(Abandonné )[ BMW E34 520i 24v M50 an 1992 ] Problème accélération et démarrage

Salut à tous

Nouveau sur votre forum que je viens de découvrir, je me permets de vous solliciter pour un souci que j'ai depuis maintenant quelques mois sur ma 520i 24v de juillet 92

Elle tournait comme une horloge mais suite à une panne d'essence, elle s'est mis à avoir des soucis:

* Elle démarre du 1er coup à froid, mais du second ou troisième à chaud
* Elle pue régulièrement l'essence  quand je démarre (à froid) et reste au ralenti, dès que je roule c'est ok
* Elle à une bonne perte de puissance jusqu'à environ 3200 trs, tire par petits à-coups.
* Elle émet un bruit (grondement) d'environ 5 secondes, comme un bruit de pompe quand je donne de francs coups d'accélérateur dans le vide à l'arrêt (bruit venant d'en dessous du cache plastique coté injecteurs), bruit également audible juste avant le démarrage (comme un remplissage)

Pour infos, il y a environ 4 ans, une bobine avait été remplacée car elle broutait tout le temps, également la durite avant le débitmètre a été changée, la compression des cylindres était ok, le boitier avait tendance à s'oxyder, il a été ouvert et nettoyé, tout ceci fait par un professionnel de grandes connaissances

Je pensais que mon souci venait peut être du filtre à carburant sous la caisse, je l'ai remplacé mais ca n'y change rien
Les bougies également changées il y a deux ans (ma voiture roule peu)

Je ne connais personne qui aurait la valise, c'est bien dommage car peut être que j'aurai la solution  

Si une âme charitable peut m'éclairer, je suis tout ouïs !!  

Merci et longue vie à votre site

Californie

Bonsoir,
Je vois ton sujet avec beaucoup de retard...
Si tu n'as pas résolu ton problème, je pencherais pour un problème de pompe. Le fait d'avoir subi une panne d'essence a dû lui faire avaler des saletés de fond de réservoir et elle rend l'âme.
Son changement n'est pas vraiment compliqué. Si tu le fais toi-même, je peux t'expliquer si tu ne connais pas le processus.
A plus.

Jim a écrit:Bonsoir,
Je vois ton sujet avec beaucoup de retard...
Si tu n'as pas résolu ton problème, je pencherais pour un problème de pompe. Le fait d'avoir subi une panne d'essence a dû lui faire avaler des saletés de fond de réservoir et elle rend l'âme.
Son changement n'est pas vraiment compliqué. Si tu le fais toi-même, je peux t'expliquer si tu ne connais pas le processus.
A plus.

Bonsoir

Merci pour ta réponse, mieux vaut tard que jamais :)

Effectivement j'aurai bien besoin de ton aide pour remplacer cette pièce, mais comment être sur que c'est bien elle la cause du problème ?
Avec la valise c'est possible ?

Merci encore

Californie

J'ai déjà vu cette panne avec des symptômes identiques à ceux de ton véhicule. Pour le moment la panne est aléatoire. Si tu passes l'auto à la valise au moment où elle tourne normalement, rien ne sera détecté.
La pompe coûte dans les 200 euros si mes souvenirs sont bons. Alors effectivement, si après changement la panne revient, il ne reste plus qu'à se consoler en se disant que tu as fait un changement à titre préventif et que c'est une porte de fermée.
La pompe est immergée dans le réservoir. Dans le coffre, sous la moquette, sur la droite, tu trouveras une plaque de tôle fixée par quelques vis. Tu démontes.
Dessous, tu verras un bouchon plastique noir, dentelé, de diamètre assez large, (12 cm environ). Sur ce bouchon se trouve fixée 2 durites que tu enlèveras en repérant bien leur position (l'une envoie le carburant vers le moteur, l'autre est un retour). Il y a également l'arrivée électrique que tu déconnectes. Pour dévisser le bouchon, si tu n'y parviens pas à la main, coince un morceau de bois sur une cannelure et frappe un coup sec avec un marteau.
La pompe se trouve fixée dans une pièce plastique qui la clipse. Il faut mettre les mains dans le carburant, appuyer sur les pattes de fixation pour dégager la pompe en la tirant vers le haut.
Il suffira ensuite de la débrancher, de brancher sur la nouvelle, et de remonter. Il faut parfois adapter le branchement. Sur la mienne que j'avais faite en préventif, les connexions étaient vissées à l'origine alors que la pompe neuve présentait deux pattes. Il suffit de couper les fils, de dénuder et de sertir 2 pattes femelles.
Fais le travail quand ton réservoir est vide aux 3/4.
Tout cela de tête. Donc si un détail m'a échappé ou se présente différemment tu m'en parles, ou d'autres rectifieront.
Ce n'est pas compliqué, même si tu n'as jamais fait. Une seule chose: NE FUME PAS EN LE FAISANT Lol!
A plus.

Salut :)

Merci pour ton message dès plus complet
Effectivement je pense que je peux le faire mais j'avoue que j'ai un doute sur la panne.
En effet, quand je mets des coups de gaz secs et rapprochés, un bruit de ronron durant 5/6 secondes se fait entendre au niveau du moteur, dans les environs de l'injection

Merci

Calif

Bon!... Là c'est le taulier qui prend qui prend la main! C'est lui que tu dois lire! A plus.

Bonsoir

Merci pour vos explications très précises
Je dois donc vérifier la pression du circuit, ok.
J'ai un pistolet de gonflage car j'ai un petit compresseur, je vais voir pour trouver un raccord en T ou Y

Pour le réservoir, je crois qu'il est en plastique, je vais vérifier ceci rapidement

Merci beaucoup à vous deux, je vous tiens au courant dans la semaine



Californie

Salut,

Merci pour ton plan ça me facilitera les choses
Pour le mano, je n'avais pas pensé à ça :(

Je vais voir pour en trouver un à cet effet ou bien demandé à mon garagiste du coin s'il pourrait me mesurer cette pression

Merci

Calif

Re

J'ai vu un garagiste près de chez moi et il va voir si c'est possible fin de semaine
En attendant, pensez vous (si j'ai le temps) que le nettoyage de la pompe et son tamis pourrait peut-être résoudre cette piste ?

Calif

Ok bien reçu :)

J'espère qu'il pourra me regarder ça en fin de semaine...

Calif

Salut

Bon, le mécano est débordé :(
Enfin c'est ce qu'il me dit... Je pense qu'il ne veut pas juste me prendre la pression du circuit :(
Je vais essayer d'en trouver un autre
Quelle galère !

Calif

Salut à tous

Désolé pour ma réponse tardive, j'ai fait quelques garages encore ouverts en cette période et personne n'a accepté de me prendre simplement la pression du circuit !!
On vie vraiment une sale époque :(

J'ai encore une piste pour faire ce test mais le garage et fermé jusqu'à mi Aout

A suivre

Calif...

Bonjour, je vien juste d'acheter une vielle endormis qui a passer les 10 dernière année dans un chaos sous un arbre.
C est une bmw 520i 1994.
Le moteur n est pas bloquer et à une quantité d huile parfaite.
J envisage une remise en route très rapidement mais je connait mal se model, y a t'il un système d'antidemarage sur cette voiture ?
À quoi sert la petite lumière rouge présente sur le tableau de bord ( elle sort de la ventilation)
Merci .
BMW e34.