[ bmw e36 Coupé 318is M42 an 1993 ] changement courroie accessoire et bruit anomal (résolu)

J'ai seulement le joint 7 et pas le 8 je pensais que c'était fournis avec! Je vais mettre de la pate à joint bleu du coup.
Et pour le sens du thermostat quand il n'ya pas de flèche?

d-nasty a écrit:J'ai seulement le joint 7 et pas le 8 je pensais que c'était fournis avec! Je vais mettre de la pâte à joint bleu du coup.
Et pour le sens du thermostat quand il n'y a pas de flèche?

RE

Comme tout les thermostats ,la partie pointu vers l'extérieur de la culasse
comme sur la photo  !

PS: pour le joint n°8 en papier chez bmw c'est 8€ pas la peine de risquer une fuite !

Lol je ne parle pas de ce sens là l'ais haut/bas car sur l'origine une flèche indique le haut et la rien.

Pas une histoire de prix , la concession bmw la plus proche est à 1h et je dois remonter ça aujourd'hui

Bon voilà j'ai remonté la pompe à eau neuve et toujours ce bruit aiguë de courroie, on dirait que j'ai un compresseur sous le capot!
donc c'était pas la pompe à eau , je l'ai pas changé pour rien non plus car c'était prévu mais jamais eu le courage ^^

Salut .

Faire un essai ventilateur et visco-coupleur déposé ,mettre moteur en marche !

A suivre 

Déjà fais sans l'hélice toujours le bruit mais pas sans le visco.je vais redémonter le visco pour tester, j'osais pas démarrer sans

Mais je doute fortement qu'il soit en cause, le bruit provient plus au fond niveau courroie. Le bruit peut il venir de la courroie simplement?mauvaise tension?elle est mis à fond et je peu lui faire faire quasi un 180° sur elle meme

d-nasty a écrit:Mais je doute fortement qu'il soit en cause, le bruit provient plus au fond niveau courroie. Le bruit peut il venir de la courroie simplement?mauvaise tension?elle est mis à fond et je peu lui faire faire quasi un 180° sur elle même

RE

Oui avec les courroie trapézoïdale crantée ,il faut faire très attention ,surtout avec les pièces
adaptables il peut arriver que le trapèze de la courroie ne soit parfaitement le même que
celui d'origine ,la courroie porte au fond de gorge des poulies elle patine en miaulant , c'est 
pour cela que maintenant les nouveaux modèles sont montés avec des courroies Poly-V plates
avec rainures qui ne bougent pas ,ci dessous référence courroie origine bmw


10 COURROIE 10X1025 SRC  jusqu'au   09/1993 réf bmw :11231721408

Voila 

Ba j'ai apporter ma courroie cassée et le magasinier sans me demander quel était ma voiture ma rapporter une similaire.
une dayco 10a1025c qui d'après les ref sur realoem correspond bien

Bon problème résolu. J'ai commandé la même courroie qui avait cassé et voilà plys de sifflement.l'autre n'étais pas bonne malgré les ref.Mis côté à côté elle était plus longue et souple.

Quasi 2 semaines que ma voiture est bloqué tout cela parce que l'on ma vendu une mauvaise courroie sans compter le changement de la pompe à eau dans l'urgence pensant qu'elle etait en cause....

d-nasty a écrit:Bon problème résolu. J'ai commandé la même courroie qui avait cassé et voilà plys de sifflement.l'autre n'étais pas bonne malgré les ref.Mis côté à côté elle était plus longue et souple.

Quasi 2 semaines que ma voiture est bloqué tout cela parce que l'on ma vendu une mauvaise courroie sans compter le changement de la pompe à eau dans l'urgence pensant qu'elle etait en cause....

Salut !

Ben voila moralité de l'histoire tu l'aurais acheté au départ chez Bmw , tu n'aurais subit
tous ces emmerdes ,je l'avais dis que le trapèze des courroies en pièces de rechange
pouvait être différent !!

Voila un homme averti en vaut deux .. 

10 Courroie  10X1025 SRC  jusqu'au >  09/1993 Référence Bmw :11231721408 :15,07 €

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16622-m42-et-m44-bmw-problemes-moteurs-resolus