[ ford puma 1.7 an 1999 ] problème de démarrage

bonjour a tous j'ai achete une ford puma en avril 2013 une 1.7 gris 220000km moteur 140000km et j'ai plein de problemes avec depuis 2 mois
apres avoir eu des problemes de ralenti (instable), j'ai nettoye la vanne de ralenti,celle du debit d'air, et change la courroie d'accessoires,en rentrant la voiture a calee et impossible de redemarrer. suite a cela j'ai change : la bobine d'allumage, les faisseaux,les bougies, le filtre a essence , le demarreur ;et la batterie;capteur PMH cela ne demarre toujours pas et j'ai un retour d'air dans le filtre a air.passage d'un mécano avec une valise diag: zero defaut constaté .je n'ai plus de solution qui peut m'aider ? S.O.S.

Salut,

Le mécano a uniquement fait un diag à la valise ?

As-tu vérifié l'état de la courroie de distribution ?
Entends-tu la pompe à essence fonctionner ?

le demarreur tourne les 2 courroies aussi et etincelles sur les bougies ok
la pompe à essence charge

Bonjour damdam,

As tu essayé malgré la batterie de changer de la faire démarrer en la câblant avec une autre voiture ou de la pousser en seconde  vitesse   

Albatros

oui le démarreur lance mais c'est faiblard .le demarreur ;et la batterie sont neufs

Tu n'as pas répondu à mes questions ... As tu essayé de la faire démarrer avec un autre véhicule ou de la pousser  

Sinon il y a un problème de masse entre la carrosserie et le moteur  

oui. fils de masse ok

Retour d'air dans le filtre a air tu dis ?

De mémoire, les 1.7 sur les pumas avait un déphasage sur un des arbres a cames, c'est peut etre lui qui 'délire', si il se dephase trop ca pourrait coller, avec ton retour d'air et qu'elle est du mal a démarrer.

courroie de distribution décalée???

damdam a écrit:courroie de distribution décalée???

 
Bonjour damdam,
 
Exact A contrôler   
 
Albatros

Non non, il y a une poulie déphaseuse entre la distri et l'A.A.C. faudrait que je voie un peu plus le fonctionnement.

Si c'est du 'full' mécanique ou pas.

En gros suivant le régime moteur (pression d'huile), ta poulie va tourner sur elle même d'un certain angle, ce type de montage est utilisé pour essayer de limiter le soucis qu'on les 16 soupapes a se remplir a bas niveau.

Les meganes essences ont cela, j'ai dernierement nettoyer une electrovanne de commande de pression d'huile d'arbre a cames, car la voiture calait au bout de quelques secondes au ralenti.

Faudrait que j'appelle mes copains de chez ford pour plus d'infos.

Salut Poulpy,
 
Ah oui cette fameuse poulie Déphaseur c'est ça ?
 

 
  
 
Albatros

Exactement, le 1.7 était le premier moteur Ford a l'utiliser.

Poulpy 68 a écrit:Exactement, le 1.7 était le premier moteur Ford a l'utiliser.

 
Toi qui est PRO en la matière, crois tu que cette " invention " pour les moteurs à 16 soupapes soit vraiment nécessaire ou complique t'elle la maintenance pour vous les Mécaniciens PRO   
 
Albatros

donc Electrovanne de système de distribution variable (VCT)

damdam a écrit:donc Electrovanne de système de distribution variable (VCT)

 
Exact voir la vidéo .. désolé elle est en Anglais   
 

 
  
 
Albatros

albatros a écrit:

Poulpy 68 a écrit:Exactement, le 1.7 était le premier moteur Ford a l'utiliser.

 
Toi qui est PRO en la matière, crois tu que cette " invention " pour les moteurs à 16 soupapes soit vraiment nécessaire ou complique t'elle la maintenance pour vous les Mécaniciens PRO   
 
Albatros

Soit c'est le déphasage, soit c'est les papillons dans les admissions pour faire des conduits 8 ou 16 suivant le régime. Les papillons qui par exemple sur les BMW équippés d'un 3.0 d finissent dans le moteur   Les memes qui lachent chez fiat sur les 1.9 etc...

Necessaire oui, car un 8  soupape a bas régime c'est super creux. Il a de cela quelques mois un copain me ramene son nouvel achat, une 306 il est tous heureux il me dit essaie la et dit moi ce que tu en pense. Je demarre fais 5 metres et lui dit elle a un problème. J'ouvre le capot et inspection, le poumon qui commande les volets d'admission, H.S.

Donc cela se sent, et ayant roulé en 306 8 soupapes et 16 soupapes, je peux te dire la différence est super flagrante, un 8 soupape est super nerveux a bas régime, un 16 dans les haut régimes.

La maintenance, c'est plutot pour le client que cela fait mal, j'ai remplacé un paquet de collecteur d'admission sur des 1.9 fiat, la facture fait mal, collecteur complet + moteur de commande, plus mains d'oeuvre.

Coté mécanicien, personnellement je dirais que cela nous fait surtout plus du boulot, pour le diag ou le remplacement.

 
 
Pour ton avis de PRO, j'aime bien savoir ce qu'apporte une " amélioration " sur un moteur modifié par les ingénieurs où l'on retrouve ces " plus " dans la voiture de monsieur tout le monde grâce au voiture " Laboratoire " qu'est la Formule 1    
 
Au fait Poulpy il y a quelques temps disons vers Avril 2014, tu cherchais une 306 XS 2.0L 16 V  tu l'as trouver  
 
Albatros

mais le vct declanche en moyenne a 4000trs????

Oui mais si y est grippé, ou coincé dans la mauvaise position ?

Tu a moyen de le démonter ?

non pas possible de demonter la coulasse

peut être collecteur d'échappement boucher aussi

bruit du moteur avant arret

Bonsoir damdam,
 
Pas bon du tout ce bruit on dirait un Tracteur " Massey - Fergusson " bon trêve de plaisanterie ... as tu écouter d'où venait le bruit > bas ou haut moteur avec l'astuce du bout de bois entre ton oreille et le moteur .. un peu comme un stéthoscope du médecin   
 
Albatros