[ bmw E46 Touring 320d Bva an 2002 ] Vibrations venant de l'arrière droit (résolu )

Bonjour a tous !

J'ai un problème qui me dépasse un peut, et vu les compétences présente sur le forum, 
je pense pouvoir trouver une solution ici !

Alors, il s'agit donc d'une 320.Da E.46 du 09/2002
173.000 K ms.

J'ai donc une très forte vibration qui entre en résonnance dans l'habitacle a l'arrière droit.

Cette vibration ne se produit que à froid, à faible régime : Entre 1500 et 1900 trs. Peut importe le rapport.
La vibration intervient juste avant les 60, 70Km/h, 80Km/h et 90 Km/h.

En forte accélération en deuxième (boite auto en manu donc), le même bruit mais en a peine perceptible, même a chaud.

A chaud, il y a comme un bruit de ronronnement très léger et régulier a partir de 110 K.m/h (un peut comme a la façon d'un roulement de roue).


Interventions réalisés :

- La boite a été vidangée a 160.000 bornes. Elle fonctionne plutôt très bien comparé aux autres essayé.
- Vidange du pont arrière : Huile incroyablement dé gueux comparé a ce que je vois d'habitude. Pas de changement sur le bruit, visiblement pas de limaille.
- Contrôle du flector, palier central, des roulements de roue, Silentbloc  de pont : Ils sont tous en bon état, quelques début de craquèlement sur le Silentbloc  n°9 du pont, mais rien d'alarmant.
- Pas de jeu visible sur les cardans, ni sur les cardans d'arbre de transmission.

Ce qui est prévu dans les jours qui viennent :

- Re-contrôle de tout avec un œil  extérieur
- vidange + crépine BVA 
- Regarder les Silentblocs  moteur, et la poulie damper

La chose qui m’embête : J'ai 1 mm de jeu de Haut en Bas sur la tulipe de sortie de boite.

Un démontage complet de la transmission est prévue, mais si vous avez des sugestions, elles sont les bienvenues !

Merci !  

Texte corrigé par "Modération " éviter les abréviations 

Bonjour  et  


Une chose à mettre au point ,dans le titre tu parles d'une vibration à l'arrière ,et plus loin
dans ton post tu écris  ;il y a comme un bruit de ronronnement très léger et régulier a 
partir de 110 km h ; ce que je souhaiterais savoir c'est l'un ou l'autre ou les deux à la fois 


Car c'est important pour essayer d'établir un diagnostic qui tienne à peu prés la route !


Merci de préciser 

A froid c'est une grosse vibration qui arrive dans les circonstances décrites.

A chaud c'est juste le ronronnement, plus l'importante vibration.

Donc les deux oui, mais l'un a froid et l'autre a chaud !

J'ai mis la voiture sur la fosse avec le regard d'un amis :

Flector Ok, palier OK, Silentbloc  de pont Ok mais qui commence a s’abîmer.

Léger jeu en sortie de boite

Silentbloc moteur gauche (sous le turbo) HS.

Surement une piste.

Salut !

En fait tu veux dire le silentbloc support moteur sous le turbo ,c'est le droit
par ce que en ( mécanique auto on parle toujours droit  ou Gauche  assis au volant )

07 Silentbloc réf.bmw>22116771362/ véhicules avec boîte de vitesses automatique S.205A=Oui


Un conseil pour que l'ensemble moteur boite travaille en ligne ,commence par remplacer
le silentbloc support moteur droit , pour mettre les chances de ton coté !


Bon courage 

Merci de tes réponses !

J'ai commandé les deux.

C'est pas mon genre de radiner, et ils travaillent par deux, donc les deux d'un coup !

symones a écrit:Merci de tes réponses !

J'ai commandé les deux.

C'est pas mon genre de radiner, et ils travaillent par deux, donc les deux d'un coup !

RE

Complètement d'accord ,mais si mes souvenir sont bon ,ces silentblocs doivent être
Hydraulique avec de l'huile à l'intérieur !

Tient  nous  au courant du résultat , quand ils seront remplacés !

PS : pour une 320d avec boite auto ,ils sont spéciaux j'ai mis la référence sur mon 
post précédent .

Oui j'avais bien fait gaffe a ça !

La commande devrait arriver prochainement.

Mais en ce momment c'est " clapectomie ", remplacement de l'intercooler et du filtre deshuileur, ainsi que 3 bougies sur 4 HS, ou encore les tuyaux de retour injecteurs qui je pense sont entrains de fuire ....


