[ BMW E39 530DA an 2000 ] voyant abs/asc + compteur + direction

Bonjour a tous !

Ceci est mon premier message. J'aurai aimé commencé pas vous présenter ma 530D Pack luxe de 2000 mais elle est un peu malade...

En effet elle me fait des trucs assez bizarre.

Lorsque tout va bien "enfin au mieux de sa forme", J'ai les voyants ABS et ASR je pense Symbole du danger avec le ! encadré dans un triangle avec autour un rond non fermé avec une flèche. Voir Photo :



Comme je vous dit la elle est au meilleurs de sa forme. J'ai la vitesse, la conso, essuie glace, toutes les positions fonctionnent soit intermittence, lente et rapide, la direction est nickel aussi on se croirait dans du beurre.

Puis après quelques km, plus de compteur, plus de conso, le direction se durci brusquement, les essuie glace fonctionnent en position 1 : intermittence, position 2 : intermittence aussi ! et position 3 vitesse lente.

A cotés de ça tout le reste fonctionne, toit ouvrant, fenêtre, autoradio, réglage des sièges, régulateur. Auriez vous une idée ?

J'ai aussi ma jauge de carburant non fonctionnel mais je suppose que ça doit être une panne différente que celle suscité.

J'ai effectué un check visuelle de tous les fusibles, ils sont OK. J'ai fait ceux dans la boite a gans et au dessus de la batterie dans le coffre, y'en aurait il d'autre ?

J'ai vérifier un peu partout sous le capots afin de détecter une ou plusieurs trace de fuite. Rien de particulier a pars un suintement au niveau de je ne sait pas ce que c'est donc voici une photos :





En faisant la relation abs/freinge, je me suis penché sous les roues, et voici que je découvre un file qui pends au niveau de l'essieu arrière roue gauche. J'ai changé le flexible ARG pour le CT et en ai profité pour vérifier le capteur ABS qui était sale. une fois nettoyé il est nickel pas bouffé ou autre.

Voici le file qui pends :





Merci de votre aide future !

Pas même une petite piste ?
peut être des vérif. en plus a effectuer ?

Salut
câble qui est pendu c'est certainement câble de usure pour les plaquettes
quand elle déconne passe la sur la valise chez norauto ou ailleurs c'est moins cher
pour la fuite de ldr ouvre un nouveau sujet

Merci ! Qu'est ce que LDR ?

liquide de refroidissement

Dac merci.

Sait tu as quoi corresponds le TEST 2 ? lorsque je le lance tout mes voyants s'allume toutes mes aiguilles bouge, tout as l'air de fonctionner. Ce teste peut il me dire que ma centrale ECU est fonctionnel ? j'ai lu que ça venait souvent du capteur, d'ailleurs je préférerais.

si tout fonctionne alors compteur
plusieurs soucie en 1 coup =passage sur la valise pour identifier module/capteur

ok je vais la faire passer a la valise mais aurais-je un documents qui répertorie le (les) problèmes ou bien le garagiste va me dire c'est tel ou tel chose ça coutera tant...

Me revoila. Bon j'ai pas encore emmené la voiture pour la valise mais j'ai réussi a faire les different teste en débloquant les menu cachés.

Sur le TEST NR 9, (batteries voltage) j'ai un indice de 035 soit 03.5 Volt, ça ne devrait pas être 13.5 Volts ? étrange que la voiture démarre avec un tel voltage.

ca na rien a voir
le résultat de la valise tu peu avoir si tu demande au garagiste

Ok j'ai acheté un multimètre aujourd'hui "enfin j'ai envoyé ma femme" et je vais tester ma batteries et autres chose si il le faut. Par contre sur quelle positions dois-je mettre l'appareil ?

Merci

Salut,

Pour l'utilisation du multimètre, tout est expliqué ici : https://www.techniconnexion.com/t4815-fiche-pratique-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile

Bon re a tous !

Alors batterie testé j’ai 12.3V ca qui me parait correct. J'en ai profité pour tester la fiche de la sonde cotés gauche, j'ai du 11 et des brouettes donc elle est bien alimenté en jus. Je vais la démonter dans le weed end.

