[ bmw e46 328i an 1998 ] vase d'expansion fissuré

bonjour a tous j'ai un nouveau problème sur ma bmw mon vase d'expansion fuit énormément fissuré.je précise thermostat neuf pompe a eau courroie et galet.tous ceci a moins de 2000km.ça commence a faire beaucoup quand penser vous merci

shz a écrit:bonjour a tous j'ai un nouveau problème sur ma bmw mon vase d'expansion fuit énormément.je précise thermostat neuf pompe a eau courroie et galet.tous ceci a moins de 2000km.ça commence a faire beaucoup quand penser vous merci

Salut .

Deux chose possible soit le vase est fissuré ,par ce que le plastic en vieillissant se durcit et 
se fendille , ou alors il y a trop de pression dans le circuit de refroidissement ,suite à 
un joint de culasse défectueux ,les gaz d'un cylindre passent dans le circuit mais c'est 
un moteur essence donc il existe un ( test  facile à faire ) avec un outil pas très onéreux
à voir ci dessous ,en aspirant les vapeurs d'eau bouchon ouvert ci des gaz passent dans le
circuit ( Co/2 ) le liquide vire au "Jaune " .

A suivre 

j'avais lu que ça pouvait être le bouchon de vase qui est cassé !

shz a écrit:j'avais lu que ca pouvait etre le bouchon de vase qui est casser

Re

Oui profite en pour remplacer le bouchon ,mais fait faire le test comme ça 
après tu est tranquille ,par ce que sur un moteur de  17.ans d'âge avec un kilométrage
de ....... en vieillissant les joints de culasse se désagrège sur les moteur essence c'est assez fréquent !

Voila à voir 

REGARDE SI TU A PAS L'HUILE DANS LE LIQUIDE SI SA FUME PAS BLANC
POUR VOIR SI TA UN JOINT DE CULASSE

Modération :veuillez respecter la charte  ICI ne pas écrire les textes en majuscules :

RE

Sur un moteur essence un joint de culasse peut être simplement "tassé " en laissant 
passer les gaz dans le circuit de refroidissement ,sans pour autant laisser des traces 
d'huile dans le circuit de LDR ,et ne pas fumer blanc , le seul moyen  fiable c'est faire
le "test avec l'appareil " photo ci dessous !

PS: lorsque ça commence à fumer blanc à l'échappement ,c'est déjà à un stade très 
avancé du joint culasse et la matin ,un démarrage sur ( cinq pattes ) .

Voila à voir 

ok merci combien me reviendrais un changement de joint de culasse dans un garage

shz a écrit:ok merci combien me reviendrais un changement de joint de culasse dans un garage

RE

Difficile à dire tout dépend du prix de l'heure de main -d'oeuvre pratiqué par le 
garage , autrement le temps que donne bmw , juste à remplacer le joint de culasse c'est 
à peu près 5h,50.cent /h sans toucher aux soupapes ,avec la pochette de joints en + !

Mais il faut être sur avant de démonter la culasse , faire exécuter le test avant qui lui
ne coûte pas cher , à peu prés tout les garages ont l'appareil ! 

Voila bonne journée 

RE

Pour information le vase d'expansion sur radiateur !

A suivre 

merci oui c'est bien ce vase je vous tiens au courant

bonjour pour l'instant j'ai changer le vase et bouchon je vous tiens au courant

j'ai pas trouver de garage avec l'appareil pour verifier le joint de culasse

shz a écrit:j'ai pas trouver de garage avec l'appareil pour vérifier le joint de culasse

Salut !

Vas chez bmw eux ils ont l'appareil , vu le temps qu'il faut pour le faire ça ne vas pas te coûter 
une fortune !

A suivre 


Ps :un conseil si tu ne veux pas avoir de fuite au remontage change le T n°3 voir :ICI

03 Tubulure de liquide de refroidissement   Réf bmw :   17111707817

merci a toi je telephone lundi chez bmw

shz a écrit:merci a toi je telephone lundi chez bmw

Bonjour .

Oui surtout qu'avec cet appareil c'est sur les moteurs essence que ça réussi le mieux !

Pour le T pièce n°3 et joint torique n°2 il se déforme au fil temps avec la chaleur ,c'est pour 
t'éviter d'avoir une fuite au remontage ( conseil par expérience dans la marque  ) !

Bon dimanche 

nouveau probleme le ldr sort par la visse de purge en haut la 4 je crois

shz a écrit:nouveau problème le Ldr sort par la visse de purge en haut la 4 je crois

Salut .

Je suppose que tu a bien remplacer aussi le bouchon du vase d'expansion , si 
bien le cas , ça semble révéler que le circuit de LDR est bien en surpression ,
certainement suite à des gaz d'un cylindre qui passent dans le circuit  LDR .

Reste à faire le test de détection de CO/2 dans le circuit  ?

A suivre 

oui bien remplacer le bouchon mais ce qui est bizar c'est que la vis a casser a froid hier 80km rien a declarer aujourd hui a l'arret fuite

et si c'est pas le jdc qu'est ce que ca peu etre

shz a écrit:et si c'est pas le Jdc qu'est ce que çà peu être

RE

Il faut faire les choses dans l'ordre ,en mécanique on ne peut progresser que
de la sorte ,d'abord le test JDC ,après on fait le point !

ok je vais essayer de trouver un garage qui a ce test merci

bonjour alors dans ma région aucun garage n'effectue le test co2. bmw me dit même que vérifier le joint de culasse prend un temps fou et ne peuvent pas me dire combien de temps ça dure mais me précise que ça revient a 105euro de l'heure payable au temps passé

shz a écrit:bonjour alors dans ma région aucun garage n'effectue le test co2. bmw me dit même que vérifier le joint de culasse prend un temps fou et ne peuvent pas me dire combien de temps ça dure mais me précise que ça revient a 105euro de l'heure payable au temps passé

Salut !

Mais c'est lamentable de voir ça ,alors que moteur chaud ça ce fait en 10/minutes, ils sont devenus complément fous dans ce métier ,ou alors ils nous prennent carrément pour des "cons " Bien sur ils préfèrent tomber la culasse te coller un rodage de soupape en plus et "patati & patata , pour te dire après, ben il faut que l'on garde la voiture par ce que le problème est toujours la !

Dans ces conditions achéte l'appareil ci dessous  pour moins de 105€ à voir :ICI

PS:après rien de t'empêche de le louer ,ou le revendre !

Bon courage 

c'est clair dommage pour une marque comme bmw. je vais surement l'acheter l'appareil merci