Par contre j'ai une autre surprise vu au démontage :
Les barres support de pré-catalyseur sont absentes : Il "pend" dans le vide.
Surrement un oublis de la part du garage qui avait changé le turbo ...
Ca doit pas aider non plus pour les vibrations ....

Je vais commander ça aussi pour etre sur !

Salut,

Où en es-tu de ces vibrations ?

Je suis en vacances cette semaine, donc ca va avancer un peut :

Le démontage des silentbloc moteur est en cours.

J'ai déjà remarqué qu'ils sont monté a l'envers (le gauche a D et vis versa) ....

Je vous tiens au courant

symones a écrit:Je suis en vacances cette semaine, donc ca va avancer un peut :

Le démontage des silentbloc moteur est en cours.

J'ai déjà remarqué qu'ils sont monté a l'envers (le gauche a D et vis versa) ....

Je vous tiens au courant

Salut !

Il faudra regarder de plus prés :ICI

Car il semblerait que pour une boite- auto ce soit les mêmes références
de chaque coté 

Silentbloc Réf bmw: 22  11  6  779  972 /véhicules avec Transmission automatique Oui S205

Personnellement ce que je comprend du schema est que le gauche est le même pour les deux types de boite, mais que le droit diffère selon boite auto ou pas.

Sinon : Celui avec les deux petits points etait du coté du SB N°4, soit du coté gauche.

C'est ce que j'ai constaté.
Je remonte conforme au schéma bmw.
Pas sur que cela résolve mes problèmes de vibrations, mais c'est déjà une avancée.

Je termine le remontage, et met en place les barres qui maintiennent le pré-cata (absentes sur ma voiture pour rappel).

Je part rouler ensuite et te tiens au courant

Merci a toi en tout cas

Bon alors :

Rien de bien étonnant, le bruit/vibration est toujours présent.

Prochaine étape :

- Vidange boite auto
- Dépose de l'arbre pour inspection roulement sortie de boite

symones a écrit:Bon alors :

Rien de bien étonnant, le bruit/vibration est toujours présent.

Prochaine étape :

- Vidange boite auto
- Dépose de l'arbre pour inspection roulement sortie de boite

RE

Alors si tu dépose l'arbre de transmission complet ,vérifie bien qu'un des croisillons n'est
pas grippé = présence de rouille sur les godets à aiguilles

01 Arbre de Transmission de  B-V Automatique  L=1398/mm Réf bmw >   26117518375

Pour moi l'arbre est bon (croisillon et palier et flector).

Mais je re-controlerais tout ça encore une fois.

Je veut plutot vérifier le serrage de la tulipe de sortie boite et le roulement de sortie de boite.

Bon je reviens au nouvelles :

-Donc vidange de boite faite : La boite est un peut plus souple, mais sans plus : Elle se comportait déjà très bien a la base.
- Démontage de l'arbre de transmission :

Là, c'est autre chose :

L'arbre est nickel de A a Z (flector, croisillons, palier).

MAIS :

Tulipe de sortie de boite : Ecrous qui la tiens sur l'arbre de la boite complètement désséré. A peut de choses pret j'aurais pu le desserer a la mains ....

Remonté au frein filet en serrant au plus fort que je pouvais avec ma clef.

Cependant :

J'ai pu mieut identifier le jeu que j'ai au niveau de la sortie de boite !

J'ai donc une jeu de Haut en Bas de l'ordre de 0.5 mm.
J'ai un jeu dans l'axe de l'arbre de boite, d'avant en arrière de la voiture, de l'ordre de 2mm.

Ca me dit rien de bon ! Jamais constaté ce type de jeu sur mes boites manu !

Je précise que malgré le resserrage de l'ecrou de maintiens de la tulipe, la vibration est toujours présente.

Bon je viens de faire une nouvelle avancée :

Après de multiples essais en dynamiques sur pont, j'ai bien une jante arrière de voilée, et un pneu avant avec un début d 'hernie

Mais ce n'est pas ca qui me cause autant de vibrations.

On a eu du mal a le voir tellement on etait impressionné par le voilage de la jante :

Cardan arrière droit qui n'est plus mobile sur son articulation :
Il crée de telles vibrations que le demi-trains arrière droit bouge avec.
(on voit clairement le mouvement anormal du cardan complet quand l'ensemble est entrainé a 30 km/h)

Remplacement du cardan a reception de la pièce, Changement de jante(s) prévu derrière.

Je vous tiens au courant

Salut !

Si la jante fortement abîmée est du même coté que le cardan arrière droit qui n'est plus mobile
sur son articulation : ceci pourrais peut être due à un choc assez important justement de ce coté 
ce qui sur des bmw est assez  fréquent "rencontre avec un trottoir "!