Est il possible de testé le capteur d'impulsion d'abs ?

momoprod a écrit:Bon re a tous !

Alors batterie testé j’ai 12.3V ca qui me parait correct. J'en ai profité pour tester la fiche de la sonde cotés gauche, j'ai du 11 et des brouettes donc elle est bien alimenté en jus. Je vais la démonter dans le weed end.

Est il possible de testé le capteur d'impulsion d'abs ?

On peu compliquer sans câble adaptateur le mieux étant de faire une lecture
Inverse l s capteur arg et ard

Bonjour pour le fil qui pend c est bien le fils d usure des plaquettes.pour tes problems de tableau de bord moteur essuie glace je penserait bien a un probleme de connexion electrique partant de la batterie ou de l alternateur alimentant le boitier a fusible (en claire l alimentation general de l habitacle)

Salut


Quels est le symptômes qui est apparut en premier ?
Le voyant ou l' arrêt du compteur ?

Salut !

J'ai acheté la voiture dans cette état.

Je ne sais donc pas de quand date cette panne ni ce qui as commencé en premier.

J'ai vérifié mes jauges au multimètre car elle ne fonctionne pas tout a l'air ok j'ai 11 Volts sur la fiche qui alimente et ça varie quand je fait bouger le flotteur en prenant sur les fiches de la jauge donc le courant passe.

Je les ai juste ouverte retirées un peu et la je suis pas allé plus loin car elles ne viennent pas, il me semble qu'il y'a des durites.

Que puis-je vérifier a ce niveau la ? ce sera toujours un truc de réparé si j'y parviens.

Salut

Pour quel raison contrôle tu tes jauges ?

N'oublie pas d'inverser les 2 capteurs

Ma jauge cotés TDB ne fonctionne pas voila pourquoi j'ai vérifié. même branché et contact sans démarré la jauge bouge pas. Au teste 2 de la voiture, elle monte et descend.

il faut créer un autre post pour un problème différent
As tu inverser les 2 capteurs

Bon voila j'ai intervertie les deux capteur et rien. Ca n'a même pas fonctionné au premier km. Je verrais demain si la chaleur a y voir car il as fait chaud cet après midi.

le compteur as till fonctionné

Re !

1er démarrage ce matin a 8h50, ça as fonctionne, pour 5.2 km d'habitude tout est down a +- 3km. Donc une petit amélioration. J'y ai cru a vrai dire !

Mon explication : il as fait un peu plus frais ce matin, je suppose que la voiture a donc mis plus de temps a chauffer. Arrive a la première barre de chauffe environ aiguille a 10h30 la tout ce coupe.

Donc si le boitier ECU et froid ça va bien puis quand ça chauffe, ça va plus. Une surchauffe possible du boitier ? Une idée pour qu'il soit mieux refroidi ?

Je vais appeler pour passer a la valise. Quelle galère cette panne !

Passage a la valise aujourd'hui a 11h et je vous envoie le résultat !

Bon me revoila après le diag !

voici le rapport :

Contrôle moteur

Système EDC 15 C4

Lecture de la mémoire défauts : contrôle moteur

Erreur d'analyse du systeme de préchauffe : 3505 Défaut permanent
Régulation de la pression du turbo : 1E30 Défaut permanent
Défaut système non defini : rien écris 0400
Cruise controle : 1E05 Défaut permanent
Bus CAN : 1E00

ABS

Système ---> Bosch asc 57

Lecture de la mémoire défauts : ABS

Signal du capteur de vitesse de la roue AVD 20
Signal du capteur de vitesse de la roue ARG 1E
Dispersion temporaire 43

Airbag

Système MRS III

Lecture de la mémoire défauts : AIRBAG

Détection d'occupation de siége 1 : 1A Coupure du capteur de det d'occ du siège. Défaut intermittent.

[u]Climatisation

Système IHKA 3/Z3'E36

[i]Lecture de la mémoire défauts : Climatisation

Défaut système non défini 29

Voila le rapport complet que le mec as pu me faire. Il me conseille de refaire un Diag chez BM.

Voila pour les news !