[ BMW e36 316i M43 an 1996 ] problème pour monter dans les tours (résolu)

Utoi a écrit:Il dit l'avoir déjà changé JC
Le régulateur carburant peut être une cause probable par-contre.

Salut !

Il à été  changé n'ayant pas les moyens de le contrôler !

Message du : par natoche Aujourd'hui à 9:54



Match nul la balle au centre   

Je voulais dire que le filtre est changé mais pas le régulateur.
Vu qu'il ne peut pas tester le second…

On continue?  

RE

Et la pompe à essence ,peut être serait il utile de vérifier son débit de 2,5L /minute !

Le mieux serait de prendre la pression ,à l'entrée de la rampe "injecteurs ";

mais faut il avoir avoir un manomètre ?  

https://servimg.com/view/18848235/12

ELLE a fait ci ,ELLE a fait ça ,je suis une fille!

ça peut être ça l'actuateur de ralenti?

Oups, désolé

natoche a écrit:https://servimg.com/view/18848235/12

ELLE a fait ci ,ELLE a fait ça ,je suis une fille!

ça peut être ça l'actuateur de ralenti?

Re

Il faut nous excuser madame  , il suffisait pour nous de   lire votre profil ,mais 
il faut dire aussi que nous avons plus l'habitude d'avoir des hommes qui font
appel à nous pour réparer leur voitures !!


Ceci dis ne vous focalisez par sur votre photo qui ne montre qu le filtre ,à charbon
actif qui n'a rien à voir pour votre problème ,pas plus que l'actuteur dont je vous ai 
mis aussi la photo !


Voila à bientôt   

PS: essayer quand même de relire :CECI  pour pouvoir voir vos photos directement
sur le Forum , si vous avez bien ouvert un compte gratuit  ci dessous : 
https://servimg.com/index.php    ça doit fonctionner merci  !

On l'aperçoit, il est caché au fond sur la photo

Elle est cachée sous la tubulure d'admission:


Voilà quelques explications:
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?454501-Idle-Control-Valve-Write-up-ICV-clean-DIY

RE

Je viens de traduire le lien :

voici donc que j'espère être plus utile aux propriétaires M42.Si votre ralenti est rude, 


La on est pas dans les clous   

Et mince, c'est vrai qu'on parle d'un M43.
Bon je sors avant de dire d'autres âneries…

Utoi a écrit:Et mince, c'est vrai qu'on parle d'un M43.
Bon je sors avant de dire d'autres âneries…

Ah oui !

Pour ne pas "embrouiller " ,cette dame passionné de mécanique , car en plus 
son soucis n'est déjà pas simple !

Allez @+   

Cdt JC

BMW PASSION a écrit:RE

Je viens de traduire le lien :

voici donc que j'espère être plus utile aux propriétaires M42.Si votre ralenti est rude, 


La on est pas dans les clous   

Re

Jettes un oeil au début de la page 2  juste le 1er post!

RE

Analyse après avoir relue le sujet !

Donc actuellement deux solutions me viennent à l' esprit ,à  l' accélération soit ton
moteur manque ( d'essence voir pompe  ) ou l'allumage n'est pas constant( bloc 4 bobines )
voir dessin dessous !

A+   

 

natoche

D' Un moteur 2 temps t'en fais une fusée super j'suis preneur pour une Femme Mécanicien c'est RARE  


A nous les cylindres à trous  

  

  

Albatros

merci les potes,

Demain au boulot,je vais me bricoler un mano pour tester la pompe. Si ce n'est pas elle,je m'axerais sur l’allumage. par contre comment tester le bloc 4 bobines? En y réfléchissant bien, je crois me souvenir que j'ai toujours une bougie qui est plus grasse que les autres
Déjà le mano
A+

natoche a écrit:merci les potes,

Demain au boulot,je vais me bricoler un mano pour tester la pompe. Si ce n'est pas elle,je m'axerais sur l’allumage. par contre comment tester le bloc 4 bobines? En y réfléchissant bien, je crois me souvenir que j'ai toujours une bougie qui est plus grasse que les autres
Déjà le mano
A+

Re

Brancher manomètre à l'entrée rampe injecteur ( voir dessin )

bon courage   

re
débranche la sonde de température puis démarre pour voir si tu remarque un changement

la sonde tu la trouve visé sur le bloc moteur juste a coté l'actuateur de ralentie

bonjour a tous,

Me revoilà. J'ai pris ma pression d'essence directement sur la rampe d'injection au ralenti. J'ai 2.8 bars

https://servimg.com/view/18848235/18

Par contre j'ai démonte l'admission,je n'ai pas trouvé l'actuateur de ralenti...

https://servimg.com/view/18848235/19

https://servimg.com/view/18848235/20

Je me demande ce que j'ai comme moteur
Quelqu'un a une idée?

                  :Modération:  pour afficher les photos directement sur le Forum lire :CECI

Salut !

Bon pour la pression d'essence 2,8.bar petit tuyau de dépression n°13
branché sur le régulateur c'est bon ,le tuyau débranché elle doit monter
automatiquement à 3,5.bar !

Par contre pour l'actuateur ici appelé "soupape ralenti " pipe admission équipée
du système DISA monté après le 09/1995

Voila @+  


09 /Soupape de réglage du Ralenti : quant "1" à partir du > :09/1995 Réf.bmw :13411435846

 

Bonjour BMW PASSION,

Génial tu es toujours aussi précis dans tes descriptions ainsi que dans tes croquis, on remarque bien la " GRIFFE " de l'ancien Pro BMW   

Tiens je vais aller faire un p'tit tour avec mon apprenti Motard :



  

Albatros

Salut !

Et  avec l'apprenti motard  "surtout pas de motard en colère "

Bonne balade  

 

Aujourd'hui c'est repos et RESPECT pour les Hommes et les Femmes qui ont marqués l'Histoire et cette journée en 1945   

Les Motards(es) en général ne sont pas en colère sauf...sauf quand on les provoquent par des absurdités genre baisse de la vitesse à 80 km/h prévue pour les grands Départs de l' été 2014 mais .... mais nous serons là pour mettre le Holà au grand soulagement de tous les Usagers de la Route qui pourront continuer à rouler à 90 km/h sur tout le réseau routier des nationales et départementales du Territoire  

  

Albatros

Merci pour ces infos. Si je débranche,moteur au ralenti, la soupape de ralenti ou la vanne papillon,qu'est il censé se produire?

natoche a écrit:Merci pour ces infos. Si je débranche,moteur au ralenti, la soupape de ralenti ou la vanne papillon,qu'est il censé se produire?

RE


Soupape ralenti ,moteur doit caler ,ou boiter avec ralenti irrégulier  !
normalement il sert lorsque que l'on met un consommateur de courant
en marche ,feux de route , climatiseur , lunette arrière chauffant , il doit
relever le régime du ralenti

Pour l'interrupteur papillon au ralenti ,normalement rien ,il ne sert qu'a
charge partielle ,ou à pleine charge , mais je n'ai jamais vu ni l'un ni l'autre
empêcher le moteur de monter dans les tours !!

Voila