C'est pour cela que quand tu auras tout remplacer et résolu ,les vibrations venant de l'arrière
droit !

Pour bien connaitre les bmw je te conseille de faire effectuer une géométrie complète des trains roulants ,mais avec une observation particulière des angles  du train arrière !


Voila à bientôt 

Je me suis dit pareil.

Mais la jante abimée est du coté gauche.
Peut etre un échange de jante lors du changement (récent) de pneus par l'ancien proprio.

Cette jante a un "chtar" sur le coté (trottoir), et est en plus passer sur un nid de poule : Voilée.

Je connais bien mon monteur de pneus, pour pister un peut avec lui.

Il se trouve qu'il est aussi passionné bmw, donc pour le controle/réglage des trains roulant aux petits oignons, j'ai pas de doutes

Cardan remplacé, toujours la vibration.

Controle de la géométrie :

Tout est nickel, sauf le pincement du demi trains arrière gauche :

Après essais de réglage, le silent bloc qui tiens le bras longitudinal est complètement HS : On peut bouger la roue arrière gauche de plusieurs degrés a la mains ...

Silentbloc ref 33326770786

Ca va etre fait prochainement

symones a écrit:Cardan remplacé, toujours la vibration.

Contrôle de la géométrie :

Tout est nickel, sauf le pincement du demi trains arrière gauche :

Après essais de réglage, le silentbloc qui tiens le bras longitudinal est complètement HS : On peut bouger la roue arrière gauche de plusieurs degrés a la mains ...

Silentbloc ref 33326770786

Ça va être fait prochainement

Salut !

Juste une question les roulements de roues arrière ,ils sont comment 
au niveau bruit  ( le mieux étant cardan désaccouplé coté roue ) ?
avec outil bmw* en place ,ou grosse tige filetée pour serrage roulement n°3 ,et lancer 
la roue pour écouter bruit !

A voir 

PS * il existe un outil bmw pour resserrer le roulement pour permettre 
à la voiture d'être déplacée roues au sol sans les cardans ;pour éviter de détériorer
les roulements N°3 .

He bien les roulements ne font aucun bruit. On a ete 2 à vérifier ça pour être sur de la chose.

symones a écrit:Hé bien les roulements ne font aucun bruit. On a été 2 à vérifier ça pour être sur de la chose.

RE

C'est dommage ,c'était une idée qui m'ai venue , justement quand le cardan est en place
pas facile à trouver  , c'est pour cela qu'il m'est arrivé d'avoir recourt à ce système pour
bien dépister des bruit de roulements aussi  le coté du roulement bruyant , en prenant 
le soin  de serrer l'outil ou tige filetée à 250/Nm !


Voila 

symones a écrit:He bien les roulements ne font aucun bruit. On a ete 2 à vérifier ça pour être sur de la chose.

salut alors j'ai eu un problème de vibration ronronnement arrière droit

sur mon 320D e46, les roulements était complétement mort (avec des billes manquantes et plus de graisse)
mais pendant la vérification des roulements voiture sur pont aucun bruit suspect rien.

De colère j'ai donné ordre au mécano de tout démonté (fussé moyeux disque)
et la comme pars magie roulement HS

bague intérieur ovale 3 4 billes en moins.

rayne16 a écrit:

symones a écrit:He bien les roulements ne font aucun bruit. On a ete 2 à vérifier ça pour être sur de la chose.

salut alors j'ai eu un problème de vibration ronronnement arrière droit

sur mon 320D e46, les roulements était complètement mort (avec des billes manquantes et plus de graisse)
mais pendant la vérification des roulements voiture sur pont aucun bruit suspect rien.

De colère j'ai donné ordre au mécano de tout démonté (fussé moyeux disque)
et la comme pars magie  roulement HS

bague intérieur ovale 3 4 billes en moins.    

Bien vu  

Merci d'avoir conforter  mon diagnostique sur les roulements de roues en place 
effectivement pas facile à déterminer à cause du cardan en place ; on peu aussi 
trouver en faisant des essais sur route en changeant les appuis en virage à droite 
ou virage à gauche  mais la il faut une bonne "oreille "et de l'expérience  mais ça 
marche aussi   !

Voila 

Merci de ta participation rayne !

Bon, je vais mettre ça dans ma to do list alors !

J'ai un bon plan pour récupérer des roulements de sortie de boite gratos (pour régler mon jeux), et vérifier sur deux autres boites si mon jeu est normal ou pas.
J'aurais ca courant décembre.
Après, on verra