[ Bmw E46 318d an 2004 ] Problème puissance bas régime

Béhemiste Bonsoir !


Je me permet de poster un message sur le forum pour un problème avec mon bmw e46 318D année 2004 pack sport 165 000 kms .

-Entretien des 160 000 kms effectuer
-volant bimass + embrayage neuf (161 000 kms)
-kit courroie d’accessoire neuf (155 000 kms )

Le souci :

Entre 1 500 tours et ceux jusqu' au déclenchement du turbo (2 200 tours a peu près) la voiture manque cruellement de puissance , a tel point que si je me trouve dans cette plage de tours minutes , et que j’écrase l'accélérateur la voiture prend pas de vitesse (même pas 5 km/h) je suis donc obliger de rétrograder pour accélérer et une foi que le turbo ce déclenche , la elle part d'un coup sans aucun problème

le régime est stable
aucun claquement / bruit suspect
aucun voyant moteur allumé
bref absolument rien a part ce problème de puissance a bas régime

la voiture fume aussi un peu lors de forte acceleration mais rien de bien méchant (été conduite par un couple d'un certain age qui ne poussé jamais)

j'ai bien entendu entamés des recherches avant de poster , j'ai vu que le debimètre revener beaucoup ,

a savoir que je viens d'effectuer un test a l'instant :

j'ai débranché le debimètre et j'ai roulé comme sa , aucun changement dans le comportement du véhicule si ce n'est que la voiture fume beaucoup une foi celui ci débranché .

qu'en pensez vous?
débimetre HS? autres pistes?

Par avance merci , et bonne soirée a tous :-)

Salut 


A voir aussi le convertisseur de pression de Turbo  , vérifier les 
durites voir le dessin si dessous !

Voila @+

Bonjour est merci pour ta réponse ,

J'ai démonter vanne EGR  et débitmètre d'air j'ai nettoyé avec du nettoyant frein et je pense que le problème est résolu ,

Sinon ou ce trouve le convertisseur? et comment le tester?

il faut que je test sa sur  plus de route ;  je reviens vers vous pour vous tenir informé ,

Merci

LoveBmw a écrit:Bonjour est merci pour ta réponse ,

J'ai démonter vanne EGR  et débitmètre d'air j'ai nettoyé avec du nettoyant frein et je pense que le problème est résolu ,

Sinon ou ce trouve le convertisseur? et comment le tester?

il faut que je test sa sur  plus de route ;  je reviens vers vous pour vous tenir informé ,

Merci

RE

Le mieux pour le repérer ,c'est de suivre en partant du turbo la durite n°10 sur le dessin
qui part de la capsule du turbo et vas direct au convertisseur de  pression turbo ,pas souvent
en panne électriquement ,mais plutôt problème de durites fendues !

Voila 

merci :)