[ Mini one 1.4d an 2004 ] refaire joint de culasse (résolu)

Salut .

En principe chez bmw ,toutes les nouvelles vis de culasse pour serrage angulaire
sont vendue avec les rondelles ,qui d'après les ( préconisations bmw ) doivent être
légèrement "huilé " pour assurer une bonne rotation de la tête de la vis ,une autre
chose importante ,dans les trous filetés dans le bloc moteur qui reçoivent les vis 
 au serrage des vis de culasse  [ voir préconisation bmw ci dessous] tu nous parles
pas  de l'épaisseur du joint de culasse que tu vas monter ( attention sur un diesel) 
c'est très important ?

PS .Pour les rondelles ,c'est normal en achetant vos pièces pas d'origine qu'il vous 
vendent soit disant  moins cher ,sur des milliers de vis sans rondelles il économisent ,
bon courage pour les récupérer sur les anciennes vis bmw ,elle sont serties avec la vis
à l'usine !

Bon courage  



Attention !

Les taraudages dans le bloc-moteur doivent être exempts d'huile et parfaitement propres.
(Risque de fissuration, couples de serrage faussés).

Suite montage du carter d'huile .

Pâte à joint à élasticité permanente et résistante à la température pour moteurs
et carters chez Wurth .ICI

A  suivre 

Bonjour
j'ai récupérer les ancien rondelles elles (étaient pas sertis :ouf)
la culasse est monter mais j'ai encore du boulot mais je suis en plein soleil 35/40 ° je peut travailler un peut le matin apres il fait vraiment trop chaud !!!
ps: la pochette de joint moteur elring est bien complète les joints injecteur y sont bien échappement egr inj etc... il manque rien

franck85 a écrit:Bonjour
j'ai récupérer les ancien rondelles elles (étaient pas sertis :ouf)
la culasse est monter mais j'ai encore du boulot mais je suis  en plein soleil 35/40 ° je peut travailler un peut le matin apres il fait vraiment trop chaud !!!
ps: la pochette de joint moteur elring est bien complète  les  joints injecteur y sont bien échappement egr inj etc... il manque rien  

Salut .

Pour la pâte à joint noire de carter ( préconisée par bmw ) tu peux la trouver chez bmw

N° de pièces: bmw 07589062376 Description:Pâte de joint Drei Bond 1209 prix 22,17€,
moi je l'ai déjà utilisé en séchant elle devient souple comme du caoutchouc .

A suivre 

bonjour.
chez BMW la patte a joint etait la loctite si 5970 joint noir qui reste souple
le carter distri a ete monter avec
la voiture a fait ces 1er tour deroue aujourd’hui tous vas bien!!!!!!!
la purge du liquide de refroidissement : remplissage par le vas expansion
j'ai fait tourner le moteur avec bouchon du vas ouvert je voulais déclencher le ventilateur du radiateur mais la température a pas dépasser le milieu de la jauge a température donc j'ai refait le niveau le lendemain et je vais surveiller ca je n"ai pas de vis de purge si vous avez la méthode

Salut.

Bon tout à l'air de bien se passer , oui quand tu n'a pas de vis de purge ,tu
contrôle ton niveau sur une semaine et quand il deviens stable ,c'est bon

Nous à l'atelier nous avons une méthode de purge à froid , mais plus compliqué
dans son utilisation .

Tiens nous au courant pour clôturer le dossier ;

OK
j'ai fait 600 kms le niveau de liquide de refroidissement bouge pas la voiture roule bien RAS
j'ai bien bosser!
et un grand merci a vous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça facilite grandement les choses

franck85 a écrit:OK
j'ai fait 600 kms le niveau de liquide de refroidissement bouge pas la voiture roule bien RAS
j'ai bien bosser!
et un grand merci a vous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça facilite grandement les choses

Salut .

Bien content pour toi ,je vais clôturer ton sujet !

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t22912-mini-problemes-moteur-resolus