[ BMW E46 330D M57N an 2003 ] problème huile dans de liquide de refroidissement (résolu)

BMW E46 330D 204CH M57N 2003
bonjours à tous, de retour après mes problèmes de boite auto que j'ai finalement changé car après réparation ( 2000km à peu prêt) la boite a rendu l’âme, enfin bref ceci est une autre histoire
ce qui m’amène aujourd'hui est un problème qui posera un dilemme à pas mal de personnes , je me retrouve depuis quelque temps avec une remonté d'huile dans le vase de liquide de refroidissement le problème est que lorsque j'ai mis ma voiture sur cale pour la boite j'ai entrepris des travaux d'étanchéité sur le moteur notamment le changement des joints du bloc filtre a huile sur culasse et échangeur huile/eau, donc pas de piste à ce niveau a moins qu'il est un défaut ou l’échangeur est percé à l’intérieur, mais le dilemme est que j'ai un autre échangeur eau/huile situé en bas du radiateur pour le refroidissement de la boite auto et qu'après aspiration du liquide souillé il me semble reconnaitre l'odeur d'huile de boite sachant qu'une espèce de crème rougeâtre s'est formé au dessus, alors maintenant huile hydraulique ou huile moteur ??? je sais plus par-contre je n'ai aucune trace de formation de beurre dans le filtre a huile je ne suis plus sure de rien maintenant, comment reconnaitre une huile de l'autre mélangé au liquide de refroidissement? y a t'il des réactifs chimique pour le savoir? ou dans le doute et le plus couteux changer les 2 échangeurs ce qui est plus simple          






merci de vos réponses je n'ose même plus rouler avec de peur d'exploser la nouvelle boite à 3000€ si l'huile venait de la boite

bon après quelques vérification ces dernier jours, j'ai une présence forte de mayo dans la durite de retour du LDR, donc j'opte avec le conseil de la concession BMW de procéder par élimination, à priori cela viens bien de l'échangeur eau/huile moteur, d'après BMW c'est une pièce qu'ils changent régulièrement, qui de par ça fabrication est fragile dans le temps et aurait tendance à fuir de l’intérieur, l’échangeur de boite n'a pas ce problème il est beaucoup plus costaud en théorie donc je reçoit la pièce demain je la monte en fin de semaine je vous tiens au courant!!!

merci pour la suite!!! mais je ne peut t'aider la dessus!

problème résolu, après changement de l’échangeur eau/huile moteur plus les 2 joints profilés, plus aucune fuite le liquide est propre mais pas totalement il y a encore des présence de gras, normal vu que l'huile c'est collée partout mais cela n'est pas grave dans quelque temps je vais le vidanger, pour ceux qui sont à la recherche de panne, voilà les vérifications à faire:
1/pas de présence de beurre sur le bouchon de remplissage de l'huile
2/pas de présence de beurre sur la jauge de l'huile
3/pas de présence de beurre dans le filtre a huile
4/ forte présence d'huile (boue) dans le liquide de refroidissement, formation marron chocolat au lait, non non c'est pas du nesquik mais de l’huile moteur, dans le cas contraire de tout ces points de vérification, votre joint de culasse est en cause.
procédure est assez simple à rectifier mais longue (3 à 4h si on veux faire bien ), pour cela il faut déposer l'admission, pour mettre à jour le bloc filtre à huile (photo 1 plus haut) ensuite le déposer complet de la culasse (3 boulons, avec une bonne rallonge de clé à douille) et enfin déposer l'échangeur thermique fixé dessus (6 vis) le démontage seul de l’échangeur n'est conseillé pas de place est impossible de bien nettoyer le support pour y mettre le nouveau joint, ensuite tout serrer au couple 22Nm pour les boulons 15Nm pour les vis.

Salut,

Merci pour le retour d'infos et pour les précisions

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus