[ seat leon 1.4 i 16v ahw an 2001 ] problème démarrage moteur (résolu)

Salut,

Non il est HS, il faut le remplacer.

salut
bon ok pour ça mais si je ne le remplace pas de suite ça va me faire des soucis ou juste pas de compteur kilometrique

Bonjour caneloni,

Si tu ne le remplaces pas = pas de compteur kilométrique   

Albatros

salut albatros
je sais pas si tu a suivie toute la conversation depuis le debut
mais voila j'ai changer de moteur et je me retrouve sans allumage du tout
donc la vrai question c'est est ce que cette piece peut jouer la dessus

 

Ok je viens de tout relire depuis le début mais ce n'est pas un capteur de compteur kilométrique qui empêche de démarrer le moteur, il y a autre chose  

bon d'accord donc je vais remonter ma boite et je verais bien ce qui ce passe
un petit truc qui me vien à l'esprist lorsque je tente de demarrer le compte tour ne reagis pas est ce que ça à un lien avec mon probleme ou c'est normale je me souvient pas ce qu'il faisait avant la panne moteur

C'est normal que ton compte tour ne réagisse pas puisqu' il dépend du Calculateur de gestion moteur qui apparemment  ne fonctionne pas non plus  

il faudrait le changer ?

Changer le calculateur  ... as tu contrôler si tu avais de l'allumage aux bougies  

alors comme je l'ai expliquer avant j'ai tous controle tout est ok sauf que je n'ai rien au niveau des bougies sinon tous les elements d'allumage sont allimentes et toutes les valeurs de sorties sont bonne les fils de bougies sont ok et les bougies sont neuves (mais j'ai quand meme verifie avec d'autre au cas ou)

Contrôle simple à faire mais il faut être deux, une personne à la clé de contact l'autre personne devant le moteur ensuite contrôler avec bougie démonter le culot touchant la masse (moteur) si il y a une belle étincelle prouvant que l'allumage fonctionne bien sur les 4 bougies  

ça c'est fait et rien
pour ne rien perdre il n'y a que le capteur de pmh qui ne donne aucune valeur donc comme j'en ai deux sous la main je l'ai ai tester tout les deux et ils ne donnent rien ni l'un ni l'autre
ensuite un mecano de chez vw ma dit par personne interposes que cela pouvait venir de mon volant moteur et qu'il fallait que je remette celui de mon ancien moteur donc je suis le dessus pour voir

Comme te l'a dit Diabolo plus haut dans les messages un volant moteur n'empêche pas le moteur de démarrer où alors tu as a proximité un capteur de régime qui serait HS un certain G28  

alors si c'est celui qui ce trouve derriere le volant moteur je suis bon pour le commander avant de remonter la boite

je viens de regarder et c'est bien celui que je parle et qui ne ma donne aucune valeur sur le testeur

Ah là on commence à cerner le problème donc ton capteur de régime G28 serait HS  

Normalement voici son emplacement et les valeurs que tu dois retrouver:

Sur l'arrière du bloc moteur au bas, côté conducteur, planche 103-5, pièce 7.
Symptômes décrits oui mise en sécurité : régime limité à +/- 5000 tr/min, manque de puissance et démarrage difficile.
On peut le contrôler.
Retirer la fiche du transmetteur.
http://s13.postimage.org/napijkwmr/g28.jpg
Mesurer la résistance entre les contacts 2 et 3 : 700 à 1000 ohms (selon température ambiante ça varie). Si pas atteinte reMplacer le capteur G28.
Si en ordre mesure l’isolement par rapport à la masse : raccorder les contacts 2 et 1 (masse) et ensuite 3 et 1. Résistance très élevée voire infinie. Si défaut d’isolement remplacer le transmetteur.
Si l’isolement en en ordre vérifier les câbles le reliant au calculateur moteur (continuité et isolement entre eux).
Le contact 1 va à la masse, le contact 2 va au pin 63 de la fiche sur le calculateur moteur et le contact 3 va au pin 56 de cette même fiche calculateur moteur.

et bien comme les deux que j'ai sous la main ne donne aucune valeur je me suis dit que cela etait normal donc voila
maintenant si il faut le changer je vais le commander chez mon fournisseur

Ton fournisseur n'en a pas en stock   

je sais pas je vais lui tel pour savoir

OK tiens moi au courant   

Albatros

ok c'est parti et je vous recontacte pour la conclusion (j'espere)

salut a tous voila je suis de retour
alors apres remontage de mon volant moteur et embrayage changement de ma sonde de pmh je me retrouve au meme point q'avant
je me suis rendu compte que mon moteur d'origine etait un AXP et que celui que j'ai monte etait un AHW bon pas trops grave je crois car c'est juste un question d'annee de model seulement je pense que le calculateur n'est pas le meme
donc faut il que je le change ou cela n'a pas d'incidence?

salut à tous bon apres avoir lu le poste de noriavag sur un probleme d'allumage de golf 4 je me retrouve avec quasi le meme sauf que je n'ai pas de masse sur le contacte 67 de mon calculateur
donc voila la question que faire pour retrouver cette masse car du cout une masse de labobine d'allumage est neutre ainsi que d'autre de differents capteurs

Bonjour caneloni,

Pour répondre à cette question, il te faut en support le schéma électrique de ta SEAT LEON voir la RTA pour contrôler le contact 67 de ton calculateur ... cette précaution évidente est pour éviter tout court circuit qui serait " fatal " à ton calculateur   

Albatros

salut albatros
je sais mais comme je n'ai pas la rta de la leon je suis à court d'idée