[ Peugeot PARTNER 2.0 HDI 90 an 2002 ] défaut P0402 vanne EGR

Bonsoir à Toutes & Tous,

Bon essais positifs cette après-midi de ma Delphi DS150 sur mon Peugeot PARTNER 2.0 L HDI 90 245345 kms , elle fonctionne super bien j'étais comme un gamin dans un magasin de jouet au point d'oublier d'enregistrer les données en temps réels pour vous les montrer ...

Je referai un test en sauvegardant les données et mettrai les tableaux très prochainement  

Voici quelques clichés :











Par contre, j'ai ce défaut :  P0402 système de recyclage des gaz d'échappement Débit trop important ... je suppose que ça vient de la vanne EGR même après l'avoir effacer il revient en permanence ... c'est grave Docteur

A suivre ...  

Albatros

Coucou Albatros,

Elle doit donc être grippée ouverte, les suies l'ont peut-être encrassée. Je pense qu'il faudrait la démonter pour voir son encrassement, c'est ce que j'ai eu à faire récemment sur la C2 qui tourne très mal (mais hélas elle était propre).

Bonjour Laure B,

Okay pour tes conseils, exact elle doit grippée mais sans voyant moteur au tableau de bord juste le défaut d'affiché P0402 sur la Delphi DS150 , j'efface le défaut mais il revient à chaque fois que je démarre le moteur ce qui me parait normal tant que je ne l'aurai pas nettoyé et/ou changée suivant son état avec 245000 kilomètres au compteur

Que penses tu du Kit de nettoyage de chez BARDAHL pour vanne EGR fournit avec 1 bombe de nettoyage + 1 flacon de nettoyant à mettre dans le réservoir

A suivre ...

Albatros

Salut Albatros .

En passant juste un petit conseil pour nettoyer les ''vannes EGR " ,du décap-four 
et ça marche "nickel " ,même chez bmw  ils le font !

PS: protéger partie "électrique " au cas ou elle soit actionné de cette façon . 

Allez @ +  l'ami 

BMW PASSION a écrit:Salut Albatros .

En passant juste un petit conseil pour nettoyer les ''vannes EGR " ,du décap-four 
et ça marche "nickel " ,même chez bmw  ils le font !

Allez @ l'ami 

Salut BMW PASSION ,

Comment vas tu depuis tout ce temps de nos messages en MP car tu es ici comme moi quasiment tous les jours

du conseil pour le décap-four ( très efficace et surtout moins cher ), il me semble que tu l'avais déjà conseillé à d'autres internautes ayant des problèmes avec la vanne EGR



@ plus l'Ami

Albatros

Re,

Je pense comme JC, un bon produit de nettoyage comme le Décap-four pour la vanne elle-même et, si tu y as accès, les conduites. Ca oblige à démonter mais au moins tu vérifies son état.

Salut tout le monde.

Il est vrai qu'un nettoyage de vanne EGR ne fait jamais de mal.

Cependant, sur les 2L Hdi 90 chx, les vannes sont pneumatiques et pilotées par une électrovanne. Moi je commencerais par un diagnostic de cette électrovanne. Essaie de voir si un test actuateur est possible avec le Delphi. Je te conseille cela car sur le 2L Hdi, la vanne EGR n'est pas évidente à changer.

Vous allez peut-être me prendre pour un fou, mais je n'ai jamais, je dis bien jamais, remplacé une vanne EGR sur ces moteurs là. A chaque fois, le souci venait d'une électrovanne défecteuse, une durit de dépression fissurée ou quelque chose dans le style.

Salut
Petite info sur les 2l hdi de première génération
La vanne egr est purement mécanique (un simple ressort ) a commande pneumatique (electrovanne ) rien d électrique sur cette vanne donc pour quel remonte un défaut de débit c est une comparaison avec une débit d air théorique et le débit réel (mesuré par le debimetre)

Trois possibilité
-debimetre hs
-vanne pas étanche ou grippé
-catalyseur colmaté (et oui la surpression dans l échappement fait ouvrir la vanne se qui engendre des défaut de debit) et perso c est se que je rencontré le plus souvent

Moi perso je serai radical connaissant bien le fonctionnement de se moteur se serai supression du catalyseur et condamnation de la vanne egr (pose d une plaque à la place du join) suivie d'un decalaminage par hydrogène (pour tout netoyer )

Salut fabi, merci de tes conseils juste une question : la neutralisation de la vanne EGR passe sans problème au CT ?  
Le catalyseur c'est le premier au niveau des roues ou le second au niveau des portes sous le Partner ?

A suivre...merci

Albatros

La vanne egr et le cata sans souci au ct et le cata est situer en premier après le moteur

Effectivement la suppression des systèmes anti-pollution passent pour l'instant au CT (pour le diesel je précise). Mais perso, je mets de plus en plus en garde mes clients quant à ce genre de manipulation... L'analyse 5 gaz au CT pour les diesels se rapproche de plus en plus...