSEUR ?

Ben non !! La tresse est juste une 'décoration', regarde bien en dessous, tu as un accordéon métallique qui est la partie réelle de l'échappement. Et si ton échappement a une fuite et ton C.T. te l'a pas indiquer, change de centre de controle.....