[ BMW E39 530DA M57 an 2000 ] voyant batterie clignote, alternateur ? (Résolu )

Bonjour,


Ce fut très bref après mon problème de pompe de gavage HS résolu, voila que mon voyant batterie se met à clignoter...


hier j'ai fait 500 Km avec ma e39 tout allait bien, mais une fois arrivé sur Paris mon voyant Batterie s'allume et clignote et par moment il disparaît. aujourd'hui en démarrant ce matin pas de souci elle démarre nickel mais le voyant est toujours la, il clignote...
Serait-ce l'alternateur ? si oui est-ce qu'on peut le bidouiller ? j'ai entendu dire qu'on pouvait changer les pièces nous même ? et que souvent il ne fallait pas changer l'alternateur au complet.
Je précise que la batterie est neuve, et que mon alternateur est d'occasion, mon père ma donner son alternateur il y'a deux mois. un Valeo de 120A tout était nickel. le mien un valeo de 150A était HS.

moi qui pensé que j'allais faire un peu de route avec ma béhém ...

help me please..

   

Salut !

A première vue régulateur de l'alternateur à remplacer ( charbon usés ).
en déposant le cache AR peut être remplacé en place !

REGULATEUR VALEO jusqu’à 01.2003 réf bmw .  12 31 1 713 839  .€102.9

A voir 

salut !

merci pour ta réponse. je vais vérifier le régulateur, y'a t-il un moyen de le tester ?

de plus la référence que tu ma donné, comment tu peux être sur qu'elle monte sur mon alternateur ? c'est de l'universel ?

J'ai aussi remarqué que mes balais d’essuie glace, fonctionnent mais au ralentit, mes vitres aussi, sa descend avec une lenteur

mais j'arrive quand même a rouler avec ma bagnole je comprend rien...

kaido92 a écrit:salut !

merci pour ta réponse.

j'ajoute aussi que j'ai remarqué que mes balais d’essuie glace, fonctionne mais au ralentit, mes vitres aussi, sa descend avec une lenteur

mais j'arrive quand même a rouler avec ma bagnole je comprend rien...

RE

Oui ça viens de ton alternateur qui ne recharge plus , et la tu tire sur la batterie
mais fait "gaffe" par ce que en dessous de 10:volts tout l'électronique s'arrête et
tu peu rester planté comme une panne d'essence !!!

Voila attention 

PS: pour le régulateur regarde :CECI

ha ok ! je vais éviter de rouler avec alors..

tu dit que je peux retirer le régulateur en laissant l'alternateur monté ?

donc je retire le régulateur et j'inspecte les charbons, si ils font moins de 5 mm je remplace ?

Bonsoir Kaido92,

Avant de démonter ton alternateur pour changer le régulateur, voici une vidéo explicative pour en contrôler la charge



A suivre ...  

Albatros

salut albatros !

très bien demain matin je contrôle tout sa !

en tout cas merci pour vos réponses les gars !

kaido92 a écrit:salut albatros !

très bien demain matin je contrôle tout sa !

en tout cas merci pour vos réponses les gars !

Salut .

De toute façon en réfléchissant bien ,ça ne sert à rien de faire le contrôle d'alternateur 
pour savoir si il charge puisque le voyant de charge sur le combiné "clignote"  ,il faut déjà débrancher ta batterie ,

Ensuite en enlevant le capot arrière de l'alternateur ,déposer le ( régulateur ) sur l'alternateur Bosch on y arrive ,mais la sur un Valéo je serais moins affirmatif ,à voir sur place ?

Bon courage

SUITE 


Un petit conseil avant de remonter le régulateur neuf ,biseauter le angles
des charbons pour qu'ils retombent bien dans l'usure du rotor voir le dessin !

A+

salut !

j'ai pas eu le temps de faire grand chose pendant ce week end malheureusement...

mais je viens d'appeler bmw 92 et il me dise que le régulateur ne se vend pas au détails...

je leur explique que j'ai une référence , mais ils ne veulent rien savoir en me confirmant que sa ne se vend pas! et un autre me dit meme que c'est soudé et que c'est impossible a changer ....

kaido92 a écrit:salut !

j'ai pas eu le temps de faire grand chose pendant ce week end malheureusement...

mais je viens d'appeler bmw 92 et il me dise que le régulateur ne se vend pas au détails...

je leur explique que j'ai une référence , mais ils ne veulent rien savoir en me confirmant que sa ne se vend pas! et un autre me dit même que c'est soudé et que c'est impossible a changer ....

RE

N'importe quoi !

Ça ne m'étonne pas d'eux ,ils préfèrent vendre un alternateur" échange standard " , vois avec 
un magasin AD qui fait Valéo avec la référence Bmw , avec la référence Valéo et l'ampérage inscrite sur l'alternateur .

Préciser que c'est une boite auto c'est peut être pas le même ampérage ,la tu devrais trouver cette pièce ,mais à mon avis il n'est pas souder comme le prétend bmw voir dessin .

A bientôt 

RE !

merci pour le conseil !

mais je viens d'appeler et c'est pareil...il ne font de pas au détails...par contre il font un alternateur a 480 euros...

kaido92 a écrit:RE !

merci pour le conseil !

mais je viens d'appeler et c'est pareil...il ne font de pas au détails...par contre il font un alternateur a 480 euros...

RE

C'est ou 480 € c'est pas donné ;  bmw en échange standard est moins cher.

ES-Alternateur 120.A 1 12 31 2 247 405  :302.40 €  à voir 

PS : remarque en réfléchissant si tu garde la voiture , ça vaut peut être le coût en 
fonction  du kilométrage de l'auto.

re

ouais c'est cher ! c'est en appelant un magasin AD !

je viens de trouver un autre fournisseur qui me propose un alternateur de marque française  neuf de 150A à 210 euros disponible aujourd’hui,  et garantie 1 ans.

par contre chez lui le 120A est plus cher de 10euros par rapport au 150A    


120A : 220 EUROS
150A : 210 EUROS

que faire ?

j'ai pris en photo l’arrière de mon alternateur et effectivement le cache  ma l'air facile a démonter sans extraire tout l'alternateur + la référence :

d'ailleurs en démarrant a l'instant j'ai entendu un grésillement venant de la zone ou il y'a l'alternateur .... signe de mort ?

Salut tout le monde !

Effectivement je compte garder la voiture pendant un petit moment donc j'ai suivi le conseil  
de Bmw Passion ,et finalement j'ai changé l'alternateur, j'ai acheter un neuf de 150.A et la 
plus de voyant et la voiture roule impeccablement !

je reviens de 400 km et aucun problème!

donc problème résolu ! merci a vous tous !



au faite j'ai profité de la démonte de l'alternateur qui ne chargé plus, j'ai retiré le régulateur et effectivement les charbons ne mesurais plus que 3 mm, ils ne touchaient plus l'axe du tout !    c’était donc bien le régulateur qui était HS !
à très bientôt

Salut .

Merci pour avoir remonté l'information ,d'avoir préciser que la panne venait bien
du régulateur , c'est ce que l'on appelle avoir l'esprit "forum " merci encore !

PS: par contre ce qui est dommage ,ce sont les difficultés à
ce procurer ce régulateur !

Bonne route à la 530d


Pour info :

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16701-e39-bmw-problemes-electriques-resolus