[ bmw e46 320D m47 an 1999 ] panne subite sur la route (Résolu)

oui bmw passion, je suis au courant du problème récurant de cette fichue pompe, mais si, a tout hasard, ce serait la pompe de gavage, je préfère la changer moi même qui me revient a 95€ avec un filtre a gazole neuf plutot que 400€ en concession avec M.O. apres, la pompe a 17ans!

au mieux, ça roule, au pire, elle ira en concession pour une PI!

steph08 a écrit:oui bmw passion, je suis au courant du problème récurant de cette fichue pompe, mais si, a tout hasard, ce serait la pompe de gavage, je préfère la changer moi même qui me revient a 95€ avec un filtre a gazole neuf plutot que 400€ en concession avec M.O. apres, la pompe a 17ans!

au pire, ça roule, au pire, elle ira en concession pour une PI!

Bonsoir.

Oui c'est un bon résonnement de remplacer ,la pompe de gavage ( immergée ) ,qui
si elle est d'origine finira par lâcher un jour , après si son remplacement ne règle pas 
le problème ,il faudra forcément remplacer la PI VP44 , qui il faut le savoir en ES sont
vendues pré-réglé bloquer par une vis sur le coté , il y a juste une petite procédure en
déposant la pompe HS ,il suffit juste de mettre le moteur au Pmh du Cyl n°1 avec les
soupapes du même cylindre fermés , bloquer la vis sur le coté et la déposer ,ensuite la
pompe neuve ,il suffit juste de l’emboîter bloquer l'écrou sur le pignon de pompe ,débloquer
la vis sur le coté est ensuite purger aux injecteurs est c'est partis !

C'est un boulot qu'un mec qui pige un peu la mécanique peu arriver à faire ,pour moins
cher que chez bmw ,regarder combien il vendent les Pompes ES ou réparé  : ICI

PS : un seul outil est nécessaire pour extraire le pignon de pompe voir ( dessin ) 

Voila 

Je te remercie de ta reponse et ton lien qui vaut vraiement le coup!

Par contre, pas besoin d'ordinateur pour re encoder ensuite?

J'ai un ami qui touche super bien sa bille sur vw, je pourrais eventuellement lui demander!

Combien de temps un novice en bmw peut faire ca?
Me faut il des autres joints ou autre chose ormis l'extracteur?

Merci

steph08 a écrit:Je te remercie de ta réponse et ton lien qui vaut vraiment le coup!

Par contre, pas besoin d'ordinateur pour re encoder ensuite?

J'ai un ami qui touche super bien sa bille sur vw, je pourrais éventuellement lui demander!

Combien de temps un novice en bmw peut faire ca?
Me faut il des autres joints ou autre chose hormis l'extracteur?

Merci

RE

Ton ami s'il touche en V.W il peut le faire comme je te l'ai expliqué pour déposer
et remonter la pompe ( pré- calé ) si tu fait réparer ou une ES ,ai lien que je t'ai donné
ils sont très compétent et sérieux et ils te fournirons des conseils ,et comme ta pompe
n'a pas de limailles ,ils changerons surement que le "driver " tu en auras pour moins cher .

Vois ça avec eux ,tu enlèves la pompe ,tu leur envoie ils font le diag et te dirons combien
ça coûte voir:  CECI  !

Voila 


PS :Photo dune pompe révisée ci dessous 

BMW PASSION a écrit: il y a juste une petite procédure en
déposant la pompe HS ,il suffit juste de mettre le moteur au Pmh du Cyl n°1 avec les
soupapes du même cylindre fermés , bloquer la vis sur le coté et la déposer ,ensuite la
pompe neuve ,il suffit juste de l’emboîter bloquer l'écrou sur le pignon de pompe ,débloquer
la vis sur le coté est ensuite purger aux injecteurs est c'est partis !

merci pour la manip.

quand tu parle de mettre le moteur au pmh, soupapes fermées, tu parle de celles d'admission ou echapement (je ne connais que sur moto, désolé).

faut-il une pige ensuite pour laisser le moteur au pmh???
si oui ,quelle pige me faut-il et ou s'emboite t'elle???

merci

j'ai eu quelques expériences avec les VP44, je te conseil de passer voir un atelier Bosch, tu ne le regretteras pas, ils sauront quoi faire et surtout, comment diagnostiquer, pompe a injection ou pompe de gavage (cas extremement rare sur les M47, j'en ai jamais croisé)

la parti électronique lache souvent sur les pompes VP44
mon conseil, trouver un atelier Bosch, y aller pour faire un diagnostique, s'il s’avère que la pompe est incriminée, demande le code défaut, y a un défaut spécifique pour le calculateur, l'information est disponible sur internet
tu auras ensuite le choix entre : changement de pompe, ou tenter de changer (ou reparer) le calculateur de la pompe
je crois qu'ils le font aussi chez bosch

bidouapache a écrit:j'ai eu quelques expériences avec les VP44, je te conseil de passer voir un atelier Bosch, tu ne le regretteras pas, ils sauront quoi faire et surtout, comment diagnostiquer, pompe a injection ou pompe de gavage (cas extremement rare sur les M47, j'en ai jamais croisé)

la parti électronique lache souvent sur les pompes VP44
mon conseil, trouver un atelier Bosch, y aller pour faire un diagnostique, s'il s’avère que la pompe est incriminée, demande le code défaut, y a un défaut spécifique pour le calculateur, l'information est disponible sur internet
tu auras ensuite le choix entre : changement de pompe, ou tenter de changer (ou reparer) le calculateur de la pompe
je crois qu'ils le font aussi chez bosch

Salut Bidou .

Fait il beau à Alger ?

Il faut qu'il vois à l'adresse que je lui est mis ,le calculateur ( driver ) peut ce remplacer 
pompe en place à voir :CECI

A+ l'ami 

salut cher ami, le beau temps ne nous a pas quitter a alger

mon conseil est de s'assurer d'abord que le calculateur est en cause (dans pratiquement 100% des cas), pour ensuite envisager son remplacement

bidouapache a écrit:salut cher ami, le beau temps ne nous a pas quitter a Alger

mon conseil est de s'assurer d'abord que le calculateur est en cause (dans pratiquement 100% des cas), pour ensuite envisager son remplacement

Re

Complètement d'accord avec toi a chaque fois c'est le transistor qui claque dans 
le calculateur ( driver ) , certains ont essayer de le remplacer , mais 3000 kms il 
re claque de nouveau question de qualité du nouveau transistor ,par rapport à celui 
monté à l'origine ,le seul qui à réussi sur une pompe VP.44 d'Opel est un "électronicien" 
qui a monté le nouveau transistor sur radiateur prévu pour composant électronique ! 

Bonne soirée @+

bon ben , sujet clos, pompe remplacée chez BMW car personne dans mon entourage voulait toucher a ma voiture, que ce soit ami mécano ou garagiste, et pas de dieseliste dans le coin.

je me retrouve manchot mais ça roule!

mais ma voiture fonctionne beaucoup mieux, je ne sais pas si la pompe deconnait ou pas avant, mais le bruit du moteur et son comportement à changé, en mieux biensur ! !!

Salut.



Content pour toi .
Dommage que il n'y pas un soit disant garagiste qui
soit capable de faire ce boulot.
Ces mecs la il faut qu'ils changent leur "enseigne"
car ils ont sont même pas digne.

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus